CN212435604U - 一种车载逆变器 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例提供了一种车载逆变器，包括逆变器本体；连接在逆变器本体底部的多个安装脚；设在逆变器本体侧壁上的防碰撞组件，包括多个条形块、套设在条形块外的保护壳、设在保护壳与条形块之间的第一弹簧；多个条形块多排多列，保护壳的数量与条形块的行数相等，一个保护壳对应套设在位于同一行的多个条形块外；逆变器本体的侧壁上设有多个散热凹槽，呈多排多列设置，并与多个水平设置的保护壳交错设置。本实用新型可以加快车载逆变器的散热速度，保证其内部的电子元器件正常工作，也可以对其进行缓冲及保护，增加其试用寿命。

Description

一种车载逆变器

技术领域

本实用新型涉及一种车载逆变器。

背景技术

车载逆变器作为在移动中使用的直流变交流的转换器，给人们出行带来很多便利，是一种常备的车用汽车电子装具用品。

现有的车载逆变器一般是在内部进行降噪处理，并且为做好防水效果，车载逆变器通常被密封设置，但是会导致散热效果较差。其次，现有的车载逆变器多是通过螺栓固定在车体上，汽车行驶过程中产生的颠簸会给车载逆变器带来一定的震动，影响使用性能和寿命。其次，目前的车载逆变器外侧没有保护装置，当被碰撞时，容易造成内部的电子元器件损坏。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型实施例提供一种车载逆变器，可较佳的解决上述问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种车载逆变器，包括：

逆变器本体；

多个安装脚，均通过缓冲机构连接在所述逆变器本体的底部；

两个防碰撞组件，分别设在所述逆变器本体两个相对的侧壁上；每个所述防碰撞组件均包括设在所述逆变器本体侧壁上的多个条形块、套设在所述条形块外的保护壳、与多个所述条形块对应并设在所述保护壳与所述条形块之间的第一弹簧；

其中，设在所述逆变器本体同一个侧壁上的多个所述条形块呈多排多列设置；所述保护壳呈水平的长条形，其数量与所述条形块的行数相等，一个保护壳对应套设在位于同一行的多个所述条形块外；所述保护壳面对所述逆变器本体的表面设有长条形的卡槽，同一行的多个所述条形块活动穿设入所述卡槽内；所述卡槽与多个所述条形块之间对应设置多个所述第一弹簧；

所述逆变器本体设置所述防碰撞组件的侧壁上设有多个散热凹槽，多个所述散热凹槽呈多排多列设置，并与水平设置的多个所述保护壳交错设置。

优选地，所述缓冲机构包括：

安装槽，设在所述逆变器本体的底部；

伸缩杆，上端固定在所述安装槽的内顶壁，下端与所述安装脚固定连接；

第二弹簧，套设在所述伸缩杆外，两端分别顶抵所述安装脚与安装槽内壁。

优选地，所述条形块与所述逆变器本体一体成型，所述条形块为所述逆变器本体的侧壁向外凸起形成。

本实用新型实施例的车载逆变器具有如下的有益效果：

当配置本实用新型实施例的车载逆变器的汽车行走颠簸时，通过伸缩杆和第二弹簧可以逆变器本体进行缓冲减震，减少车载逆变器的震动，实现对车载逆变器的保护，增加其使用寿命。空气经过两个条形块之间会增加流动速度，空气经过多个散热凹槽的表面可以带动散热凹槽内的热量，如此加快对车载逆变器的散热。当车载逆变器被碰触时，先与保护壳接触，通过第一弹簧可以减缓保护壳运动，进而减缓外力，实现对车载逆变器的保护，增加其使用寿命。

综上所述，本实用新型实施例的车载逆变器可以加快散热速度，保证其内部的电子元器件正常工作，也可以对其进行缓冲及保护，增加其试用寿命。

附图说明

图1为本实用新型实施例的车载逆变器的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为图1中A处结构放大图；

图4为防碰撞组件的结构示意图。

图中：1车载逆变器、2变器本体、3安装脚、4保护壳、5散热凹槽、6固定螺栓、7安装槽、8伸缩杆、9第二弹簧、10卡槽、11条形块、12第一弹簧、13外设插头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

如图1至图4所示，本实用新型实施例提供了一种车载逆变器1，包括逆变器本体2和多个(例如四个)安装脚3。安装脚3上设有安装孔，便于与汽车安装处连接。多个安装脚3均通过缓冲机构与逆变器本体2的底部相连接。

如图3所示，缓冲机构包括设在逆变器本体2底部且向下开口的安装槽7，安装槽7内固定连接有伸缩杆8，伸缩杆8的下端与安装脚3固定连接，安装脚3与安装槽7之间设有第二弹簧9，第二弹簧9套设在伸缩杆8外。当汽车因颠簸而发生晃动时，在第二弹簧9的作用下，可以对车载逆变器1进行缓冲和减震，实现对其的保护。

如图1、图2和图4所示，逆变器本体2的两个相对的侧壁上分别设置一个防碰撞组件。防碰撞组件包括设再逆变器本体2侧壁上的多个条形块11、套设在条形块11外的保护壳4、与多个条形块11对应并设在保护壳4与条形块11之间的第一弹簧12。

多个条形块11均与逆变器本体2一体成型，例如可以通过吹塑或者浇筑一体成型；或者条形块11为逆变器本体2的侧壁向外凸起形成。如图1所示，设在逆变器本体2同一个侧壁上的多个条形块11呈多排多列设置。保护壳4呈水平的长条形，其数量与条形块11的行数相等，一个保护壳4对应套设在位于同一行的多个条形块11外。保护壳4面对逆变器本体2的表面设有卡槽10，同一行的多个条形块11活动穿设入卡槽10内；卡槽10与多个条形块11之间对应设置多个第一弹簧12。

保护壳4为塑料材质，其外侧可以设置为凹凸不平状，可以起到一定的消音效果。当物体碰触到车载逆变器1时，先与保护壳4相接触，保护壳4移动挤压第一弹簧12，通过第一弹簧12可以减缓外力，实现对车载逆变器1的保护。

如图1所示，逆变器本体2设置防碰撞组件的侧壁上设有多个散热凹槽5，多个散热凹槽5呈多排多列设置，并与多个水平设置的保护壳4交错设置。即，相邻的两行条形块11之间设有一行散热凹槽5。通过设置散热凹槽5，可以增加逆变器本体2与空气的接触面积，有利于散热。当流动的空气经过车载逆变器1上时，空气经过两个条形块11之间会增加流动速度。空气经过多个散热凹槽5的表面可以带动散热凹槽5内的热量，如此加快对车载逆变器1的散热。

进一步地，逆变器本体2上设有多个外设插头13，便于与外设连接。逆变器本体2上设有多个固定螺栓6，固定螺栓6是增加逆变器本体2内壳体之间的连接稳固性，且逆变器本体2全密封设置。

本实用新型中，当时用车载逆变器1时，通过固定件将安装脚3与车体连接。当汽车行驶过程中产生颠簸时，通过伸缩杆8和第二弹簧9可以对逆变器本体2进行缓冲减震，减少车载逆变器1的震动，实现对车载逆变器1的保护，增加其使用寿命。

汽车行驶过程中，空气经过两个条形块11之间会增加流动速度，空气经过多个散热凹槽5的表面可以带动散热凹槽5内的热量，如此加快对车载逆变器1的散热。

当物体车载逆变器1被碰触时，先与保护壳4接触，通过第一弹簧12可以减缓保护壳4运动，进而减缓外力，实现对车载逆变器1的保护。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种车载逆变器，其特征在于，包括：

逆变器本体(2)；

多个安装脚(3)，均通过缓冲机构连接在所述逆变器本体(2)的底部；

两个防碰撞组件，分别设在所述逆变器本体(2)两个相对的侧壁上；每个所述防碰撞组件均包括：设在所述逆变器本体(2)侧壁上的多个条形块(11)、套设在所述条形块(11)外的保护壳(4)、与多个所述条形块(11)对应并设在所述保护壳(4)与所述条形块(11)之间的第一弹簧(12)；

其中，设在所述逆变器本体(2)同一个侧壁上的多个所述条形块(11)呈多排多列设置；所述保护壳(4)呈水平的长条形，其数量与所述条形块(11)的行数相等，一个保护壳(4)对应套设在位于同一行的多个所述条形块(11)外；所述保护壳(4)面对所述逆变器本体(2)的表面设有长条形的卡槽(10)，同一行的多个所述条形块(11)活动穿设入所述卡槽(10)内；所述卡槽(10)与多个所述条形块(11)之间对应设置多个所述第一弹簧(12)；

所述逆变器本体(2)设置所述防碰撞组件的侧壁上设有多个散热凹槽(5)，多个所述散热凹槽(5)呈多排多列设置，并与水平设置的多个所述保护壳(4)交错设置。

2.如权利要求1所述的车载逆变器，其特征在于，所述缓冲机构包括：

安装槽(7)，设在所述逆变器本体(2)的底部；

伸缩杆(8)，上端固定在所述安装槽(7)的内顶壁，下端与所述安装脚(3)固定连接；

第二弹簧(9)，套设在所述伸缩杆(8)外，两端分别顶抵所述安装脚(3)与所述安装槽(7)内壁。

3.如权利要求1所述的车载逆变器，其特征在于，所述条形块(11)与所述逆变器本体(2)一体成型，所述条形块(11)为所述逆变器本体(2)的侧壁向外凸起形成。

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