CN216818506U - 一种带有保护机构的电动汽车电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种带有保护机构的电动汽车电池，包括保护框，还包括挡板和安装板，所述保护框的内侧设置有支撑杆，所述支撑杆的内部两端均滑动连接有贯穿挡板的穿杆，所述穿杆的端部与保护框内侧壁抵接，所述支撑杆的下方设置有挡板，所述挡板的两侧均一体成型有连接板，所述挡板的侧壁构造有与连接板适配的方形通槽，所述连接板的端部与保护框内侧壁焊接固定，所述保护框的内部底面一体成型有支撑柱，所述支撑柱的外周套接固定有缓冲弹簧。避免车辆发生碰撞时汽车电池受到挤压受损，且能够承受更大的冲击力，对汽车电池的保护效果好，提高汽车电池使用时的安全性，还能够避免汽车电池因颠簸而影响使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源汽车技术领域，特别涉及一种带有保护机构的电动汽车电池。
背景技术
新能源电动汽车的动力来源于高能量密度的电池为主，由于技术和汽车的外形尺寸局限，高能量密度的电池组布置一块接着一块，当汽车发生碰撞或者局部受热、受热不均匀时，其中的一块电池无法控制地释放其自身的能量会传递到其它电池组，导致相邻的电池同时释放能量，连锁反应引起巨大燃烧和爆炸，严重威胁乘员的安全，因此电池的保护是各大电动汽车主机厂在安全领域的重点研究对象。
现有的电动汽车电池缺乏必要的保护机构，在汽车发生事故时容易损伤到电池，造成电池燃烧或爆炸等事故。
为此，我们提出一种带有保护机构的电动汽车电池。
实用新型内容
本实用新型的主要目的在于提供一种带有保护机构的电动汽车电池，可以有效解决背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种带有保护机构的电动汽车电池，包括保护框，还包括挡板和安装板，所述保护框的内侧设置有支撑杆，所述支撑杆的内部两端均滑动连接有贯穿挡板的穿杆，所述穿杆的端部与保护框内侧壁抵接，所述支撑杆的下方设置有挡板，所述挡板的两侧均一体成型有连接板，所述挡板的侧壁构造有与连接板适配的方形通槽，所述连接板的端部与保护框内侧壁抵接，所述保护框的内部底面一体成型有支撑柱，所述支撑柱的外周套接固定有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的顶部抵接有安装板，所述安装板的底部构造有与支撑柱适配的圆槽；
所述安装板的顶部安装固定有汽车电池主体，所述安装板的顶部安装固定有位于汽车电池主体外侧的防尘罩。
进一步地，所述保护框的两侧外壁均一体成型有缓冲凸起，且缓冲凸起构造为半圆柱状；半圆柱状的缓冲凸起能够承受更大的冲击力，使得缓冲效果更好。
进一步地，所述保护框的两侧外壁均构造有方形凹槽，且方形凹槽内粘接固定有侧部防撞垫，且侧部防撞垫的侧壁与保护框的侧壁齐平；侧部防撞垫选用橡胶垫制成，具有较好的弹性变性能力，为保护框起到缓冲作用。
进一步地，所述防尘罩的顶部构造有散热槽；保证汽车电池主体使用时能够及时散发热量。
进一步地，所述支撑杆的内部设置有阻尼弹簧，且阻尼弹簧的端部与穿杆的端部抵接；便于将支撑杆和穿杆从挡板之间取出，便于维修更换。
与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：通过设置的保护框、缓冲凸起和侧部防撞垫，能够为汽车电池主体起到缓冲保护的效果，避免汽车电池主体受到较轻的挤压时受损，且保护框在加固板、连接板、支撑杆和穿杆的作用下，能够从内侧对保护框进行支撑，使得保护框的结构强度更高，能够承受更大的冲击力，提高对汽车电池主体的保护效果，提高汽车电池主体使用时的安全性；通过设置的支撑柱、缓冲弹簧和安装板，能够为汽车电池主体使用时起到缓冲的作用，避免汽车电池主体因颠簸而产生质量问题。
附图说明
图1为本实用新型一种带有保护机构的电动汽车电池的结构示意图。
图2为本实用新型一种带有保护机构的电动汽车电池的剖视图。
图3为本实用新型一种带有保护机构的电动汽车电池的图1中A处结构的放大图。
图中：1、保护框；2、侧部防撞垫；3、缓冲凸起；4、挡板；5、加固板；6、连接板；7、支撑杆；8、穿杆；9、安装板；10、支撑柱；11、缓冲弹簧；12、汽车电池主体；13、防尘罩。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
如图1-3所示，一种带有保护机构的电动汽车电池，包括保护框1，还包括挡板4和安装板9，所述保护框1的内侧设置有支撑杆7，所述支撑杆7的内部两端均滑动连接有贯穿挡板4的穿杆8，所述穿杆8的端部与保护框1内侧壁抵接，所述支撑杆7的下方设置有挡板4，所述挡板4的两侧均一体成型有连接板6，所述挡板4的侧壁构造有与连接板6适配的方形通槽，所述连接板6的端部与保护框1内侧壁抵接，所述保护框1的内部底面一体成型有支撑柱10，所述支撑柱10的外周套接固定有缓冲弹簧11，所述缓冲弹簧11的顶部抵接有安装板9，所述安装板9的底部构造有与支撑柱10适配的圆槽；
所述安装板9的顶部安装固定有汽车电池主体12，所述安装板9的顶部安装固定有位于汽车电池主体12外侧的防尘罩13。
其中，所述保护框1的两侧外壁均一体成型有缓冲凸起3，且缓冲凸起3构造为半圆柱状；半圆柱状的缓冲凸起3能够承受更大的冲击力，使得缓冲效果更好。
其中，所述保护框1的两侧外壁均构造有方形凹槽，且方形凹槽内粘接固定有侧部防撞垫2，且侧部防撞垫2的侧壁与保护框1的侧壁齐平；侧部防撞垫2选用橡胶垫制成，具有较好的弹性变性能力，为保护框1起到缓冲作用。
其中，所述防尘罩13的顶部构造有散热槽；保证汽车电池主体12使用时能够及时散发热量。
其中，所述支撑杆7的内部设置有阻尼弹簧，且阻尼弹簧的端部与穿杆8的端部抵接；便于将支撑杆7和穿杆8从挡板4之间取出，便于维修更换。
需要说明的是，本实用新型为一种带有保护机构的电动汽车电池，首先将汽车电池主体12通过螺钉安装固定在安装板9上，随后将防尘罩13罩住汽车电池主体12，并使用螺钉将防尘罩13与安装板9固定连接，使用状态下当汽车发生碰撞时，首先缓冲凸起3和侧部防撞垫2受到冲击，随后发生弹性形变吸收冲击力，减轻碰撞对保护框1的影响，同时保护筒内侧的穿杆8和支撑杆7以及加固板5和连接板6为保护框1进行支撑，避免保护框1发生形变挤压到防尘罩13而损伤汽车电池主体12。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种带有保护机构的电动汽车电池，包括保护框(1)，其特征在于，还包括挡板(4)和安装板(9)，所述保护框(1)的内侧设置有支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的内部两端均滑动连接有贯穿挡板(4)的穿杆(8)，所述穿杆(8)的端部与保护框(1)内侧壁抵接，所述支撑杆(7)的下方设置有挡板(4)，所述挡板(4)的两侧均一体成型有连接板(6)，所述挡板(4)的侧壁构造有与连接板(6)适配的方形通槽，所述连接板(6)的端部与保护框(1)内侧壁抵接，所述保护框(1)的内部底面一体成型有支撑柱(10)，所述支撑柱(10)的外周套接固定有缓冲弹簧(11)，所述缓冲弹簧(11)的顶部抵接有安装板(9)，所述安装板(9)的底部构造有与支撑柱(10)适配的圆槽；
所述安装板(9)的顶部安装固定有汽车电池主体(12)，所述安装板(9)的顶部安装固定有位于汽车电池主体(12)外侧的防尘罩(13)。
2.根据权利要求1所述的一种带有保护机构的电动汽车电池，其特征在于：所述保护框(1)的两侧外壁均一体成型有缓冲凸起(3)，且缓冲凸起(3)构造为半圆柱状。
3.根据权利要求1所述的一种带有保护机构的电动汽车电池，其特征在于：所述保护框(1)的两侧外壁均构造有方形凹槽，且方形凹槽内粘接固定有侧部防撞垫(2)，且侧部防撞垫(2)的侧壁与保护框(1)的侧壁齐平。
4.根据权利要求1所述的一种带有保护机构的电动汽车电池，其特征在于：所述防尘罩(13)的顶部构造有散热槽。
5.根据权利要求1所述的一种带有保护机构的电动汽车电池，其特征在于：所述支撑杆(7)的内部设置有阻尼弹簧，且阻尼弹簧的端部与穿杆(8)的端部抵接。
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