CN216161877U - 一种承重式电动汽车电池箱结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电动汽车技术领域，公开了一种承重式电动汽车电池箱结构，包括电池箱体，所述电池箱体的内部设置有汽车电池，所述电池箱体两侧上方的前后均设置有支撑杆，所述支撑杆的上方设置有支撑板，所述支撑板的内部设置有加强板，所述电池箱体的内部靠近支撑杆的下方均设置有限位槽，所述限位槽的内部均设置有第三弹簧。本实用新型通过在电池箱体上方两侧的前后均设置有支撑杆，支撑杆的上方设置有支撑板，便于利用支撑杆和支撑板提高电池箱体的承重性能，同时对汽车电池进行保护，防止上方的重物与汽车电池直接接触，通过在支撑板的内部设置有加强板，便于进一步提高了支撑板的强度，从而提高支撑板的支撑力度，承重量得到提高。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车技术领域，具体是一种承重式电动汽车电池箱结构。
背景技术
随着社会的发展，电动汽车已然进入了人们的生活，电动汽车的动力电池是安装在底盘的上电池箱中，由于电池箱本身无法直接用于承重受力，因此要实现电池箱的承重功能需做大量支架或厚底板，间接增加了电动汽车整车的质量及成本，降低整车续驶里程，因此需要一种承重式电动汽车电池箱结构。
中国专利公开了一种承重式电动汽车电池箱结构(授权公告号CN203267755U)，该专利技术可有效地把受力重量传递到整车下底板上去，电池箱、承重机构及整车上、下底板不易变形，可耐久可靠使用，但是其承压效果较弱，不能对压力进行缓冲，并且防撞效果较弱，使得内部电池寿命降低。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种承重式电动汽车电池箱结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种承重式电动汽车电池箱结构，包括电池箱体，所述电池箱体的内部设置有汽车电池，所述电池箱体两侧上方的前后均设置有支撑杆，所述支撑杆的上方设置有支撑板，所述支撑板的内部设置有加强板，所述电池箱体的内部靠近支撑杆的下方均设置有限位槽，所述限位槽的内部均设置有第三弹簧，所述汽车电池上设置有缓冲板，所述电池箱体两侧的前后均设置有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧均设置有防撞板，所述防撞板的内部均设置有减震板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述限位槽的内部靠近第三弹簧的下方均设置有第一橡胶垫。
作为本实用新型再进一步的方案：所述电池箱体的内部靠近汽车电池的下方设置有第二橡胶垫，所述电池箱体的底部设置有防滑垫。
作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲板的上方和支撑板之间设置有若干第二弹簧。
作为本实用新型再进一步的方案：所述电池箱体内部的两侧均设置有导热板。
作为本实用新型再进一步的方案：所述电池箱体的两侧靠近第一弹簧之间设置有散热翅片。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过在汽车电池底部的外侧设置有电池箱体，电池箱体上方两侧的前后均设置有支撑杆，支撑杆的上方设置有支撑板，便于利用支撑杆和支撑板提高电池箱体的承重性能，同时对汽车电池进行保护，防止上方的重物与汽车电池直接接触，造成电池受损的现象，通过在支撑板的内部设置有加强板，便于进一步提高了支撑板的强度，从而提高支撑板的支撑力度，使得电池箱体的受力均匀，承重量得到提高，通过在电池箱体内部靠近支撑杆的下方均设置有限位槽，限位槽的内部均设置有第三弹簧和第一橡胶垫，汽车电池的上方设置有缓冲板，缓冲板和支撑板的底部均设置有若干第二弹簧，便于当电池箱体上方受到较重的压力时，利用第二弹簧和第三弹簧，能够对上方受到的压力进行缓冲，从而可以对上方的受力进行分解，避免重物的冲击力较大，对电池箱体造成损伤，降低汽车电池的寿命。
2、通过在电池箱体两侧的前后均设置有第一弹簧，第一弹簧的一侧均设置有防撞板，便于对内部的汽车电池进行保护，防止在移动的过程中周围的物体与电池发生碰撞，有效的提高电池箱体的防撞性能，同时防撞板的内部均设置有减震板，便于防撞板受到外侧的撞击时，能够有效的减少撞击产生的震动和噪音，从而提高了装置了防撞效果，更利于使用，通过在电池箱体内部的两侧均设置有导热板，电池箱体的两侧均设置有散热翅片，便于汽车电池长时间使用后，能够将电池产生的热量有效的导出散热，避免热量堆积在汽车电池的周围，有效的提高了装置的散热性能，从而提高了汽车电池的使用寿命。
附图说明
图1为一种承重式电动汽车电池箱结构的结构示意图；
图2为一种承重式电动汽车电池箱结构的正视剖面图；
图3为一种承重式电动汽车电池箱结构的腐蚀剖面图。
图中：1、电池箱体；2、汽车电池；3、防滑垫；4、支撑杆；5、支撑板；6、第一弹簧；7、防撞板；8、缓冲板；9、加强板；10、第二弹簧；11、限位槽；12、第三弹簧；13、第一橡胶垫；14、减震板；15、第二橡胶垫；16、导热板；17、散热翅片。
具体实施方式
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种承重式电动汽车电池箱结构，包括电池箱体1，电池箱体1的内部设置有汽车电池2，电池箱体1两侧上方的前后均设置有支撑杆4，支撑杆4的上方设置有支撑板5，支撑板5的内部设置有加强板9，便于进一步提高了支撑板5的强度，从而提高支撑板5的支撑力度，使得电池箱体1的受力均匀，承重量得到提高，电池箱体1的内部靠近支撑杆4的下方均设置有限位槽11，限位槽11的内部均设置有第三弹簧12，汽车电池2上设置有缓冲板8，电池箱体1两侧的前后均设置有第一弹簧6，第一弹簧6的一侧均设置有防撞板7，防撞板7的内部均设置有减震板14，便于防撞板7受到外侧的撞击时，能够有效的减少撞击产生的震动和噪音，从而提高了装置了防撞效果，更利于使用。
在图2中：限位槽11的内部靠近第三弹簧12的下方均设置有第一橡胶垫13。
在图1和2中：电池箱体1的内部靠近汽车电池2的下方设置有第二橡胶垫15，电池箱体1的底部设置有防滑垫3，便于保证装置的稳定。
在图2中：缓冲板8的上方和支撑板5之间设置有若干第二弹簧10，便于当电池箱体1上方受到较重的压力时，利用第二弹簧10和第三弹簧12，能够对上方受到的压力进行缓冲，从而可以对上方的受力进行分解。
在图3中：电池箱体1内部的两侧均设置有导热板16，能够将电池产生的热量有效的导出散热，避免热量堆积在汽车电池2的周围，有效的提高了装置的散热性能，从而提高了汽车电池2的使用寿命。
在图3中：电池箱体1的两侧靠近第一弹簧6之间设置有散热翅片17，便于汽车电池2长时间使用后，能够将电池产生的热量有效的导出散热。
本实用新型的工作原理是：在使用该装置时，通过在汽车电池2底部的外侧设置有电池箱体1，电池箱体1上方两侧的前后均设置有支撑杆4，支撑杆4的上方设置有支撑板5，便于利用支撑杆4和支撑板5提高电池箱体1的承重性能，同时对汽车电池2进行保护，防止上方的重物与汽车电池2直接接触，造成电池受损的现象，通过在支撑板5的内部设置有加强板9，便于进一步提高了支撑板5的强度，从而提高支撑板5的支撑力度，使得电池箱体1的受力均匀，承重量得到提高，通过在电池箱体1内部靠近支撑杆4的下方均设置有限位槽11，限位槽11的内部均设置有第三弹簧12和第一橡胶垫13，汽车电池2的上方设置有缓冲板8，缓冲板8和支撑板5的底部均设置有若干第二弹簧10，便于当电池箱体1上方受到较重的压力时，利用第二弹簧10和第三弹簧12，能够对上方受到的压力进行缓冲，从而可以对上方的受力进行分解，避免重物的冲击力较大，对电池箱体1造成损伤，降低汽车电池2的寿命，通过在电池箱体1两侧的前后均设置有第一弹簧6，第一弹簧6的一侧均设置有防撞板7，便于对内部的汽车电池2进行保护，防止在移动的过程中周围的物体与电池发生碰撞，有效的提高电池箱体1的防撞性能，同时防撞板7的内部均设置有减震板14，便于防撞板7受到外侧的撞击时，能够有效的减少撞击产生的震动和噪音，从而提高了装置了防撞效果，更利于使用，通过在电池箱体1内部的两侧均设置有导热板16，电池箱体1的两侧均设置有散热翅片17，便于汽车电池2长时间使用后，能够将电池产生的热量有效的导出散热，避免热量堆积在汽车电池2的周围，有效的提高了装置的散热性能，从而提高了汽车电池2的使用寿命。
以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种承重式电动汽车电池箱结构，包括电池箱体(1)，其特征在于，所述电池箱体(1)的内部设置有汽车电池(2)，所述电池箱体(1)两侧上方的前后均设置有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的上方设置有支撑板(5)，所述支撑板(5)的内部设置有加强板(9)，所述电池箱体(1)的内部靠近支撑杆(4)的下方均设置有限位槽(11)，所述限位槽(11)的内部均设置有第三弹簧(12)，所述汽车电池(2)上设置有缓冲板(8)，所述电池箱体(1)两侧的前后均设置有第一弹簧(6)，所述第一弹簧(6)的一侧均设置有防撞板(7)，所述防撞板(7)的内部均设置有减震板(14)。
2.根据权利要求1所述的一种承重式电动汽车电池箱结构，其特征在于，所述限位槽(11)的内部靠近第三弹簧(12)的下方均设置有第一橡胶垫(13)。
3.根据权利要求1所述的一种承重式电动汽车电池箱结构，其特征在于，所述电池箱体(1)的内部靠近汽车电池(2)的下方设置有第二橡胶垫(15)，所述电池箱体(1)的底部设置有防滑垫(3)。
4.根据权利要求1所述的一种承重式电动汽车电池箱结构，其特征在于，所述缓冲板(8)的上方和支撑板(5)之间设置有若干第二弹簧(10)。
5.根据权利要求1所述的一种承重式电动汽车电池箱结构，其特征在于，所述电池箱体(1)内部的两侧均设置有导热板(16)。
6.根据权利要求1所述的一种承重式电动汽车电池箱结构，其特征在于，所述电池箱体(1)的两侧靠近第一弹簧(6)之间设置有散热翅片(17)。
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| CN202122240428.1U CN216161877U (zh) | 2021-09-14 | 2021-09-14 | 一种承重式电动汽车电池箱结构 |
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|---|---|---|---|---|
| CN114824616A (zh) * | 2022-05-07 | 2022-07-29 | 安徽天钧精密技术有限公司 | 一种防火防爆的低成本电动汽车用电池箱体 |
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2021
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| CN114824616A (zh) * | 2022-05-07 | 2022-07-29 | 安徽天钧精密技术有限公司 | 一种防火防爆的低成本电动汽车用电池箱体 |
| CN114824616B (zh) * | 2022-05-07 | 2024-02-02 | 安徽天钧精密技术有限公司 | 一种防火防爆的低成本电动汽车用电池箱体 |
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