CN210881697U - 一种汽车电池箱用的固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车电池箱用的固定装置，包括外箱体、支撑底板，所述外箱体的左右两侧均开设有若干个散热网二，外箱体的前后两侧均开设有若干个散热网一，外箱体的内壁周侧固定有若干个减震件一，外箱体的底部左右两侧均设置有若干个减震件二，减震件二的上端固定有两个卡块，且卡块分列在外箱体底部的左右两侧，卡块上滑动卡接有支撑底板，支撑底板上安装电池箱，本装置既可以减少水平方向上的晃动，也可以减少垂直方向上的振动，很好的保护电池，防止其在运动中因碰撞造成的损坏，提高使用寿命，同时本装置四周均设置有散热网一或散热网二、散热网三，四周通风，在汽车运动时，便于将运动中的气流引导至本装置内部，提高了其散热性能。

Description

一种汽车电池箱用的固定装置

技术领域

本实用新型涉及一种固定装置，具体是一种汽车电池箱用的固定装置。

背景技术

现有新能源电动汽车会配备电池为汽车巡航提供动力，通过电池向发动机提供电能，驱动电动机运转从而推动汽车行驶；

而目前大部分电池是通过螺栓连接的方法固定在汽车内，一是难以拆卸，另外汽车在行驶过程颠簸碰撞会导致电池箱内部电池随之剧烈抖动，容易损坏、甚至出现起火爆炸的现象，且现有的高度装置散热性能有所欠缺，因此，本领域技术人员提供了一种汽车电池箱用的固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车电池箱用的固定装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车电池箱用的固定装置，包括外箱体、支撑底板，所述外箱体的左右两侧均开设有若干个散热网二，外箱体的前后两侧均开设有若干个散热网一，外箱体的内壁周侧固定有若干个减震件一，外箱体的底部左右两侧均设置有若干个减震件二，减震件二的上端固定有两个卡块，且卡块分列在外箱体底部的左右两侧，卡块上滑动卡接有支撑底板，支撑底板上安装电池箱。

作为本实用新型进一步的方案：所述减震件一包括底座、弹簧一、弯折杆、弹簧三、限位板，底座与弯折杆活动连接，弯折杆的内侧两端均固定有弹簧一，弯折杆的外侧设置有限位板，限位板与弯折杆之间固定有弹簧三，所述限位板的一侧固定有缓冲垫，所述减震件二包括限位座一、弹簧二、限位座二，弹簧二的两端分别固定有限位座一和限位座二。

作为本实用新型再进一步的方案：所述支撑底板的上端开设有若干个固定孔，用于固定电池箱，所述支撑底板的上端设置有若干个散热网三，用于散热。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型既可以减少水平方向上的晃动，也可以减少垂直方向上的振动，很好的保护电池，防止其在运动中因碰撞造成的损坏，提高其使用寿命。

2、本实用新型四周均设置有散热网一或散热网二、散热网三，四周通风，在汽车运动时，便于将运动中的气流引导至本装置内部，提高了其散热性能。

附图说明

图1为一种汽车电池箱用的固定装置的侧面剖视图结构示意图。

图2为一种汽车电池箱用的固定装置中外箱体的立体结构示意图。

图3为一种汽车电池箱用的固定装置中支撑底板的立体结构示意图。

图4为一种汽车电池箱用的固定装置中减震件一的俯视结构示意图。

图中：1、外箱体；2、减震件一；201、底座；202、弹簧一；203、弯折杆；204、弹簧三；205、限位板；3、缓冲垫；4、支撑底板；5、减震件二；501、限位座一；502、弹簧二；503、限位座二；6、卡块；7、散热网一；8、散热网二；9、固定孔；10、散热网三。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～4，本实用新型实施例中，一种汽车电池箱用的固定装置，包括外箱体1、支撑底板4，所述外箱体1的左右两侧均开设有若干个散热网二8，外箱体1的前后两侧均开设有若干个散热网一7，外箱体1的内壁周侧固定有若干个减震件一2，外箱体1的底部左右两侧均设置有若干个减震件二5，减震件二5的上端固定有两个卡块6，且卡块6分列在外箱体1底部的左右两侧，卡块6上滑动卡接有支撑底板4，支撑底板4上安装电池箱。

进一步的，所述减震件一2包括底座201、弹簧一202、弯折杆203、弹簧三204、限位板205，底座201与弯折杆203活动连接，弯折杆203的内侧两端均固定有弹簧一202，弯折杆203的外侧设置有限位板205，限位板205与弯折杆203之间固定有弹簧三204，所述限位板205的一侧固定有缓冲垫3，所述减震件二5包括限位座一501、弹簧二502、限位座二503，弹簧二502的两端分别固定有限位座一501和限位座二503。

进一步的，所述支撑底板4的上端开设有若干个固定孔9，用于固定电池箱，所述支撑底板4的上端设置有若干个散热网三10，用于散热。

具体的，本实用新型在会用时，将电池箱通过固定孔9固定在支撑底板4的上端，然后将支撑底板4卡接在卡接在外箱体1底部的卡块6上，同时，电池箱的周侧被减震件一2包围，缓冲垫3与电池箱接触，卡块6的底部与减震件二5固定连接，在汽车运动时，本装置既可以减少水平方向上的晃动，也可以减少垂直方向上的振动，很好的保护电池，防止其在运动中因碰撞造成的损坏，提高其使用寿命，同时本装置四周均设置有散热网一7或散热网二8、散热网三10，四周通风，在汽车运动时，便于将运动中的气流引导至本装置内部，提高了其散热性能。

本实用新型的工作原理是：

本实用新型在会用时，将电池箱通过固定孔9固定在支撑底板4的上端，然后将支撑底板4卡接在卡接在外箱体1底部的卡块6上，同时，电池箱的周侧被减震件一2包围，缓冲垫3与电池箱接触，卡块6的底部与减震件二5固定连接，在汽车运动时，本装置既可以减少水平方向上的晃动，也可以减少垂直方向上的振动，很好的保护电池，防止其在运动中因碰撞造成的损坏，提高其使用寿命，同时本装置四周均设置有散热网一7或散热网二8、散热网三10，四周通风，在汽车运动时，便于将运动中的气流引导至本装置内部，提高了其散热性能。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种汽车电池箱用的固定装置，包括外箱体(1)、支撑底板(4)，其特征在于，所述外箱体(1)的左右两侧均开设有若干个散热网二(8)，外箱体(1)的前后两侧均开设有若干个散热网一(7)，外箱体(1)的内壁周侧固定有若干个减震件一(2)，外箱体(1)的底部左右两侧均设置有若干个减震件二(5)，减震件二(5)的上端固定有两个卡块(6)，且卡块(6)分列在外箱体(1)底部的左右两侧，卡块(6)上滑动卡接有支撑底板(4)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车电池箱用的固定装置，其特征在于，所述减震件一(2)包括底座(201)、弹簧一(202)、弯折杆(203)、弹簧三(204)、限位板(205)，底座(201)与弯折杆(203)活动连接，弯折杆(203)的内侧两端均固定有弹簧一(202)，弯折杆(203)的外侧设置有限位板(205)，限位板(205)与弯折杆(203)之间固定有弹簧三(204)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车电池箱用的固定装置，其特征在于，所述限位板(205)的一侧固定有缓冲垫(3)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车电池箱用的固定装置，其特征在于，所述减震件二(5)包括限位座一(501)、弹簧二(502)、限位座二(503)，弹簧二(502)的两端分别固定有限位座一(501)和限位座二(503)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车电池箱用的固定装置，其特征在于，所述支撑底板(4)的上端开设有若干个固定孔(9)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车电池箱用的固定装置，其特征在于，所述支撑底板(4)的上端设置有若干个散热网三(10)。

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