CN211150638U - 一种电动汽车的蓄电池安装架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车的蓄电池安装架，包括电池箱和安装座，所述电池箱的底部内壁通过螺钉固定有放置槽，且放置槽的内壁设置有橡胶块，所述橡胶块的顶部外壁放置有蓄电池本体，所述放置槽的两侧外壁均开设有透气孔，所述电池箱的一侧外壁开设有出气孔，且出气孔的内壁通过螺钉固定有防尘网，所述电池箱的另一侧外壁开设有进气孔，且进气孔的内壁通过螺钉固定有支架，所述支架的外壁通过螺钉固定有马达，且马达的输出轴通过联轴器连接有扇叶。本实用新型起到良好的散热效果，提高了蓄电池的使用寿命，防尘网能够起到良好的防尘效果，可以减少灰尘进入至电池箱内，保证了蓄电池的洁净。

Description

一种电动汽车的蓄电池安装架

技术领域

本实用新型涉及安装架技术领域，尤其涉及一种电动汽车的蓄电池安装架。

背景技术

电动汽车是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆，由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，工作原理是蓄电池——电流——电力调节器——电动机——动力传动系统——驱动汽车行驶。

电动汽车完全靠蓄电池来提供电量，在电动汽车蓄电池安装的过程中，常常需要用到安装架，现有的安装架设计结构简单，无法对蓄电池起到良好的散热效果，久而久之影响蓄电池的使用寿命，显然已经无法满足人们的使用需求。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动汽车的蓄电池安装架。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电动汽车的蓄电池安装架，包括电池箱和安装座，所述电池箱的底部内壁通过螺钉固定有放置槽，且放置槽的内壁设置有橡胶块，所述橡胶块的顶部外壁放置有蓄电池本体，所述放置槽的两侧外壁均开设有透气孔，所述电池箱的一侧外壁开设有出气孔，且出气孔的内壁通过螺钉固定有防尘网，所述电池箱的另一侧外壁开设有进气孔，且进气孔的内壁通过螺钉固定有支架，所述支架的外壁通过螺钉固定有马达，且马达的输出轴通过联轴器连接有扇叶。

进一步的，所述安装座的两侧外壁均开设有固定孔，且固定孔的内壁插接有固定螺栓。

进一步的，所述安装座的顶部外壁通过螺钉固定有减震弹簧，且减震弹簧的顶部外壁通过螺钉固定有减震座，减震座的顶部外壁与电池箱的底部外壁相连接。

进一步的，所述电池箱的顶端通过螺钉固定有箱盖，且箱盖的顶部外壁开设有凹槽，凹槽的底部内壁通过螺钉固定有把手。

进一步的，所述减震座底部外壁的两侧均设置有限位杆，安装座顶部外壁的两侧均开设有限位槽，限位杆与限位槽的内壁形成滑动配合。

进一步的，所述箱盖的底部外壁设置有密封垫，且密封垫的厚度为一至三毫米。

本实用新型的有益效果为：

1、该电动汽车的蓄电池安装架，通过设置有马达、透气孔和防尘网，马达工作能够带动扇叶转动，扇叶转动带动空气流动，空气能够从进气孔流进，通过透气孔进入至放置槽内，将放置槽内的热气从出气孔排出，起到良好的散热效果，提高了蓄电池的使用寿命，防尘网能够起到良好的防尘效果，可以减少灰尘进入至电池箱内，保证了蓄电池的洁净。

2、该电动汽车的蓄电池安装架，通过设置有减震弹簧和密封垫，减震弹簧能够起到良好的减震效果，能够有效减少汽车行驶过程中产生的震动，避免蓄电池收到的震动过大造成电池的损坏，密封垫能够起到良好的密封效果，可以有效提高了箱盖与电池箱连接的紧密性。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，该装置设计结构合理，使用方便，满足人们的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型实施例1提出的一种电动汽车的蓄电池安装架的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种电动汽车的蓄电池安装架的放置槽结构立体图；

图3为本实用新型实施例2提出的一种电动汽车的蓄电池安装架的结构示意图。

图中：1-限位杆、2-减震座、3-电池箱、4-防尘网、5-放置槽、6-箱盖、7-把手、8-蓄电池本体、9-透气孔、10-扇叶、11-马达、12-减震弹簧、13-固定螺栓、14-安装座、15-橡胶块、16-密封垫。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1-2，一种电动汽车的蓄电池安装架，包括电池箱3和安装座14，电池箱3的底部内壁通过螺钉固定有放置槽5，且放置槽5的内壁设置有橡胶块15，橡胶块15的顶部外壁放置有蓄电池本体8，放置槽5的两侧外壁均开设有透气孔9，电池箱3的一侧外壁开设有出气孔，且出气孔的内壁通过螺钉固定有防尘网4，电池箱3的另一侧外壁开设有进气孔，且进气孔的内壁通过螺钉固定有支架，支架的外壁通过螺钉固定有马达11，且马达11的输出轴通过联轴器连接有扇叶10。

本实用新型中，安装座14的两侧外壁均开设有固定孔，且固定孔的内壁插接有固定螺栓13。

本实用新型中，安装座14的顶部外壁通过螺钉固定有减震弹簧12，且减震弹簧12的顶部外壁通过螺钉固定有减震座2，减震座2的顶部外壁与电池箱3的底部外壁相连接。

本实用新型中，电池箱3的顶端通过螺钉固定有箱盖6，且箱盖6的顶部外壁开设有凹槽，凹槽的底部内壁通过螺钉固定有把手7。

本实用新型中，减震座2底部外壁的两侧均设置有限位杆1，安装座14顶部外壁的两侧均开设有限位槽，限位杆1与限位槽的内壁形成滑动配合。

工作原理：使用时，首先利用固定螺栓13将装置安装在汽车底盘上，将蓄电池本体8安装在放置槽5内，蓄电池工作能够产生热量，马达11工作能够带动扇叶10转动，扇叶10转动带动空气流动，空气能够从进气孔流进，通过透气孔9进入至放置槽5内，将放置槽5内的热气从出气孔排出，起到良好的散热效果，提高了蓄电池的使用寿命，防尘网4能够起到良好的防尘效果，可以减少灰尘进入至电池箱内，保证了蓄电池的洁净。

实施例2

参照图3，一种电动汽车的蓄电池安装架，本实施例相较于实施例1，还包括箱盖6的底部外壁设置有密封垫16，且密封垫16的厚度为一至三毫米。

工作原理：密封垫16能够起到良好的密封效果，可以有效提高了箱盖6与电池箱3连接的紧密性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种电动汽车的蓄电池安装架，包括电池箱（3）和安装座（14），其特征在于，所述电池箱（3）的底部内壁通过螺钉固定有放置槽（5），且放置槽（5）的内壁设置有橡胶块（15），所述橡胶块（15）的顶部外壁放置有蓄电池本体（8），所述放置槽（5）的两侧外壁均开设有透气孔（9），所述电池箱（3）的一侧外壁开设有出气孔，且出气孔的内壁通过螺钉固定有防尘网（4），所述电池箱（3）的另一侧外壁开设有进气孔，且进气孔的内壁通过螺钉固定有支架，所述支架的外壁通过螺钉固定有马达（11），且马达（11）的输出轴通过联轴器连接有扇叶（10）。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车的蓄电池安装架，其特征在于，所述安装座（14）的两侧外壁均开设有固定孔，且固定孔的内壁插接有固定螺栓（13）。

3.根据权利要求2所述的一种电动汽车的蓄电池安装架，其特征在于，所述安装座（14）的顶部外壁通过螺钉固定有减震弹簧（12），且减震弹簧（12）的顶部外壁通过螺钉固定有减震座（2），减震座（2）的顶部外壁与电池箱（3）的底部外壁相连接。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车的蓄电池安装架，其特征在于，所述电池箱（3）的顶端通过螺钉固定有箱盖（6），且箱盖（6）的顶部外壁开设有凹槽，凹槽的底部内壁通过螺钉固定有把手（7）。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车的蓄电池安装架，其特征在于，所述减震座（2）底部外壁的两侧均设置有限位杆（1），安装座（14）顶部外壁的两侧均开设有限位槽，限位杆（1）与限位槽的内壁形成滑动配合。

6.根据权利要求4所述的一种电动汽车的蓄电池安装架，其特征在于，所述箱盖（6）的底部外壁设置有密封垫（16），且密封垫（16）的厚度为一至三毫米。

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