CN211223260U - 一种高定位精度车载北斗终端 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车载定位终端技术领域，且公开了一种高定位精度车载北斗终端，包括中控台，所述中控台的表面开设有安装插槽，所述安装插槽内固定插接有第一固定框，所述中控台和第一固定框之间通过四个对称设置的定位机构固定卡接，所述第一固定框的内壁滑动套接有第二固定框，所述第二固定框的左右相背两侧与第一固定框的内壁之间均固定连接有多个第一缓冲弹簧，所述第二固定框内滑动套接有车载定位终端。本实用新型能够实现对车载定位终端全方位的缓冲减震，对车载定位终端的保护性更好，避免车辆的颠簸震动容易造成车辆定位终端损坏的问题。

Description

一种高定位精度车载北斗终端

技术领域

本实用新型涉及车载定位终端技术领域，尤其涉及一种高定位精度车载北斗终端。

背景技术

近年来，随着国民生活水平的不断提高，汽车保有量迅速增加，城市道路与其他交通设施的增长速度已经远远低于汽车产业的发展速度。交通拥挤、堵塞以及交通事故等问题频发，给人们的工作、出行带来了极大的不便，造成了巨大的时间与经济损失。为了满足诸如提供安全保障、提高运输效率这类需求，实现监管部门对不同类别车辆的协调控制、有效指挥和统一管理，车载导航终端系统的应运而生。

随着我国的卫星科技发展，制造生产出了基于北斗卫星导航的定位车载终端，目前的北斗终端直接固定连接在车辆中控台上，没有相对的缓冲机构，车辆在实际行驶的过程中会造成颠簸震动，这使得北斗车载终端内壁的元件也会随着震动容易造成其内部元件的损坏，极大的影响了北斗车辆终端的使用寿命，不便于实际的使用。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的北斗终端直接固定连接在车辆中控台上，没有相对的缓冲机构，车辆在实际行驶的过程中会造成颠簸震动，这使得北斗车载终端内壁的元件也会随着震动容易造成其内部元件的损坏，极大的影响了北斗车辆终端的使用寿命，不便于实际的使用的问题，而提出的一种高定位精度车载北斗终端。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种高定位精度车载北斗终端，包括中控台，所述中控台的表面开设有安装插槽，所述安装插槽内固定插接有第一固定框，所述中控台和第一固定框之间通过四个对称设置的定位机构固定卡接，所述第一固定框的内壁滑动套接有第二固定框，所述第二固定框的左右相背两侧与第一固定框的内壁之间均固定连接有多个第一缓冲弹簧，所述第二固定框内滑动套接有车载定位终端，所述车载定位终端的上下相背两侧与第二固定框的内壁均固定连接有多个第二缓冲弹簧，所述车载定位终端的后侧内部开设有散热腔，所述车载定位终端的内壁电路板表面均匀固定连接有多个散热片，多个所述散热片的一端均贯穿伸入散热腔内，所述散热腔的右侧内壁固定连接有散热风机，所述散热腔的左右相对一侧分别开设有出风口和进风口，所述出风口和进风口的内壁均固定连接有防尘网。

优选的，所述定位机构包括固定连接在中控台前侧的固定杆，所述固定杆外活动套接有定位板，所述定位板的表面开设有活动套设在固定杆外的套孔，所述定位板的表面均匀开设有多个插孔且插孔内活动插接有定位杆，所述第一固定框的前侧均匀开设有多个与定位杆对应插接的定位槽，多根所述定位杆的前端固定连接有同一个牵拉板，所述牵拉板和定位板相向一侧侧壁之间固定连接有同一个套设在定位杆外的复位弹簧。

优选的，所述固定杆远离中控台的一端固定连接有位于定位板外侧的限位板。

优选的，所述第一固定框的上下两端均固定连接有多个T形卡块，所述中控台对应安装插槽的内壁开设有与T形卡块匹配卡接的T 形卡槽。

优选的，所述第二固定框的上下相背两侧均固定连接有多个第一导向套筒，所述第一固定框的左右相对一侧内壁固定连接有活动套设在第一导向套筒内的第一导向杆。

优选的，所述车载定位终端的左右相背两侧均固定连接有多个第二导向套筒，所述第二固定框的上下相对一侧内壁固定连接有活动套设在第二导向套筒内的第二导向杆。

优选的，所述散热片有多个弯折部组成。

优选的，所述散热片的表面均匀开设有多个散热孔。

优选的，所述散热风机的进风通道固定连接有罩设在进风口外的导风壳。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种高定位精度车载北斗终端，具备以下有益效果：

1、该高定位精度车载北斗终端，通过设有的第一固定框和第二固定框，安装好车载定位终端后，车辆的震动会首先传递至第一固定框和第二固定框上，在发生横向震动时，震动力带动第二固定框在第一固定框内左右晃动，进而挤压第一缓冲弹簧，利用第一缓冲弹簧形变产生的回弹力对车载定位终端进行横向缓冲减震，在遇到竖向震动力时，车载定位终端在第二固定框内上下晃动，利用第二缓冲弹簧的形变产生的回弹力对车载定位终端的竖向进行有效缓冲减震，能够实

现对车载定位终端全方位的缓冲减震，对车载定位终端的保护性更好，避免车辆的颠簸震动容易造成车辆定位终端损坏的问题。

2、该高定位精度车载北斗终端，通过设有的定位机构，在安装车载定位终端的时候将第一固定框卡接在安装插槽内，通过固定杆和定位板的转动套接作用转动定位板，使得定位板转动至第一固定框的前侧并使定位杆对准定位槽，复位弹簧回拉牵拉板，将定位杆推进定位槽内即可实现对第一固定框的稳固限位，能够实现对车载定位终端的快速拆装，操作简便，便于使用。

3、该高定位精度车载北斗终端，通过设有的散热片，能够将车载定位终端内部电路板在工作时产生的热量快速的导至散热腔内，散热风机将冷风流在散热腔内快速吹，能够将热量快速的吹出车载定位终端外，使得插在定位终端具有高效散热性能，保证了车载定位终端的正常使用。

而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够实现对车载定位终端全方位的缓冲减震，对车载定位终端的保护性更好，避免车辆的颠簸震动容易造成车辆定位终端损坏的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种高定位精度车载北斗终端的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种高定位精度车载北斗终端的中控台和第一固定框连接的部分仰视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种高定位精度车载北斗终端的车载定位终端的俯视结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种高定位精度车载北斗终端A部分的结构示意图。

图中：1中控台、2安装插槽、3第一固定框、4定位机构、41 固定杆、42定位板、43套孔、44定位杆、45定位槽、46牵拉板、 47复位弹簧、48限位板、5第二固定框、6第一缓冲弹簧、7车载定位终端、8第二缓冲弹簧、9散热腔、10散热片、11散热风机、12 出风口、13进风口、14防尘网、15T形卡块、16T形卡槽、17第一导向套筒、18第一导向杆、19第二导向套筒、20第二导向杆、21 散热孔、22导风壳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-4，一种高定位精度车载北斗终端，包括中控台1，中控台1的表面开设有安装插槽2，安装插槽2内固定插接有第一固定框3，中控台1和第一固定框3之间通过四个对称设置的定位机构4 固定卡接，第一固定框3的内壁滑动套接有第二固定框5，第二固定框5的左右相背两侧与第一固定框3的内壁之间均固定连接有多个第一缓冲弹簧6，第二固定框5内滑动套接有车载定位终端7，车载定位终端7的上下相背两侧与第二固定框5的内壁均固定连接有多个第二缓冲弹簧8，车载定位终端7的后侧内部开设有散热腔9，车载定位终端7的内壁电路板表面均匀固定连接有多个散热片10，多个散热片10的一端均贯穿伸入散热腔9内，散热腔9的右侧内壁固定连接有散热风机11，散热腔9的左右相对一侧分别开设有出风口12和进风口13，出风口12和进风口13的内壁均固定连接有防尘网14。

定位机构4包括固定连接在中控台1前侧的固定杆41，固定杆 41外活动套接有定位板42，定位板42的表面开设有活动套设在固定杆41外的套孔43，定位板42的表面均匀开设有多个插孔且插孔内活动插接有定位杆44，第一固定框3的前侧均匀开设有多个与定位杆44对应插接的定位槽45，多根定位杆44的前端固定连接有同一个牵拉板46，牵拉板46和定位板42相向一侧侧壁之间固定连接有同一个套设在定位杆44外的复位弹簧47。

固定杆41远离中控台1的一端固定连接有位于定位板42外侧的限位板48。

第一固定框3的上下两端均固定连接有多个T形卡块15，中控台1对应安装插槽2的内壁开设有与T形卡块15匹配卡接的T形卡槽16。

第二固定框5的上下相背两侧均固定连接有多个第一导向套筒 17，第一固定框3的左右相对一侧内壁固定连接有活动套设在第一导向套筒17内的第一导向杆18。

车载定位终端7的左右相背两侧均固定连接有多个第二导向套筒19，第二固定框5的上下相对一侧内壁固定连接有活动套设在第二导向套筒19内的第二导向杆20。

散热片10有多个弯折部组成。

散热片10的表面均匀开设有多个散热孔21。

散热风机11的进风通道固定连接有罩设在进风口13外的导风壳 22。

本实用新型中，使用时，通过设有的第一固定框3和第二固定框 5，安装好车载定位终端7后，车辆的震动会首先传递至第一固定框 3和第二固定框5上，在发生横向震动时，震动力带动第二固定框5 在第一固定框3内左右晃动，进而挤压第一缓冲弹簧6，利用第一缓冲弹簧6形变产生的回弹力对车载定位终端7进行横向缓冲减震，在遇到竖向震动力时，车载定位终端7在第二固定框5内上下晃动，利用第二缓冲弹8簧的形变产生的回弹力对车载定位终端7的竖向进行有效缓冲减震，能够实现对车载定位终端7全方位的缓冲减震，对车载定位终端7的保护性更好，避免车辆的颠簸震动容易造成车辆定位终端7损坏的问题，通过设有的定位机构4，在安装车载定位终端7 的时候将第一固定框3卡接在安装插槽2内，通过固定杆41和定位板42的转动套接作用转动定位板42，使得定位板42转动至第一固定框3的前侧并使定位杆对准定位槽45，复位弹簧47回拉牵拉板46，将定位杆44推进定位槽45内即可实现对第一固定框3的稳固限位，能够实现对车载定位终端7的快速拆装，操作简便，便于使用，通过设有的散热片10，能够将车载定位终端7内部电路板在工作时产生的热量快速的导至散热腔9内，散热风机11将冷风流在散热腔9内快速吹，能够将热量快速的吹出车载定位终端7外，使得车载定位终端7具有高效散热性能，保证了车载定位终端7的正常使用。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种高定位精度车载北斗终端，包括中控台(1)，其特征在于，所述中控台(1)的表面开设有安装插槽(2)，所述安装插槽(2)内固定插接有第一固定框(3)，所述中控台(1)和第一固定框(3)之间通过四个对称设置的定位机构(4)固定卡接，所述第一固定框(3)的内壁滑动套接有第二固定框(5)，所述第二固定框(5)的左右相背两侧与第一固定框(3)的内壁之间均固定连接有多个第一缓冲弹簧(6)，所述第二固定框(5)内滑动套接有车载定位终端(7)，所述车载定位终端(7)的上下相背两侧与第二固定框(5)的内壁均固定连接有多个第二缓冲弹簧(8)，所述车载定位终端(7)的后侧内部开设有散热腔(9)，所述车载定位终端(7)的内壁电路板表面均匀固定连接有多个散热片(10)，多个所述散热片(10)的一端均贯穿伸入散热腔(9)内，所述散热腔(9)的右侧内壁固定连接有散热风机(11)，所述散热腔(9)的左右相对一侧分别开设有出风口(12)和进风口(13)，所述出风口(12)和进风口(13)的内壁均固定连接有防尘网(14)。

2.根据权利要求1所述的一种高定位精度车载北斗终端，其特征在于，所述定位机构(4)包括固定连接在中控台(1)前侧的固定杆(41)，所述固定杆(41)外活动套接有定位板(42)，所述定位板(42)的表面开设有活动套设在固定杆(41)外的套孔(43)，所述定位板(42)的表面均匀开设有多个插孔且插孔内活动插接有定位杆(44)，所述第一固定框(3)的前侧均匀开设有多个与定位杆(44)对应插接的定位槽(45)，多根所述定位杆(44)的前端固定连接有同一个牵拉板(46)，所述牵拉板(46)和定位板(42)相向一侧侧壁之间固定连接有同一个套设在定位杆(44)外的复位弹簧(47)。

3.根据权利要求2所述的一种高定位精度车载北斗终端，其特征在于，所述固定杆(41)远离中控台(1)的一端固定连接有位于定位板(42)外侧的限位板(48)。

4.根据权利要求1所述的一种高定位精度车载北斗终端，其特征在于，所述第一固定框(3)的上下两端均固定连接有多个T形卡块(15)，所述中控台(1)对应安装插槽(2)的内壁开设有与T形卡块(15)匹配卡接的T形卡槽(16)。

5.根据权利要求1所述的一种高定位精度车载北斗终端，其特征在于，所述第二固定框(5)的上下相背两侧均固定连接有多个第一导向套筒(17)，所述第一固定框(3)的左右相对一侧内壁固定连接有活动套设在第一导向套筒(17)内的第一导向杆(18)。

6.根据权利要求1所述的一种高定位精度车载北斗终端，其特征在于，所述车载定位终端(7)的左右相背两侧均固定连接有多个第二导向套筒(19)，所述第二固定框(5)的上下相对一侧内壁固定连接有活动套设在第二导向套筒(19)内的第二导向杆(20)。

7.根据权利要求1所述的一种高定位精度车载北斗终端，其特征在于，所述散热片(10)有多个弯折部组成。

8.根据权利要求1所述的一种高定位精度车载北斗终端，其特征在于，所述散热片(10)的表面均匀开设有多个散热孔(21)。

9.根据权利要求1所述的一种高定位精度车载北斗终端，其特征在于，所述散热风机(11)的进风通道固定连接有罩设在进风口(13)外的导风壳(22)。

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