CN208400897U - 一种新能源汽车电池组保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其是一种新能源汽车电池组保护装置，包括外壳，所述外壳内部设有电池组，所述电池组与外壳之间通过两个夹持装置连接，所述夹持装置包括水平连接在外壳内壁上的连接套筒，所述连接套筒内部插装有连接杆，所述连接杆远离连接套筒的一端垂直连接有夹板，所述夹板与外壳内壁之间的连接套筒和连接杆上共同套设有第一弹簧，且所述电池组水平卡装在两个夹板之间，在所述外壳底部设有减震装置。本实用新型，结构简单，安装方便，具有良好的减震效果，有效的避免电池组受到损伤。

Description

一种新能源汽车电池组保护装置

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车电池组保护装置。

背景技术

电动汽车(BEV)是指以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。由于对环境影响相对传统汽车较小，其前景被广泛看好，电动汽车电池可以分为两大类，即蓄电池和燃料电池。现有技术在电池组是直接采用锁紧件固定安装汽车支架上，外部不具备保护装置，在汽车行驶的过程中，发动机和变速箱的震动就会引起汽车整体的震动，从而容易对电池组造成损伤，减少电池的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在不具备保护装置的缺点，而提出的一种新能源汽车电池组保护装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种新能源汽车电池组保护装置，包括外壳，所述外壳内部设有电池组，所述电池组与外壳之间通过两个夹持装置连接，所述夹持装置包括水平连接在外壳内壁上的连接套筒，所述连接套筒内部插装有连接杆，所述连接杆远离连接套筒的一端垂直连接有夹板，所述夹板与外壳内壁之间的连接套筒和连接杆上共同套设有第一弹簧，且所述电池组水平卡装在两个夹板之间，在所述外壳底部设有减震装置，所述减震装置包括U型板，所述U型板的两端均等距离垂直连接有多根T型杆，多根所述T型杆上共同套设有固定块，两块所述固定块共同连接在外壳上，且所述固定块与U型板之间的T型杆上均套设有第二弹簧，在所述U型板的顶部两端对称设有多个滑动机构。

优选的，所述滑动机构包括水平连接在U型板顶部的滑轨，所述滑轨上滑动安装有滑轮，所述滑轮上转动连接有固定杆，所述固定杆远离滑轮的一端转动连接在外壳底部，且所述外壳底部靠近固定块的一端转动连接有支撑套筒，所述支撑套筒内部滑动插装有支撑杆，所述支撑杆与固定杆之间转动连接，且所述支撑套筒内部安装有第三弹簧。

优选的，所述电池组的顶部和底部与外壳内壁之间均连接有弹簧垫。

优选的，两个所述夹板相邻的一侧均竖直安装有连接扣，两个所述连接扣之间通过橡胶拉带连接。

优选的，所述外壳为隔热材料制成。

本实用新型提出的一种新能源汽车电池组保护装置，有益效果在于：通过夹持装置，从而将电池组固定安装在外壳内部，通过弹簧垫，从而避免电池组与外壳内壁产生碰撞，对电池组起到保护作用，通过减震装置，从而可以对电池组进行减震工作，避免汽车在行驶的过程中，由于颠簸而对电池组造成损伤。本实用新型，结构简单，安装方便，具有良好的减震效果，有效的避免电池组受到损伤。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新能源汽车电池组保护装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新能源汽车电池组保护装置的左视结构示意图；

图3为图1中A处放大结构示意图。

图中：外壳1、电池组2、弹簧垫3、橡胶拉带4、连接扣5、第一弹簧6、连接套筒7、T型杆8、第二弹簧9、U型板10、滑轨11、滑轮12、夹板13、固定块14、连接杆15、第三弹簧16、支撑杆17、固定杆18、支撑套筒19。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种新能源汽车电池组保护装置，包括外壳1，外壳1为隔热材料制成，外壳1内部设有电池组2，电池组2与外壳1之间通过两个夹持装置连接，夹持装置包括水平连接在外壳1内壁上的连接套筒7，连接套筒7内部插装有连接杆15，连接杆15远离连接套筒7的一端垂直连接有夹板13，夹板13与外壳1内壁之间的连接套筒7和连接杆15上共同套设有第一弹簧6，且电池组2水平卡装在两个夹板13之间，两个夹板13相邻的一侧均竖直安装有连接扣5，两个连接扣5之间通过橡胶拉带4连接，电池组2的顶部和底部与外壳1内壁之间均连接有弹簧垫3，在外壳1底部设有减震装置，减震装置包括U型板10，U型板10的两端均等距离垂直连接有多根T型杆8，多根T型杆8上共同套设有固定块14，两块固定块14共同连接在外壳1上，且固定块14与U型板10之间的T型杆8上均套设有第二弹簧9，在U型板10的顶部两端对称设有多个滑动机构；通过第一弹簧6，从而推动连接杆15向连接套筒7外部移动，致使两个夹板13对电池组2进行夹紧即可，通过橡胶拉带4，从而可以增加两个夹板13之间的夹紧力，避免电池组2从两个夹板13之间脱落下来，通过弹簧垫3，从而避免电池组2与外壳1内壁产生碰撞，对电池组2起到保护作用，通过第二弹簧9，从而可以对电池组2进行减震缓冲，避免汽车在行驶的过程中，由于颠簸而对电池组2造成损伤。

滑动机构包括水平连接在U型板10顶部的滑轨11，滑轨11上滑动安装有滑轮12，滑轮12上转动连接有固定杆18，固定杆18远离滑轮12的一端转动连接在外壳1底部，且外壳1底部靠近固定块14的一端转动连接有支撑套筒19，支撑套筒19内部滑动插装有支撑杆17，支撑杆17与固定杆18之间转动连接，且支撑套筒19内部安装有第三弹簧16；外壳1向下移动的过程中，从而固定杆18会推动滑轮12在滑轨11上滑动，在滑动的同时，也会对支撑杆17进行挤压，通过第三弹簧16在支撑套筒19内部缓冲，从而起到减震的效果。

本实用新型：通过夹持装置，从而将电池组2固定安装在外壳1内部，通过弹簧垫3，从而避免电池组2与外壳1内壁产生碰撞，对电池组2起到保护作用，通过减震装置，从而可以对电池组2进行减震工作，避免汽车在行驶的过程中，由于颠簸而对电池组2造成损伤。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车电池组保护装置，包括外壳（1），所述外壳（1）内部设有电池组（2），所述电池组（2）与外壳（1）之间通过两个夹持装置连接，其特征在于，所述夹持装置包括水平连接在外壳（1）内壁上的连接套筒（7），所述连接套筒（7）内部插装有连接杆（15），所述连接杆（15）远离连接套筒（7）的一端垂直连接有夹板（13），所述夹板（13）与外壳（1）内壁之间的连接套筒（7）和连接杆（15）上共同套设有第一弹簧（6），且所述电池组（2）水平卡装在两个夹板（13）之间，在所述外壳（1）底部设有减震装置，所述减震装置包括U型板（10），所述U型板（10）的两端均等距离垂直连接有多根T型杆（8），多根所述T型杆（8）上共同套设有固定块（14），两块所述固定块（14）共同连接在外壳（1）上，且所述固定块（14）与U型板（10）之间的T型杆（8）上均套设有第二弹簧（9），在所述U型板（10）的顶部两端对称设有多个滑动机构。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组保护装置，其特征在于，所述滑动机构包括水平连接在U型板（10）顶部的滑轨（11），所述滑轨（11）上滑动安装有滑轮（12），所述滑轮（12）上转动连接有固定杆（18），所述固定杆（18）远离滑轮（12）的一端转动连接在外壳（1）底部，且所述外壳（1）底部靠近固定块（14）的一端转动连接有支撑套筒（19），所述支撑套筒（19）内部滑动插装有支撑杆（17），所述支撑杆（17）与固定杆（18）之间转动连接，且所述支撑套筒（19）内部安装有第三弹簧（16）。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组保护装置，其特征在于，所述电池组（2）的顶部和底部与外壳（1）内壁之间均连接有弹簧垫（3）。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组保护装置，其特征在于，两个所述夹板（13）相邻的一侧均竖直安装有连接扣（5），两个所述连接扣（5）之间通过橡胶拉带（4）连接。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池组保护装置，其特征在于，所述外壳（1）为隔热材料制成。