CN206727811U - 一种新能源汽车电机安装装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电机安装装置，包括前托架和后托架，前托架包括底板、旁撑、第一减震胶垫、轴套和侧安装结构，底板的两端设置旁撑，旁撑和侧安装结构之间设置第一减震胶垫；后托架包括下托架、胶垫和上支架，所述第二减震胶垫设置在下托架与上支架之间；底板上设置有用于放置轴套的轴套孔，轴套孔的直径比轴套的直径大1mm～5mm；侧安装结构包括第一侧安装板和第二侧安装板，第一侧安装板和第二侧安装板固定等。本实用新型通过调节轴套的角度以调节电机的角度，便于电机法兰中心线与需要连接的法兰中心线重合；满足多种电机的安装要求；托架本体上开设条形孔，满足各种新能源客车车型的电机相对汽车中心的距离。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种新能源汽车电机安装装置。
背景技术
新能源汽车电动机(或驱动电机)现采用的有直流电动机、交流异步电动机、永磁同步电动机及开关磁阻电动机等，其中应用较广、需求量较大的是交流异步电动机和永磁同步电动机。安装新能源汽车电机，需要将电机转轴上设置的法兰中心线与需要连接的法兰(一般为驱动桥法兰)中心线重合，如果没有对正，会影响电机输出功率，甚至损坏电机。同时，电机的种类繁多，新能源汽车为了适应多种不同种类、不同型号的电机，急需设计一种装置，满足多种电机的安装要求。
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种便于法兰中心线重合、满足多种电机安装要求的新能源汽车电机安装装置。
本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种新能源汽车电机安装装置，它包括前托架和后托架，前托架包括底板、旁撑、第一减震胶垫、轴套和侧安装结构，底板的两端设置旁撑，旁撑和侧安装结构之间设置第一减震胶垫；后托架包括下托架、胶垫和上支架，所述第二减震胶垫设置在下托架与上支架之间；
所述底板上设置有用于放置轴套的轴套孔，轴套孔的直径比轴套的直径大1mm～5mm；
所述侧安装结构包括第一侧安装板和第二侧安装板，第一侧安装板和第二侧安装板固定，第二侧安装板上设置有安装孔；
所述第一减震胶垫包括减震本体、上连接部和下连接部，上连接部与旁撑连接，下连接部与侧安装结构连接；
所述旁撑包括立板，立板设置在底板的两端；优选地，立板上设置有旁撑减重孔。
所述下托架包括托架本体，托架本体上开设条形孔；
所述胶垫上设置有安装槽；
所述上支架包括支架连接板和支架安装板，支架连接板与胶垫固定，支架安装板上设置有电机固定孔。
作为优选方式，所述的底板包括底板本体，底板本体上设置通孔。通孔有以下作用：①可以减重；②减少耗材，节约成本；③便于电机减速箱放油，通常电机减速箱的放油孔在通孔上方，放油方便。
作为优选方式，所述底板本体的截面形状为U型，U型底板本体的两端设置有加强板，增强了底板本体的强度。
作为优选方式，所述轴套孔的直径比轴套的直径大2mm，这个尺寸可以保证轴套顶面与水平面的夹角在1°～5°之间调节。
作为优选方式，所述轴套孔的数量至少为两个，轴套数量与轴套孔数量匹配，设置至少两个轴套，放置的电机更加稳定。
作为优选方式，所述的第二侧安装板上设置的安装孔为圆孔或条形孔。设置条形孔，便于第二侧安装板与新能源汽车事先设置好的预埋件进行连接。
作为优选方式，所述的第一侧安装板和第二侧安装板成30°～60°。第二减震胶垫设置在第一侧安装板和第二侧安装板之间，减震效果好。
作为优选方式，所述的上连接部为“L”型，“L”型上连接部通过螺栓与旁撑固定。上连接部的两端与减震本体固定或一体成型，便于上连接部与旁撑(或立板)连接，且上连接部的抗拉效果好。
作为优选方式，所述的下连接部设置在减震本体的两侧，下连接部为“L”型，较少减震本体的原料用量，节约环保，“L”型下连接部与减震本体之间形成安装凹槽。
作为优选方式，下连接部与第一侧安装板通过螺栓连接，结构美观、连接强度高，抗震性能强。
作为优选方式，上支架上设置有检修孔；所述的检修孔两侧分别设置有一个支架减重孔，一方面起到减重的效果，满足轻量化的要求，另一方面，可以减少耗材，降低成本；所述的支架连接板和支架安装板成80°～100°夹角，更优选地，该夹角为90°，便于安装电机，节约空间；所述的支架连接板和支架安装板之间设置有加强筋，增强支架连接板与支架安装板的连接强度。
作为优选方式，所述的安装槽包括侧槽和中槽，安装槽的底部通过连接件与下托架固定。在胶垫内部或两端开槽，节约空间。侧槽数量为2个，中槽设置在两个侧槽之间。优选地，所述的连接件为螺栓，连接方便，可靠。
作为优选方式，托架本体为槽钢。
本实用新型的有益效果是：本实用新型可以通过调节好轴套的角度后，将轴套焊接在底板上，即可以通过调节轴套的角度以调节电机的角度，便于电机法兰中心线与需要连接的法兰(一般为驱动桥法兰)中心线重合，对电机起到有效的保护。
本实用新型可以满足多种电机的安装要求，且设置了胶垫，可以起到减震作用；托架本体上开设条形孔，通过左右移动减震胶垫来调整电机的左右位置，从而就能满足各种新能源客车车型的电机相对汽车中心的距离，这就使电机后托架的设计具有通用性。
附图说明
图1为本实用新型前托架结构示意图；
图2为本实用新型前托架主视结构示意图；
图3为图2的A-A结构示意图；
图4为本实用新型前托架俯视结构示意图；
图5为本实用新型前托架减震胶垫的结构示意图；
图6为本实用新型前托架减震胶垫的侧视结构示意图；
图7为本实用新型后托架结构示意图；
图8为本实用新型后托架主视结构示意图；
图9为本实用新型后托架仰视结构示意图；
图10为本实用新型后托架侧视结构示意图；
图11为本实用新型安装结构示意图之一；
图12为本实用新型安装结构示意图之二；
图中，1-侧安装结构，1.1-第一侧安装板，1.2-第二侧安装板，1.3-安装孔，2-第一减震胶垫，2.1-减震本体，2.2-上连接部，2.3-下连接部，3-旁撑，3.1-立板，3.2-旁撑减重孔，4-底板，4.1-底板本体，4.2-通孔，5-轴套，6-底部连接板，7-加强板，8-下托架，8.1-托架本体，8.2-条形孔，9-第二减震胶垫，9.1-侧槽，9.2-中槽，10-上支架，10.1-支架减重孔，10.2-检修孔，10.3-电机固定孔，10.4-加强筋，10.5-支架连接板，10.6-支架安装板。
具体实施方式
下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。
如图1～图12所示，一种新能源汽车电机安装装置，它包括前托架和后托架，前托架包括底板4、旁撑3、第一减震胶垫2、轴套5和侧安装结构1，底板4的两端设置旁撑3，旁撑3和侧安装结构1之间设置第一减震胶垫2；后托架包括下托架8、胶垫和上支架10，所述第二减震胶垫9设置在下托架8与上支架10之间；
所述底板4上设置有用于放置轴套5的轴套5孔，轴套5孔的直径比轴套5的直径大1mm～5mm；
所述侧安装结构1包括第一侧安装板1.1和第二侧安装板1.2，第一侧安装板1.1和第二侧安装板1.2固定，第二侧安装板1.2上设置有安装孔1.3；
所述第一减震胶垫2包括减震本体2.1、上连接部2.2和下连接部2.3，上连接部2.2与旁撑3连接，下连接部2.3与侧安装结构1连接；
所述旁撑3包括立板3.1，立板3.1设置在底板4的两端；立板3.1通过底部连接板6与底板4固定，底部连接板6与立板3.1塞焊固定，底部连接板6与底板4塞焊固定；优选地，立板3.1上设置有旁撑减重孔3.2；
所述下托架8包括托架本体8.1，托架本体8.1上开设条形孔8.2；
所述胶垫上设置有安装槽；
所述上支架10包括支架连接板10.5和支架安装板10.6，支架连接板10.5与胶垫固定，支架安装板10.6上设置有电机固定孔10.3。
优选地，所述的底板4包括底板本体4.1，底板本体4.1上设置通孔4.2。
优选地，所述底板本体4.1的截面形状为U型，U型底板本体4.1的两端设置有加强板7。
优选地，所述轴套5孔的直径比轴套5的直径大2mm。
优选地，所述轴套5孔的数量至少为两个。
优选地，所述的第二侧安装板1.2上设置的安装孔1.3为圆孔或条形孔。
优选地，所述的第一侧安装板1.1和第二侧安装板1.2成30°～60°。
优选地，所述的上连接部2.2为“L”型，“L”型上连接部2.2通过螺栓与旁撑3固定。
优选地，所述的下连接部2.3设置在减震本体2.1的两侧，下连接部2.3为“L”型，“L”型下连接部2.3与减震本体2.1之间形成安装凹槽。
优选地，下连接部2.3与第一侧安装板1.1通过螺栓连接。
优选地，上支架10上设置有检修孔10.2；所述的检修孔10.2两侧分别设置有一个支架减重孔10.1；所述的支架连接板10.5和支架安装板10.6成80°～100°夹角，更优选地，该夹角为90°；所述的支架连接板10.5和支架安装板10.6之间设置有加强筋10.4。
优选地，所述的安装槽包括侧槽9.1和中槽9.2，安装槽的底部通过连接件与下托架8固定；所述的连接件为螺栓。
优选地，托架本体8.1为槽钢。更优选地，槽钢为“工”字型或者“冂”字型，在槽钢的两端横向设置加强筋(加强筋连接槽钢的竖板边缘，槽钢中间为横板，两侧为竖板)，对槽钢进行加强。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种新能源汽车电机安装装置，其特征在于：它包括前托架和后托架，前托架包括底板、旁撑、第一减震胶垫、轴套和侧安装结构，底板的两端设置旁撑，旁撑和侧安装结构之间设置第一减震胶垫；后托架包括下托架、胶垫和上支架，所述第二减震胶垫设置在下托架与上支架之间；
所述底板上设置有用于放置轴套的轴套孔，轴套孔的直径比轴套的直径大1mm～5mm；
所述侧安装结构包括第一侧安装板和第二侧安装板，第一侧安装板和第二侧安装板固定，第二侧安装板上设置有安装孔；
所述第一减震胶垫包括减震本体、上连接部和下连接部，上连接部与旁撑连接，下连接部与侧安装结构连接；
所述旁撑包括立板，立板设置在底板的两端；
所述下托架包括托架本体，托架本体上开设条形孔；
所述胶垫上设置有安装槽；
所述上支架包括支架连接板和支架安装板，支架连接板与胶垫固定，支架安装板上设置有电机固定孔。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机安装装置，其特征在于：所述的底板包括底板本体，底板本体上设置通孔；所述底板本体的截面形状为U型，U型底板本体的两端设置有加强板。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机安装装置，其特征在于：所述轴套孔的数量至少为两个；所述轴套孔的直径比轴套的直径大2mm。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机安装装置，其特征在于：所述的第二侧安装板上设置的安装孔为圆孔或条形孔。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机安装装置，其特征在于：所述的第一侧安装板和第二侧安装板成30°～60°。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机安装装置，其特征在于：所述的上连接部为“L”型，“L”型上连接部通过螺栓与旁撑固定。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机安装装置，其特征在于：所述的下连接部设置在减震本体的两侧，下连接部为“L”型，“L”型下连接部与减震本体之间形成安装凹槽；下连接部与第一侧安装板通过螺栓连接。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机安装装置，其特征在于：上支架上设置有检修孔；所述的检修孔两侧分别设置有一个支架减重孔；所述的支架连接板和支架安装板成80°～100°夹角；所述的支架连接板和支架安装板之间设置有加强筋。
9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机安装装置，其特征在于：所述的安装槽包括侧槽和中槽，安装槽的底部通过连接件与下托架固定。
10.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机安装装置，其特征在于：托架本体为槽钢。
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|---|---|---|---|---|
| CN107070069A (zh) * | 2017-05-31 | 2017-08-18 | 四川新筑通工汽车有限公司 | 一种新能源汽车电机安装装置 |
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