CN206743028U - 一种新能源汽车电机前托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源汽车电机前托架，包括底板、旁撑、减震胶垫、轴套和侧安装结构，底板的两端设置旁撑，旁撑和侧安装结构之间设置减震胶垫；底板上设置有用于放置轴套的轴套孔，轴套孔的直径比轴套的直径大1mm～5mm；侧安装结构包括第一侧安装板和第二侧安装板，第一侧安装板和第二侧安装板固定，第二侧安装板上设置有安装孔；所述减震胶垫包括减震本体、上连接部和下连接部，上连接部与旁撑连接，下连接部与侧安装结构连接；所述旁撑包括立板，立板设置在底板的两端。本实用新型通过调节轴套的角度以调节电机的角度，便于电机法兰中心线与需要连接的法兰(一般为驱动桥法兰)中心线重合，对电机起到有效的保护。

Description

一种新能源汽车电机前托架

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车领域，特别涉及一种新能源汽车电机前托架。

背景技术

新能源汽车电动机(或驱动电机)现采用的有直流电动机、交流异步电动机、永磁同步电动机及开关磁阻电动机等，其中应用较广、需求量较大的是交流异步电动机和永磁同步电动机。安装新能源汽车电机，需要将电机转轴上设置的法兰中心线与需要连接的法兰(一般为驱动桥法兰)中心线重合，如果没有对正，会影响电机输出功率，甚至损坏电机。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种便于法兰中心线重合的新能源汽车电机前托架。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种新能源汽车电机前托架，它包括底板、旁撑、减震胶垫、轴套和侧安装结构，底板的两端设置旁撑，旁撑和侧安装结构之间设置减震胶垫；

所述底板上设置有用于放置轴套的轴套孔，轴套孔的直径比轴套的直径大1mm～5mm；

所述侧安装结构包括第一侧安装板和第二侧安装板，第一侧安装板和第二侧安装板固定，第二侧安装板上设置有安装孔；

所述减震胶垫包括减震本体、上连接部和下连接部，上连接部与旁撑连接，下连接部与侧安装结构连接；

所述旁撑包括立板，立板设置在底板的两端。优选地，立板上设置有减重孔。

作为优选方式，所述的底板包括底板本体，底板本体上设置通孔。通孔有以下作用：①可以减重；②减少耗材，节约成本；③便于电机减速箱放油，通常电机减速箱的放油孔在通孔上方，放油方便。

作为优选方式，所述底板本体的截面形状为U型，U型底板本体的两端设置有加强板，增强了底板本体的强度。

作为优选方式，所述轴套孔的直径比轴套的直径大2mm。

作为优选方式，所述轴套孔的数量至少为两个，轴套数量与轴套孔数量匹配，设置至少两个轴套，放置的电机更加稳定。

作为优选方式，所述的第二侧安装板上设置的安装孔为圆孔或条形孔。设置条形孔，便于第二侧安装板与新能源汽车事先设置好的预埋件进行连接。

作为优选方式，所述的第一侧安装板和第二侧安装板成30°～60°。减震胶垫设置在第一侧安装板和第二侧安装板之间，减震效果很好。

作为优选方式，所述的上连接部为“L”型，“L”型上连接部通过螺栓与旁撑固定。上连接部的两端与减震本体固定或一体成型，便于上连接部与旁撑(或立板)连接，且上连接部的抗拉效果好。

作为优选方式，所述的下连接部设置在减震本体的两侧，下连接部为“L”型，较少减震本体的原料用量，节约环保，“L”型下连接部与减震本体之间形成安装凹槽。

作为优选方式，下连接部(或“L”型下连接部)与第一侧安装板通过螺栓连接，结构美观、连接强度高，抗震性能强。

本实用新型的有益效果是：本实用新型可以通过调节好轴套的角度后，将轴套焊接在底板上，即可以通过调节轴套的角度以调节电机的角度，便于电机法兰中心线与需要连接的法兰(一般为驱动桥法兰)中心线重合，对电机起到有效的保护。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型主视结构示意图；

图3为图2的A-A结构示意图；

图4为本实用新型俯视结构示意图；

图5为本实用新型减震胶垫的结构示意图；

图6为本实用新型减震胶垫的侧视结构示意图；

图中，1-侧安装结构，1.1-第一侧安装板，1.2-第二侧安装板，1.3-安装孔，2-减震胶垫，2.1-减震本体，2.2-上连接部，2.3-下连接部，3-旁撑，3.1-立板，3.2-减重孔，4-底板，4.1-底板本体，4.2-通孔，5-轴套，6-连接板，7-加强板。

具体实施方式

下面结合附图进一步详细描述本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围不局限于以下所述。

如图1～图6所示，一种新能源汽车电机前托架，它包括底板4、旁撑3、减震胶垫2、轴套5和侧安装结构1，底板4的两端设置旁撑3，旁撑3和侧安装结构1之间设置减震胶垫2；

所述底板4上设置有用于放置轴套5的轴套5孔，轴套5孔的直径比轴套5的直径大1mm～5mm，轴套5与轴套5孔边缘焊接；

所述侧安装结构1包括第一侧安装板1.1和第二侧安装板1.2，第一侧安装板1.1和第二侧安装板1.2固定，第二侧安装板1.2上设置有安装孔1.3；

所述减震胶垫2包括减震本体2.1、上连接部2.2和下连接部2.3，上连接部2.2与旁撑3连接，下连接部2.3与侧安装结构1连接；

所述旁撑3包括立板3.1，立板3.1设置在底板4的两端，立板3.1通过连接板6与底板4固定，连接板6与立板3.1塞焊固定，连接板6与底板4塞焊固定。优选地，立板3.1上设置有减重孔3.2。

优选地，所述的底板4包括底板本体4.1，底板本体4.1上设置通孔4.2。

优选地，所述底板本体4.1的截面形状为U型，U型底板本体4.1的两端设置有加强板7。

优选地，所述轴套5孔的直径比轴套5的直径大2mm。

优选地，所述轴套5孔的数量至少为两个。

优选地，所述的第二侧安装板1.2上设置的安装孔1.3为圆孔或条形孔。

优选地，所述的第一侧安装板1.1和第二侧安装板1.2成30°～60°。

优选地，所述的上连接部2.2为“L”型，“L”型上连接部2.2通过螺栓与旁撑3固定。

优选地，所述的下连接部2.3设置在减震本体2.1的两侧，下连接部2.3为“L”型，“L”型下连接部2.3与减震本体2.1之间形成安装凹槽。

优选地，下连接部2.3与第一侧安装板1.1通过螺栓连接。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种新能源汽车电机前托架，其特征在于：它包括底板、旁撑、减震胶垫、轴套和侧安装结构，底板的两端设置旁撑，旁撑和侧安装结构之间设置减震胶垫；

所述底板上设置有用于放置轴套的轴套孔，轴套孔的直径比轴套的直径大1mm～5mm；

所述侧安装结构包括第一侧安装板和第二侧安装板，第一侧安装板和第二侧安装板固定，第二侧安装板上设置有安装孔；

所述减震胶垫包括减震本体、上连接部和下连接部，上连接部与旁撑连接，下连接部与侧安装结构连接；

所述旁撑包括立板，立板设置在底板的两端。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机前托架，其特征在于：所述的底板包括底板本体，底板本体上设置通孔。

3.根据权利要求2所述的一种新能源汽车电机前托架，其特征在于：所述底板本体的截面形状为U型，U型底板本体的两端设置有加强板。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机前托架，其特征在于：所述轴套孔的直径比轴套的直径大2mm。

5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机前托架，其特征在于：所述轴套孔的数量至少为两个。

6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机前托架，其特征在于：所述的第二侧安装板上设置的安装孔为圆孔或条形孔。

7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机前托架，其特征在于：所述的第一侧安装板和第二侧安装板成30°～60°。

8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机前托架，其特征在于：所述的上连接部为“L”型，“L”型上连接部通过螺栓与旁撑固定。

9.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电机前托架，其特征在于：所述的下连接部设置在减震本体的两侧，下连接部为“L”型，“L”型下连接部与减震本体之间形成安装凹槽。

10.根据权利要求9所述的一种新能源汽车电机前托架，其特征在于：下连接部与第一侧安装板通过螺栓连接。