CN205736938U - 一种变速器侧悬置结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种变速器侧悬置结构，包括橡胶骨架、限位支架、V型支架和U型支架，其中，所述U型支架设置在所述橡胶骨架上，所述U型支架设有U型槽，所述V型支架设置在所述U型支架的U型槽的槽顶处，所述限位支架设置在所述U型支架的U型槽的槽底处，所述限位支架的一端设有前限位部，另一端设有后限位部。本实用新型的有益效果是：简化了装配，提高了支架模态，具有前后限位功能。
Description
技术领域
本实用新型涉及侧悬置结构，尤其涉及一种变速器侧悬置结构。
背景技术
目前，部分车型传统变速器侧悬置结构方要由两个部分组成，如图4至图5所示，上部的支承架10连接变速器，下部的胶合件上骨架20、胶合件30、胶合件下骨架40通过横梁与车身连接，支承架10与胶合件30中间通过螺栓和焊接螺母连接，需要在供应商处进行分装之后再送到总装装配，增加了装配成本。同时由于支承架结构较大，力臂较长，造成支架模态偏低，影响整车NVH性能。
胶合件30因受硫化工艺限制只有前限位而缺乏后限位，前限位50与胶合件下骨架40连成一体。因缺乏后限位将会导致动力总成前后方向位移过大（超过总布置要求的25mm）。位移过大将可能导致发动机及其周边零件损坏。
发明内容
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种变速器侧悬置结构。
本实用新型提供了一种变速器侧悬置结构，包括橡胶骨架、限位支架、V型支架和U型支架，其中，所述U型支架设置在所述橡胶骨架上，所述U型支架设有U型槽，所述V型支架设置在所述U型支架的U型槽的槽顶处，所述限位支架设置在所述U型支架的U型槽的槽底处，所述限位支架的一端设有前限位部，另一端设有后限位部。
作为本实用新型的进一步改进，所述U型支架的U型槽的槽顶处设有与所述V型支架相配合的斜板部。
作为本实用新型的进一步改进，所述限位支架的两端分别通过焊接螺栓与所述橡胶骨架焊接。
作为本实用新型的进一步改进，所述焊接螺栓的直径为10毫米。
作为本实用新型的进一步改进，所述V型支架与所述U型支架相焊接。
作为本实用新型的进一步改进，所述V型支架上设有变速器。
本实用新型的有益效果是：通过上述方案，简化了装配，提高了支架模态，具有前后限位功能。
附图说明
图1是本实用新型一种变速器侧悬置结构的立体结构示意图。
图2是本实用新型一种变速器侧悬置结构的变速器安装示意图。
图3是本实用新型一种变速器侧悬置结构的限位支架的示意图。
图4是现有技术中传统变速器侧悬置结构的示意图。
图5是有技术中传统变速器侧悬置结构的前限位的示意图。
具体实施方式
下面结合附图说明及具体实施方式对本实用新型进一步说明。
如图1至图3所示，一种变速器侧悬置结构，包括橡胶骨架6、限位支架3、V型支架1和U型支架2，其中，所述U型支架2设置在所述橡胶骨架6上，所述U型支架2设有U型槽，所述V型支架1设置在所述U型支架2的U型槽的槽顶处，所述限位支架3设置在所述U型支架2的U型槽的槽底处，所述限位支架3的一端设有前限位部31，另一端设有后限位部32。
如图1至图3所示，所述U型支架2的U型槽的槽顶处设有与所述V型支架1相配合的斜板部。
如图1至图3所示，所述限位支架3的两端分别通过焊接螺栓4与所述橡胶骨架6焊接。
如图1至图3所示，所述焊接螺栓6的直径为10毫米。
如图1至图3所示，所述V型支架1与所述U型支架2相焊接。
如图1至图3所示，所述V型支架1上设有变速器5。
本实用新型提供的一种变速器侧悬置结构，将支承架与胶合件通过焊接结合为一体形成橡胶骨架6，省去中间装配环节,同时整个变速器侧悬置重量减轻0.75kg，支架一阶模态由430Hz提高到4700Hz。设计出一种新型变速器侧悬置限位结构，同时具有前后限位功能。
本实用新型提供的一种变速器侧悬置结构，通过V型支架1与下方U型支架2焊接成一体，实现与变速器5连接；本实用新型提供的限位支架3与传统变速器侧悬置所不同的是，传统变速器侧悬置的前限位与胶合件下骨架一体，本实用新型提供的限位支架3是与橡胶骨架6分离开来，胶合件与上下骨架经过硫化之后再将限位支架3通过两颗M10的焊接螺栓4将其连接成一体。此方法不受硫化橡胶工艺的影响，实现了前后限位的功能。
本实用新型提供的一种变速器侧悬置结构具有以下优点：
⑴将支承架和胶合件结合成一个整体，省去中间装配环节，降低零件重量的同时，提高支架模态。
⑵将限位支架3与橡胶骨架6分离出来，然后通过焊接螺栓4将其限位支架3和变速器侧悬置结合在一起，实现前后限位功能的同时，保证运输过程不脱落。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种变速器侧悬置结构，其特征在于：包括橡胶骨架、限位支架、V型支架和U型支架，其中，所述U型支架设置在所述橡胶骨架上，所述U型支架设有U型槽，所述V型支架设置在所述U型支架的U型槽的槽顶处，所述限位支架设置在所述U型支架的U型槽的槽底处，所述限位支架的一端设有前限位部，另一端设有后限位部。
2.根据权利要求1所述的变速器侧悬置结构，其特征在于：所述U型支架的U型槽的槽顶处设有与所述V型支架相配合的斜板部。
3.根据权利要求1所述的变速器侧悬置结构，其特征在于：所述限位支架的两端分别通过焊接螺栓与所述橡胶骨架焊接。
4.根据权利要求3所述的变速器侧悬置结构，其特征在于：所述焊接螺栓的直径为10毫米。
5.根据权利要求1所述的变速器侧悬置结构，其特征在于：所述V型支架与所述U型支架相焊接。
6.根据权利要求1所述的变速器侧悬置结构，其特征在于：所述V型支架上设有变速器。
Priority Applications (1)
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| CN201620431934.5U CN205736938U (zh) | 2016-05-13 | 2016-05-13 | 一种变速器侧悬置结构 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105818674A (zh) * | 2016-05-13 | 2016-08-03 | 上汽通用五菱汽车股份有限公司 | 一种变速器侧悬置结构 |
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2016
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