CN201800544U - 一种传动轴支撑支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种应用于传动轴技术领域的传动轴支撑支架，所述的传动轴支撑支架包括支撑支架(1)，中间支撑(2)，所述的支撑支架(1)与车架横梁(3)连接，所述的中间支撑(2)设置为半圆形结构，所述的中间支撑(2)与支撑支架(1)连接。采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：本实用新型的传动轴支撑支架，结构简单，容易成型，能够对传动轴起到明显支撑作用，并且节省材料，易于安装。
Description
技术领域
本实用新型涉及传动轴技术领域，更具体的说，是涉及一种传动轴支撑支架。
背景技术
现有的传动轴支撑方式，一般直接将传动轴中间支承与车架横梁刚性连接，这种方式虽然简单，但它使底盘整个动力传递线无法平行布置，传递效率较低；不采用支撑支架会使传动轴两端万向节夹角不等且偏大，容易造成万向节和中间支承的早期磨损并加速其疲劳失效，零件的设计寿命无法得到有效保障。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种结构简单，易于安装，能够对传动轴起到明显支撑作用的传动轴支撑支架。
要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：
本实用新型为一种传动轴支撑支架，所述的传动轴支撑支架包括支撑支架，中间支撑，所述的支撑支架与车架横梁连接，所述的中间支撑设置为半圆形结构，所述的中间支撑与支撑支架连接。
所述的支撑支架设置为截面呈L型的折弯的板状结构，所述的支撑支架的折弯的两部分上分别设置螺栓孔I和螺栓孔II。
所述的中间支撑的支撑本体设置为板状结构，所述的中间支撑的两端分别设置螺栓孔III，所述的螺栓孔III分别与螺栓孔II的位置对应，所述的螺栓孔III与螺栓孔II通过螺栓I连接。
所述的支撑支架的螺栓孔I通过螺栓II与车架横梁连接。
采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：
本实用新型的传动轴支撑支架，结构简单，容易成型，能够对传动轴起到明显支撑作用，并且节省材料，易于安装。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本实用新型所述的传动轴支撑支架支撑传动轴时的状态示意图；
图2为本实用新型所述的支撑支架的结构示意图；
图中标记为：1、支撑支架；2、中间支撑；3、车架横梁；4、螺栓孔I；5、螺栓孔II；6、支撑本体；7、螺栓孔III；8、螺栓I；9、螺栓II；10、传动轴。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1所示，本实用新型为一种传动轴支撑支架，所述的传动轴支撑支架包括支撑支架1，中间支撑2，所述的支撑支架1与车架横梁3连接，所述的中间支撑2设置为半圆形结构，所述的中间支撑2与支撑支架1连接。
所述的支撑支架1设置为截面呈L型的折弯的板状结构，所述的支撑支架1的折弯的两部分上分别设置螺栓孔I 4和螺栓孔II 5。
所述的中间支撑2的支撑本体6设置为板状结构，所述的中间支撑2的两端分别设置螺栓孔III7，所述的螺栓孔III7(螺栓孔III7在图上被遮挡，未显示，其位置在中间支撑2的与螺栓孔II 5贴合的一面上，设置在与螺栓孔II 5对应的位置上)分别与螺栓孔II 5的位置对应，所述的螺栓孔III7与螺栓孔II 5通过螺栓I 8连接。
所述的支撑支架1的螺栓孔I 4通过螺栓II 9与车架横梁3连接。
本实用新型的结构，支撑支架1为板状结构，支撑支架1上的螺栓孔I 4通过螺栓II 9与车架固定连接，而中间支撑2与支撑支架1上的螺栓孔II 5通过螺栓I 8连接，由于中间支撑2为半圆形结构，这样中间支撑2与支撑支架1之间构成封闭的圆环结构，传动轴10穿过封闭的圆环结构，传动轴10抵靠在圆环结构内，从而通过本实用新型所述的传动轴支撑支架对传动轴10起到支撑的作用。
本实用新型的传动轴支撑支架，结构简单，容易成型，能够对传动轴起到明显支撑作用，并且节省材料，易于安装。
上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种传动轴支撑支架，其特征在于：所述的传动轴支撑支架包括支撑支架(1)，中间支撑(2)，所述的支撑支架(1)与车架横梁(3)连接，所述的中间支撑(2)设置为半圆形结构，所述的中间支撑(2)与支撑支架(1)连接。
2.根据权利要求1所述的传动轴支撑支架，其特征在于：所述的支撑支架(1)设置为截面呈L型的折弯的板状结构，所述的支撑支架(1)的折弯的两部分上分别设置螺栓孔I(4)和螺栓孔II(5)。
3.根据权利要求1或2所述的传动轴支撑支架，其特征在于：所述的中间支撑(2)的支撑本体(6)设置为板状结构，所述的中间支撑(2)的两端分别设置螺栓孔III(7)，所述的螺栓孔III(7)分别与螺栓孔II(5)的位置对应，所述的螺栓孔III(7)与螺栓孔II(5)通过螺栓I(8)连接。
4.根据权利要求3所述的传动轴支撑支架，其特征在于：所述的支撑支架(1)的螺栓孔I(4)通过螺栓II(9)与车架横梁(3)连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205397128U CN201800544U (zh) | 2010-09-19 | 2010-09-19 | 一种传动轴支撑支架 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010205397128U CN201800544U (zh) | 2010-09-19 | 2010-09-19 | 一种传动轴支撑支架 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN201800544U true CN201800544U (zh) | 2011-04-20 |
Family
ID=43870061
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2010205397128U Expired - Lifetime CN201800544U (zh) | 2010-09-19 | 2010-09-19 | 一种传动轴支撑支架 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201800544U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108705932A (zh) * | 2018-05-28 | 2018-10-26 | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 | 汽车传动总成和车辆 |
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2010
- 2010-09-19 CN CN2010205397128U patent/CN201800544U/zh not_active Expired - Lifetime
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108705932A (zh) * | 2018-05-28 | 2018-10-26 | 北京福田戴姆勒汽车有限公司 | 汽车传动总成和车辆 |
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Legal Events
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