CN207565306U - 一种电动汽车底盘结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动汽车底盘结构，包括支撑底板，所述支撑底板上端面滑动槽，滑动槽表面均匀分布有透气孔，所述滑动槽上方设有水平减震座，水平减震座下端面设有若干个支撑滑轮，所述滑动槽上设有与支撑滑轮相配合的支撑滑轨，本实用新型结构简单、合理，通过在滑动槽表面均匀分布有透气孔，透气孔的作用是方便热量的散去，这里透气孔的设置也有助于降低底盘整体的重量，这里将电池箱设置在水平减震座中，水平减震座为上端开口的矩形箱结构，这样就提高了电池的防水性能，而进入底盘中的水会很快的从透气孔中溢出，另外装置中还设有水平缓冲和竖直缓冲机构，从而极大的提高了电池组合抗震性能，从而保证了电池的使用寿命，实用性强。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车部件设备技术领域，具体是一种电动汽车底盘结构。
背景技术
在能源危机和环境污染问题的压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，电动汽车因其节能、环保无污染的优势，受到交通、能源部门的高度重视和扶持，近几年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长。电池是电动汽车的核心，也是汽车工程与电力工程技术的综合体现，现有的电动汽车底盘主要是在传统的汽车底盘上拆除发动机等传统动力系统，挂载装有电池的电池箱，底盘往往采用与传统燃油汽车相同的较厚的实心钢板，而且电池箱也一般采用钢板制成，进一步增加电动汽车质量，现有底盘上无防撞结构设计，且电池碰撞安全性能差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种电动汽车底盘结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种电动汽车底盘结构，包括支撑底板，所述支撑底板上端面滑动槽，滑动槽表面均匀分布有透气孔，所述滑动槽上方设有水平减震座，水平减震座下端面设有若干个支撑滑轮，所述滑动槽上设有与支撑滑轮相配合的支撑滑轨，所述滑动槽左右两侧内壁上固定有水平限位缓冲块，水平限位缓冲块的作用是吸收水平减震座与滑动槽内壁之间的冲击，所述水平减震座两端对称设有导向套，导向套内孔中滑动设有导向杆，导向杆外端部与固定座连接固定，固定座固定在支撑底板左右两端，所述导向杆和导向套外侧套设有二号缓冲弹簧，二号缓冲弹簧左端与固定座连接固定，二号缓冲弹簧右端与水平减震座连接固定，所述水平减震座为上端开口的矩形箱结构，水平减震座内部滑动设有升降减震板，升降减震板上端设有电池箱，电池箱内部设有若干个交叉设置的隔板，进而将电池箱内部分割成若干个电池槽，电池箱上端口处设有封盖板，所述升降减震板下端面固定有若干个一号缓冲弹簧，一号缓冲弹簧下端与水平减震座底部连接固定，所述升降减震板左右两端固定有导向板，导向板上下两侧对称设有纵向滑轮，进而方便导向板沿着水平减震座内壁上下滑动，所述升降减震板上方设有挡块，挡块固定在水平减震座内壁，挡块下表面设有纵向限位缓冲块。
作为本实用新型进一步的方案：所述支撑滑轨两端与滑动槽左右内壁连接固定。
作为本实用新型进一步的方案：所述封盖板通过螺栓与电池箱连接固定。
作为本实用新型进一步的方案：所述封盖板下端面设有若干个与电池槽相配合的紧压垫。
作为本实用新型进一步的方案：所述纵向限位缓冲块和水平限位缓冲块都为橡胶材料制成。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单、合理，通过在滑动槽表面均匀分布有透气孔，透气孔的作用是方便热量的散去，这里透气孔的设置也有助于降低底盘整体的重量，这里将电池箱设置在水平减震座中，水平减震座为上端开口的矩形箱结构，这样就提高了电池的防水性能，而进入底盘中的水会很快的从透气孔中溢出，另外装置中还设有水平缓冲和竖直缓冲机构，从而极大的提高了电池组合抗震性能，从而保证了电池的使用寿命，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
其中：支撑底板1、滑动槽2、水平限位缓冲块3、透气孔4、支撑滑轮5、一号缓冲弹簧6、导向板7、纵向滑轮8、纵向限位缓冲块9、挡块10、电池箱11、封盖板12、紧压垫13、升降减震板14、水平减震座15、导向套16、二号缓冲弹簧17、导向杆18、固定座19。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型实施例中，一种电动汽车底盘结构，包括支撑底板 1，所述支撑底板1上端面滑动槽2，滑动槽2表面均匀分布有透气孔4，透气孔 4的作用是方便热量的散去，所述滑动槽2上方设有水平减震座15，水平减震座 15下端面设有若干个支撑滑轮5，所述滑动槽2上设有与支撑滑轮5相配合的支撑滑轨，这里支撑滑轨两端与滑动槽2左右内壁连接固定，所述滑动槽2左右两侧内壁上固定有水平限位缓冲块3，水平限位缓冲块3的作用是吸收水平减震座 15与滑动槽2内壁之间的冲击，所述水平减震座15两端对称设有导向套16，导向套16内孔中滑动设有导向杆18，导向杆18外端部与固定座19连接固定，固定座19固定在支撑底板1左右两端，所述导向杆18和导向套16外侧套设有二号缓冲弹簧17，二号缓冲弹簧17左端与固定座19连接固定，二号缓冲弹簧17 右端与水平减震座15连接固定，当电动汽车受到水平方向的冲击时，水平减震座15会沿着导向套16和导向杆18滑动，二号缓冲弹簧9会吸收水平减震座15 产生的冲击，这样就会降低冲击对电瓶的影响，从而有助于保证电瓶的使用寿命，所述水平减震座15为上端开口的矩形箱结构，水平减震座15内部滑动设有升降减震板14，升降减震板14上端设有电池箱11，电池箱11内部设有若干个交叉设置的隔板，进而将电池箱11内部分割成若干个电池槽，电池箱11上端口处设有封盖板12，封盖板12通过螺栓与电池箱11连接固定，进而将电池紧压在电池槽中，所述封盖板12下端面设有若干个与电池槽相配合的紧压垫13，紧压垫 13的作用是对电池本体产生一个预紧力，从而更好的将电池固定住，所述升降减震板14下端面固定有若干个一号缓冲弹簧6，一号缓冲弹簧6下端与水平减震座15底部连接固定，所述升降减震板14左右两端固定有导向板7，导向板7 上下两侧对称设有纵向滑轮8，进而方便导向板7沿着水平减震座15内壁上下滑动，当装置收到竖直方向的冲击时，升降减震板14会在水平减震座15内部上下晃动，一号缓冲弹簧6会吸收此时的冲击，从而进一步提高了装置的抗震性能，所述升降减震板14上方设有挡块10，挡块10固定在水平减震座15内壁，挡块 10下表面设有纵向限位缓冲块9，从而避免升降减震板14滑出水平减震座15 的内腔，所述纵向限位缓冲块9和水平限位缓冲块3都为橡胶材料制成。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种电动汽车底盘结构，包括支撑底板(1)，其特征在于，所述支撑底板(1)上端面滑动槽(2)，滑动槽(2)表面均匀分布有透气孔(4)，所述滑动槽(2)上方设有水平减震座(15)，水平减震座(15)下端面设有若干个支撑滑轮(5)，所述滑动槽(2)上设有与支撑滑轮(5)相配合的支撑滑轨，所述滑动槽(2)左右两侧内壁上固定有水平限位缓冲块(3)，水平限位缓冲块(3)的作用是吸收水平减震座(15)与滑动槽(2)内壁之间的冲击，所述水平减震座(15)两端对称设有导向套(16)，导向套(16)内孔中滑动设有导向杆(18)，导向杆(18)外端部与固定座(19)连接固定，固定座(19)固定在支撑底板(1)左右两端，所述导向杆(18)和导向套(16)外侧套设有二号缓冲弹簧(17)，二号缓冲弹簧(17)左端与固定座(19)连接固定，二号缓冲弹簧(17)右端与水平减震座(15)连接固定，所述水平减震座(15)为上端开口的矩形箱结构，水平减震座(15)内部滑动设有升降减震板(14)，升降减震板(14)上端设有电池箱(11)，电池箱(11)内部设有若干个交叉设置的隔板，进而将电池箱(11)内部分割成若干个电池槽，电池箱(11)上端口处设有封盖板(12)，所述升降减震板(14)下端面固定有若干个一号缓冲弹簧(6)，一号缓冲弹簧(6)下端与水平减震座(15)底部连接固定，所述升降减震板(14)左右两端固定有导向板(7)，导向板(7)上下两侧对称设有纵向滑轮(8)，进而方便导向板(7)沿着水平减震座(15)内壁上下滑动，所述升降减震板(14)上方设有挡块(10)，挡块(10)固定在水平减震座(15)内壁，挡块(10)下表面设有纵向限位缓冲块(9)。
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车底盘结构，其特征在于，所述支撑滑轨两端与滑动槽(2)左右内壁连接固定。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车底盘结构，其特征在于，所述封盖板(12)通过螺栓与电池箱(11)连接固定。
4.根据权利要求1所述的一种电动汽车底盘结构，其特征在于，所述封盖板(12)下端面设有若干个与电池槽相配合的紧压垫(13)。
5.根据权利要求1所述的一种电动汽车底盘结构，其特征在于，所述纵向限位缓冲块(9)和水平限位缓冲块(3)都为橡胶材料制成。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201721623759.0U CN207565306U (zh) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | 一种电动汽车底盘结构 |
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| CN201721623759.0U CN207565306U (zh) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | 一种电动汽车底盘结构 |
Publications (1)
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| CN207565306U true CN207565306U (zh) | 2018-07-03 |
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ID=62688602
Family Applications (1)
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| CN201721623759.0U Active CN207565306U (zh) | 2017-11-29 | 2017-11-29 | 一种电动汽车底盘结构 |
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| CN (1) | CN207565306U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109361964A (zh) * | 2018-10-26 | 2019-02-19 | 江苏德联达智能科技有限公司 | 一种防摔抗震交换机 |
| CN109632179A (zh) * | 2019-01-04 | 2019-04-16 | 胡靖阳 | 一种使用寿命长的缓冲液压传感器 |
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2017
- 2017-11-29 CN CN201721623759.0U patent/CN207565306U/zh active Active
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