CN214542416U - 一种新能源汽车电池安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车电池安装支架，包括汽车电池安装支架本体，通过设置海绵垫和固定夹紧装置，可以对电池提供全方位的固定，通过设置通风孔，方便装置内部热量的散出，避免温度过高造成储能电池和电机等设备出现一定的损坏，提高了设备的实用性，通风孔上设有防尘网，用于避免外界空气中的灰尘等通过通风孔进入支架内部对其造成污染，提高了设备的环保性，通过设置推动结构，可以推动顶出电池，便于设备的取出，配合固定夹紧装置，方便对储能电池进行安装或拆卸，灵活性强，减震装置的设置，可以对电池本体的震动力进行缓冲，从而可以有效的避免电池本体受损，延长了装置的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种新能源汽车电池安装支架。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车及其他新能源汽车等。
随着汽车发动机的性能越来越好，其所包括的零部件也越来越多。各种零部件通常都是借助安装支架进行固定的，但是现有的新能源汽车储能电池安装支架结构过于固定，不方便对储能电池进行安装或者拆卸，另外，现有的新能源汽车用储能电池安装支架减震性能较差，在汽车行驶运动的过程中，若储能电池发生颠簸晃动，就会存在损坏的危险，以致危及整车的性能。
针对上述问题，为了增加安装支架的灵活性，提高其减震性能，延长其使用寿命，本实用新型提出一种新能源汽车电池安装支架。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车电池安装支架，具有灵活性强、减震性能好和使用寿命长的优点，解决了背景技术中的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源汽车电池安装支架，包括汽车电池安装支架本体，所述汽车电池安装支架本体包括安装箱体、顶板、固定夹紧装置、通风孔、汽车电池本体、支撑板、推动结构、减震装置和底座，顶板连接在安装箱体的顶部，固定夹紧装置固定安装在安装箱体的内壁上，安装箱体的侧壁上设有通风孔，支撑板设置在汽车电池本体的下端，推动结构连接在支撑板的下端，减震装置设置在安装箱体的下端，底座焊接在减震装置的底部。
进一步地，所述安装箱体的外壁上设置有观察窗。
进一步地，所述顶板的底部固定连接设置有海绵垫。
进一步地，所述固定夹紧装置包括固定板、驱动装置、电动推杆、夹板和弹性层，驱动装置连接在固定板的侧端，电动推杆的一端与驱动装置驱动连接，夹板连接在电动推杆的另一端，夹板上设有弹性层。
进一步地，所述通风孔上设有防尘网。
进一步地，所述推动结构包括液压缸和活塞，活塞与液压缸相连接。
进一步地，所述减震装置包括滑道、滑块、第一弹簧、斜杆、竖杆、第二弹簧和减震器，滑道左右的两端外壁上均活动安装有滑块，滑块远离另一个滑块滑块的一侧且位于滑道的外壁上均套设有第一弹簧，滑块顶端的内部均活动安装有斜杆，斜杆通过连接轴设置在竖杆上，竖杆的底部安装有第二弹簧，滑道的两端连接有减震器。
进一步地，所述减震器包括伸缩杆、挡块、套杆和减震弹簧，套杆的内腔设有挡块和减震弹簧，伸缩杆的底部连接有挡块，挡块的底部连接减震弹簧。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
1、本实用新型提出的一种新能源汽车电池安装支架，通过设置海绵垫和固定夹紧装置，可以对电池提供全方位的固定，电动推杆的设置，能对电池左右两侧进行固定，实现对不同型号的储能电池进行充分稳固的目的。
2、本实用新型提出的一种新能源汽车电池安装支架，通过设置通风孔，方便装置内部热量的散出，避免温度过高造成储能电池和电机等设备出现一定的损坏，提高了设备的实用性，通风孔上设有防尘网，用于避免外界空气中的灰尘等通过通风孔进入支架内部对其造成污染，提高了设备的环保性。
3、本实用新型提出的一种新能源汽车电池安装支架，通过设置推动结构，可以推动顶出电池，便于设备的取出，配合固定夹紧装置，方便对储能电池进行安装或者拆卸，灵活性强。
4、本实用新型提出的一种新能源汽车电池安装支架，减震装置的设置，可以对电池本体的震动力进行缓冲，从而可以有效的避免电池本体受损，延长了装置的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的外部结构示意图；
图3为本实用新型的减震装置示意图；
图4为本实用新型图1中A处放大示意图。
图中：1、汽车电池安装支架本体；11、安装箱体；111、观察窗；12、顶板；121、海绵垫；13、固定夹紧装置；131、固定板；132、驱动装置；133、电动推杆；134、夹板；135、弹性层；14、通风孔；141、防尘网；15、汽车电池本体；16、支撑板；17、推动结构；171、液压缸；172、活塞；18、减震装置；181、滑道；182、滑块；183、第一弹簧；184、斜杆；185、竖杆；186、第二弹簧；187、减震器；1871、伸缩杆；1872、挡块；1873、套杆；1874、减震弹簧；19、底座。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种新能源汽车电池安装支架，包括汽车电池安装支架本体1，汽车电池安装支架本体1包括安装箱体11、顶板12、固定夹紧装置13、通风孔14、汽车电池本体15、支撑板16、推动结构17、减震装置18和底座19，顶板12连接在安装箱体11的顶部，安装箱体11的外壁上设置有观察窗111，固定夹紧装置13固定安装在安装箱体11的内壁上，固定夹紧装置13包括固定板131、驱动装置132、电动推杆133、夹板134和弹性层135，驱动装置132连接在固定板131的侧端，电动推杆133的一端与驱动装置132驱动连接，夹板134连接在电动推杆133的另一端，夹板134上设有弹性层135，通过设置海绵垫121和固定夹紧装置13，可以对电池提供全方位的固定，电动推杆133的设置，能对电池左右两侧进行固定，实现对不同型号的储能电池进行充分稳固的目的，安装箱体11的侧壁上设有通风孔14，通过设置通风孔14，方便装置内部热量的散出，避免温度过高造成储能电池和电机等设备出现一定的损坏，提高了设备的实用性，通风孔14上设有防尘网141，用于避免外界空气中的灰尘等通过通风孔14进入支架内部对其造成污染，提高了设备的环保性，支撑板16设置在汽车电池本体15的下端，推动结构17连接在支撑板16的下端，推动结构17包括液压缸171和活塞172，活塞172与液压缸171相连接，通过设置推动结构17，可以推动顶出电池，便于设备的取出，配合固定夹紧装置13，方便对储能电池进行安装或者拆卸，灵活性强，减震装置18设置在安装箱体11的下端，底座19焊接在减震装置18的底部，减震装置18包括滑道181、滑块182、第一弹簧183、斜杆184、竖杆185、第二弹簧186和减震器187，滑道181左右的两端外壁上均活动安装有滑块182，滑块182远离另一个滑块滑块182的一侧且位于滑道181的外壁上均套设有第一弹簧183，滑块182顶端的内部均活动安装有斜杆184，斜杆184通过连接轴设置在竖杆185上，竖杆185的底部安装有第二弹簧186，滑道181的两端连接有减震器187，减震装置18的设置，可以对电池本体的震动力进行缓冲，从而可以有效的避免电池本体受损，延长了装置的使用寿命。
综上所述：本实用新型提出的一种新能源汽车电池安装支架，包括汽车电池安装支架本体1，通过设置海绵垫121和固定夹紧装置13，可以对电池提供全方位的固定，电动推杆133的设置，能对电池左右两侧进行固定，实现对不同型号的储能电池进行充分稳固的目的，通过设置通风孔14，方便装置内部热量的散出，避免温度过高造成储能电池和电机等设备出现一定的损坏，提高了设备的实用性，通风孔14上设有防尘网141，用于避免外界空气中的灰尘等通过通风孔14进入支架内部对其造成污染，提高了设备的环保性，通过设置推动结构17，可以推动顶出电池，便于设备的取出，配合固定夹紧装置13，方便对储能电池进行安装或者拆卸，灵活性强，减震装置18的设置，可以对电池本体的震动力进行缓冲，从而可以有效的避免电池本体受损，延长了装置的使用寿命。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
Claims (6)
1.一种新能源汽车电池安装支架，包括汽车电池安装支架本体(1)，其特征在于：所述汽车电池安装支架本体(1)包括安装箱体(11)、顶板(12)、固定夹紧装置(13)、通风孔(14)、汽车电池本体(15)、支撑板(16)、推动结构(17)、减震装置(18)和底座(19)，顶板(12)连接在安装箱体(11)的顶部，固定夹紧装置(13)固定安装在安装箱体(11)的内壁上，安装箱体(11)的侧壁上设有通风孔(14)，支撑板(16)设置在汽车电池本体(15)的下端，推动结构(17)连接在支撑板(16)的下端，减震装置(18)设置在安装箱体(11)的下端，底座(19)焊接在减震装置(18)的底部，所述顶板(12)的底部固定连接设置有海绵垫(121)，所述固定夹紧装置(13)包括固定板(131)、驱动装置(132)、电动推杆(133)、夹板(134)和弹性层(135)，驱动装置(132)连接在固定板(131)的侧端，电动推杆(133)的一端与驱动装置(132)驱动连接，夹板(134)连接在电动推杆(133)的另一端，夹板(134)上设有弹性层(135)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装支架，其特征在于：所述安装箱体(11)的外壁上设置有观察窗(111)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装支架，其特征在于：所述通风孔(14)上设有防尘网(141)。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装支架，其特征在于：所述推动结构(17)包括液压缸(171)和活塞(172)，活塞(172)与液压缸(171)相连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池安装支架，其特征在于：所述减震装置(18)包括滑道(181)、滑块(182)、第一弹簧(183)、斜杆(184)、竖杆(185)、第二弹簧(186)和减震器(187)，滑道(181)左右的两端外壁上均活动安装有滑块(182)，滑块(182)远离另一个滑块滑块(182)的一侧且位于滑道(181)的外壁上均套设有第一弹簧(183)，滑块(182)顶端的内部均活动安装有斜杆(184)，斜杆(184)通过连接轴设置在竖杆(185) 上，竖杆(185)的底部安装有第二弹簧(186)，滑道(181)的两端连接有减震器(187)。
6.根据权利要求5所述的一种新能源汽车电池安装支架，其特征在于：所述减震器(187)包括伸缩杆(1871)、挡块(1872)、套杆(1873)和减震弹簧(1874)，套杆(1873)的内腔设有挡块(1872)和减震弹簧(1874)，伸缩杆(1871)的底部连接有挡块(1872)，挡块(1872)的底部连接减震弹簧(1874)。
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