CN219269250U - 一种新能源机动车的防冲击控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种新能源机动车的防冲击控制器，包括控制器安装框架（1）、弹性固定件（2）、控制器线路连接板（3）、控制器表面缓冲棉（4）、控制器散热装置（5）、控制器散热风机（6）和控制器壳体（7），控制器壳体（7）的一端固定连接控制器线路连接板（3）组成散热器，所述的散热器八个角分别通过弹性固定件（2）连接控制器安装框架（1）内侧四角；控制器壳体（7）上下表面分别粘贴控制器表面缓冲棉（4），控制器壳体（7）两侧分别开通孔安装控制器散热装置（5），两个控制器散热装置（5）对称安装，本实用新型可以使控制器有效应对乡镇的部分未铺装路面和病害严重的路面，可以有效地提高控制器的使用寿命。

Description

一种新能源机动车的防冲击控制器

技术领域

本实用新型涉及一种控制器，具体是一种新能源机动车的防冲击控制器。

背景技术

新能源机动车作为一种重要的货物运输载体，可以很好的服务于乡镇地域，以极低的成本保证物资流通，而控制器就是新能源机动车的大脑，用于控制车辆的正常运行，现阶段的控制器都是直接放置在车架中一个较为狭小的空间中，并不加以固定，在城市中优良的铺装道路上这种装配方式当然没有问题。

而在乡镇路面上，有些道路并没有铺装到位，或者路面已经出现了严重病害，这就使新能源机动车在运行过程中会产生大量颠簸，这些颠簸就会让车内的控制器不断地来回磕碰车架，长期碰撞后，极易引起车辆控制器内部电子元件的开裂和松脱，进而导致控制器失效，给运输带来不必要的麻烦，严重影响运输效率。

为了解决震动问题，中国专利号为CN208352374U的一种运动相机电池的防冲击封装结构只是通过减震缓冲泡棉包裹被保护物，并不适用于新能源机动车控制器复杂的工作环境，因此并不能解决控制器在车辆内部来回碰撞的问题。

发明内容

针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种新能源机动车的防冲击控制器，可以使控制器有效应对乡镇的部分未铺装路面和病害严重的路面，可以有效地提高控制器的使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型，一种新能源机动车的防冲击控制器，包括控制器安装框架、弹性固定件、控制器线路连接板、控制器表面缓冲棉、控制器散热装置、控制器散热风机和控制器壳体，控制器壳体的一端固定连接控制器线路连接板组成散热器，所述的散热器八个角分别通过弹性固定件连接控制器安装框架内侧四角；控制器壳体上下表面分别粘贴控制器表面缓冲棉，控制器壳体两侧分别开通孔安装控制器散热装置，两个控制器散热装置对称安装；所述的控制器散热装置包括散热装置壳体、散热格栅、滤尘板、滤尘板除尘振动机和滤尘板夹持框架，散热装置壳体表面开设一个贯穿风道，风道两端开口处收缩，风道内侧中部安装散热格栅，散热格栅有导热管伸入控制器壳体内部，散热装置壳体的风道一端通过支架安装控制器散热风机，散热装置壳体的风道另一端由滤尘板夹持框架罩住滤尘板，并通过螺丝固定滤尘板夹持框架，滤尘板夹持框架朝向散热装置壳体的一侧设有半通槽，通草正对的滤尘板夹持框架表面通过凹槽安装滤尘板除尘振动机，滤尘板除尘振动机的震动头在滤尘板夹持框架的半通槽内活动。在使用过程中，控制器安装框架能够固定在车架表面，然后通过柔性的弹性固定件使控制器壳体悬浮，进而在严重颠簸路面，使得控制器壳体仅仅是小幅度晃动，给控制器壳体内部的电子元器件有效的缓冲，使其不会受到严重的颠簸冲击，进而保证控制器的使用寿命，同时如果颠簸过大，让控制器壳体产生严重的上下晃动，控制器壳体上下表面粘贴的控制器表面缓冲棉可以进一步提供缓冲，全面保证控制器安全。然而控制器表面缓冲棉虽然保证了控制器的安全，却也影响了控制器本身的散热，因此增设控制器散热装置使控制器的热量能够及时散发出去，保证控制器长久稳定工作。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的滤尘板侧边设有缓冲胶条。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的控制器安装框架侧边焊接连接螺丝连接板。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的弹性固定件采用皮筋、弹簧或者气压杆。

作为本实用新型的进一步改进方案，所述的控制器表面缓冲棉采用泡棉切割制作，且表面开设两个以上的通孔。

借由上述方案，本实用新型至少具有以下优点：与常规直接将控制器装入车架相比，通过由控制器安装框架和弹性固定件使控制器悬空，并有弹性固定件提供缓冲最后由控制器表面缓冲棉提供最后防护，可以使控制器有效应对乡镇的部分未铺装路面和病害严重的路面，可以有效地提高控制器的使用寿命。

附图说明

图1是一种新能源机动车的防冲击控制器的立体示意图；

图2是一种新能源机动车的防冲击控制器的控制器散热装置剖面图；

图中：1、控制器安装框架，2、弹性固定件，3、控制器线路连接板，4、控制器表面缓冲棉，5、控制器散热装置，5-1、散热装置壳体，5-2、散热格栅，5-3、滤尘板，5-4、滤尘板除尘振动机，5-5、滤尘板夹持框架，6、控制器散热风机，7、控制器壳体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1和图2所示，本一种新能源机动车的防冲击控制器，包括控制器安装框架1、弹性固定件2、控制器线路连接板3、控制器表面缓冲棉4、控制器散热装置5、控制器散热风机6和控制器壳体7，控制器壳体7的一端固定连接控制器线路连接板3组成散热器，所述的散热器八个角分别通过弹性固定件2连接控制器安装框架1内侧四角；控制器壳体7上下表面分别粘贴控制器表面缓冲棉4，控制器壳体7两侧分别开通孔安装控制器散热装置5，两个控制器散热装置5对称安装；所述的控制器散热装置5包括散热装置壳体5-1、散热格栅5-2、滤尘板5-3、滤尘板除尘振动机5-4和滤尘板夹持框架5-5，散热装置壳体5-1表面开设一个贯穿风道，风道两端开口处收缩，风道内侧中部安装散热格栅5-2，散热格栅5-2有导热管伸入控制器壳体7内部，散热装置壳体5-1的风道一端通过支架安装控制器散热风机6，散热装置壳体5-1的风道另一端由滤尘板夹持框架5-5罩住滤尘板5-3，并通过螺丝固定滤尘板夹持框架5-5，滤尘板夹持框架5-5朝向散热装置壳体5-1的一侧设有半通槽，通草正对的滤尘板夹持框架5-5表面通过凹槽安装滤尘板除尘振动机5-4，滤尘板除尘振动机5-4的振动头在滤尘板夹持框架5-5的半通槽内活动。在使用过程中，控制器安装框架1能够固定在车架表面，然后通过柔性的弹性固定件2使控制器壳体7悬浮，进而在严重颠簸路面，使得控制器壳体7仅仅是小幅度晃动，给控制器壳体7内部的电子元器件有效的缓冲，使其不会受到严重的颠簸冲击，进而保证控制器的使用寿命，同时如果颠簸过大，让控制器壳体7产生严重的上下晃动，控制器壳体7上下表面粘贴的控制器表面缓冲棉4可以进一步提供缓冲，全面保证控制器安全。

然而控制器表面缓冲棉4虽然保证了控制器的安全，却也影响了控制器本身的散热，因此增设控制器散热装置5，使控制器的热量能够及时散发出去，保证控制器长久稳定工作。

为了使滤尘板5-3能够在滤尘板除尘振动机5-4的作用下更好的震动清灰，作为本实用新型的进一步改进方案，所述的滤尘板5-3侧边设有缓冲胶条。

为了使控制器安装框架1能够更好的连接车架，作为本实用新型的进一步改进方案，所述的控制器安装框架1侧边焊接连接螺丝连接板。

为了适应多种生产需求，作为本实用新型的进一步改进方案，所述的弹性固定件2采用皮筋、弹簧或者气压杆，从而通过选择不同的弹性部件来分别满足成本或者性能的需求。

为了尽可能减少控制器表面缓冲棉4对控制器壳体7散热的影响，作为本实用新型的进一步改进方案，所述的控制器表面缓冲棉4采用泡棉切割制作，且表面开设两个以上的通孔。

使用时将一种新能源机动车的防冲击控制器安装至车架中，并连接相应线路设备即可投入使用。

本实用新型在使用时，具体工作如下：

在使用过程中，控制器安装框架1能够固定在车架表面，然后通过柔性的弹性固定件2使控制器壳体7悬浮，进而在严重颠簸路面，使得控制器壳体7仅仅是小幅度晃动，给控制器壳体7内部的电子元器件有效的缓冲，使其不会受到严重的颠簸冲击，进而保证控制器的使用寿命，同时如果颠簸过大，让控制器壳体7产生严重的上下晃动，控制器壳体7上下表面粘贴的控制器表面缓冲棉4可以进一步提供缓冲，全面保证控制器安全。

在本说明书的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、 “示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (5)

1.一种新能源机动车的防冲击控制器，包括控制器安装框架（1）、弹性固定件（2）、控制器线路连接板（3）、控制器表面缓冲棉（4）、控制器散热装置（5）、控制器散热风机（6）和控制器壳体（7），控制器壳体（7）的一端固定连接控制器线路连接板（3）组成散热器，其特征在于，所述的散热器八个角分别通过弹性固定件（2）连接控制器安装框架（1）内侧四角；控制器壳体（7）上下表面分别粘贴控制器表面缓冲棉（4），控制器壳体（7）两侧分别开通孔安装控制器散热装置（5），两个控制器散热装置（5）对称安装；所述的控制器散热装置（5）包括散热装置壳体（5-1）、散热格栅（5-2）、滤尘板（5-3）、滤尘板除尘振动机（5-4）和滤尘板夹持框架（5-5），散热装置壳体（5-1）表面开设一个贯穿风道，风道两端开口处收缩，风道内侧中部安装散热格栅（5-2），散热格栅（5-2）有导热管伸入控制器壳体（7）内部，散热装置壳体（5-1）的风道一端通过支架安装控制器散热风机（6），散热装置壳体（5-1）的风道另一端由滤尘板夹持框架（5-5）罩住滤尘板（5-3），并通过螺丝固定滤尘板夹持框架（5-5），滤尘板夹持框架（5-5）朝向散热装置壳体（5-1）的一侧设有半通槽，通草正对的滤尘板夹持框架（5-5）表面通过凹槽安装滤尘板除尘振动机（5-4），滤尘板除尘振动机（5-4）的震动头在滤尘板夹持框架（5-5）的半通槽内活动。

2.根据权利要求1所述的一种新能源机动车的防冲击控制器，其特征在于，所述的滤尘板（5-3）侧边设有缓冲胶条。

3.根据权利要求1或2所述的一种新能源机动车的防冲击控制器，其特征在于，所述的控制器安装框架（1）侧边焊接连接螺丝连接板。

4.根据权利要求1所述的一种新能源机动车的防冲击控制器，其特征在于，所述的弹性固定件（2）采用皮筋、弹簧或者气压杆。

5.根据权利要求1或4所述的一种新能源机动车的防冲击控制器，其特征在于，所述的控制器表面缓冲棉（4）采用泡棉切割制作，且表面开设两个以上的通孔。

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