CN220272650U - 基于新能源电池的防护结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了基于新能源电池的防护结构，包括上盖、外壳体、减震器、连接弹簧、内导热壳体、电池和内导热框体，所述外壳体的内侧设置有内导热壳体，所述内导热壳体的内侧固定安装有电池，所述外壳体的内侧底部固定连接有若干个减震器，若干个所述减震器的顶端均与内导热壳体底部固定连接，所述内导热壳体底部固定连接有若干个连接弹簧，通过连接弹簧和减震器配合在一起，有效地减少震动和冲击的传递，提供较好的减震效果，从而实现降低震动冲击对电池造成的伤害，起到对电池的减震防护效果，通过固定螺丝将上固定块和下固定块固定连接在一起，进而将上盖固定在外壳体上，因为上盖和外壳体均为钢铁材质，具有较高的结构强度和防护性能。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池防护技术领域，具体是基于新能源电池的防护结构。
背景技术
新能源电池广泛应用于新能源汽车中，电池是新能源汽车主要的动力源，新能源汽车行驶在颠簸的路段时，会产生震动冲击，作为动力源的电池会产生震动，新能源电池长时间行驶在这种颠簸的路段，这样就会容易造成电池的损坏，并且现有技术中对于电池的防护并不理想，基于此，提出基于新能源电池的防护结构对其进行优化。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供基于新能源电池的防护结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
基于新能源电池的防护结构，包括外壳体，所述外壳体的内侧设置有内导热壳体，所述内导热壳体的内侧固定安装有电池，所述外壳体的内侧底部固定连接有若干个减震器，若干个所述减震器的顶端均与内导热壳体底部固定连接，所述内导热壳体底部固定连接有若干个连接弹簧，所述连接弹簧的底端均与外壳体的内侧底部固定连接，所述外壳体顶部为开口设置，所述内导热壳体顶部为开口设置，所述外壳体顶部设置有上盖。
作为本实用新型进一步的方案：所述上盖的四侧均固定连接有上固定块，所述外壳体的四侧均固定连接有与上固定块一一对应设置的下固定块，所述上固定块顶部设置有固定螺丝，所述固定螺丝底端贯穿于上固定块后与下固定块螺纹连接，所述下固定块上纵向贯穿开设有用于与固定螺丝螺纹连接的螺纹通孔。
作为本实用新型再进一步的方案：所述外壳体的下部四个拐角处均固定连接有安装块，所述安装块上均纵向贯穿开设有安装孔。
作为本实用新型再进一步的方案：所述内导热壳体的四侧分别均匀固定连接有若干个导热弹簧，所述外壳体的内侧固定连接有内导热框体，所述导热弹簧的一端与内导热框体的内侧壁固定连接，所述内导热框体的四侧均固定连接有若干个导热片，所述导热片的一侧贯穿于外壳体伸出至外部。
作为本实用新型再进一步的方案：所述导热弹簧为磷青铜弹簧。
作为本实用新型再进一步的方案：所述上盖和外壳体均为钢铁材质。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、通过连接弹簧和减震器配合在一起，有效地减少震动和冲击的传递，提供较好的减震效果，从而实现降低震动冲击对电池造成的伤害，起到对电池的减震防护效果。
2、通过固定螺丝将上固定块和下固定块固定连接在一起，进而将上盖固定在外壳体上，因为上盖和外壳体均为钢铁材质，具有较高的结构强度和防护性能，从而为内部的电池进行防护。
3、通过将电池放置在内导热壳体内，电池工作时产生的热量会传递到内导热壳体，然后，这些热量会通过导热弹簧传递到内框体，最后，热量会通过内框体传递到导热片上，导热片会与外部空气进行热量交换，从而实现将电池工作时产生的热量散出。
附图说明
图1为基于新能源电池的防护结构的整体结构示意图。
图2为基于新能源电池的防护结构的剖视图。
图3为基于新能源电池的防护结构中的局部俯视图。
图中所示：上盖1、固定螺丝2、上固定块3、下固定块4、安装块5、外壳体6、导热片7、减震器8、连接弹簧9、导热弹簧10、内导热壳体11、电池12、内导热框体13。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，基于新能源电池的防护结构，包括外壳体6，外壳体6的内侧设置有内导热壳体11，内导热壳体11的内侧固定安装有电池12，外壳体6的内侧底部固定连接有若干个减震器8，若干个减震器8的顶端均与内导热壳体11底部固定连接，内导热壳体11底部固定连接有若干个连接弹簧9，连接弹簧9的底端均与外壳体6的内侧底部固定连接，外壳体6的一侧固定安装有电源输出接口，电池12与电源输出接口电性连接，设置股电源接口确保电池与外部设备之间的安全连接，外壳体6顶部为开口设置，内导热壳体11顶部为开口设置，外壳体6顶部设置有上盖1。
上盖1的四侧均固定连接有上固定块3，外壳体6的四侧均固定连接有与上固定块3一一对应设置的下固定块4，上固定块3顶部设置有固定螺丝2，固定螺丝2底端贯穿于上固定块3后与下固定块4螺纹连接，下固定块4上纵向贯穿开设有用于与固定螺丝2螺纹连接的螺纹通孔。
外壳体6的下部四个拐角处均固定连接有安装块5，安装块5上均纵向贯穿开设有安装孔。
上固定块3、下固定块4和安装块5均为钢铁材质，能够提供较高的强度和防护性能，确保汽车的安全性和可靠性。
内导热壳体11的四侧分别均匀固定连接有若干个导热弹簧10，外壳体6的内侧固定连接有内导热框体13，导热弹簧10的一端与内导热框体13的内侧壁固定连接，内导热框体13的四侧均固定连接有若干个导热片7，导热片7的一侧贯穿于外壳体6伸出至外部。
导热片7、内导热壳体11和内导热框体13均为铝合金材质，具有较好的导热性能。
减震器8的型号为PAL-M型减震器，减震器通过吸收、减弱和分散能量来降低震动的幅度和影响，从而保护设备或结构的安全性和稳定性。
导热弹簧10为磷青铜弹簧，磷青铜弹簧具有优异的耐腐蚀性、机械性能和导热性能，具有良好的弹性和弹性恢复性能，能够提供稳定的弹性支撑力。
上盖1和外壳体6均为钢铁材质，具有良好的强度，可以提供较高的结构强度和防护性能，能够有效地保护电池免受外部冲击和损坏。
为提高密封性能，在上盖1和外壳体6之间设置有密封垫，来提高上盖1和外壳体6之间的密封性能。
工作原理：通过安装块5的设置，便于将本结构安装于汽车上，通过将电池12设置在内导热壳体11内，电池12工作时产生的热量传递至内导热壳体11，内导热壳体11将热量传递至导热弹簧10，进而热量再通过导热弹簧10传递至内导热框体13，最后通过内导热框体13传递至导热片7，导热片7上的热量与外部的空气进行热量较交换，从而可以实现对电池12工作时产生的热量的散出，当电池12在使用的过程中受到车辆颠簸时，通过连接弹簧9和减震器8配合在一起，连接弹簧9可以提供支撑和分散负荷的功能，而减震器8则可以吸收和耗散震动能量，有效地减少震动和冲击的传递，提供较好的减震效果，从而实现降低震动冲击对电池12造成的伤害，起到对电池12进行防护的效果，通过固定螺丝2将上固定块3和下固定块4固定连接在一起，进而将上盖1固定在外壳体6上，因为上盖1和外壳体6均为钢铁材质，具有较高的结构强度和防护性能，从而为内部的电池12进行防护。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.基于新能源电池的防护结构，包括外壳体(6)，其特征在于：所述外壳体(6)的内侧设置有内导热壳体(11)，所述内导热壳体(11)的内侧固定安装有电池(12)，所述外壳体(6)的内侧底部固定连接有若干个减震器(8)，若干个所述减震器(8)的顶端均与内导热壳体(11)底部固定连接，所述内导热壳体(11)底部固定连接有若干个连接弹簧(9)，所述连接弹簧(9)的底端均与外壳体(6)的内侧底部固定连接，所述外壳体(6)顶部为开口设置，所述内导热壳体(11)顶部为开口设置，所述外壳体(6)顶部设置有上盖(1)。
2.根据权利要求1所述的基于新能源电池的防护结构，其特征在于：所述上盖(1)的四侧均固定连接有上固定块(3)，所述外壳体(6)的四侧均固定连接有与上固定块(3)一一对应设置的下固定块(4)，所述上固定块(3)顶部设置有固定螺丝(2)，所述固定螺丝(2)底端贯穿于上固定块(3)后与下固定块(4)螺纹连接，所述下固定块(4)上纵向贯穿开设有用于与固定螺丝(2)螺纹连接的螺纹通孔。
3.根据权利要求1所述的基于新能源电池的防护结构，其特征在于：所述外壳体(6)的下部四个拐角处均固定连接有安装块(5)，所述安装块(5)上均纵向贯穿开设有安装孔。
4.根据权利要求1所述的基于新能源电池的防护结构，其特征在于：所述内导热壳体(11)的四侧分别均匀固定连接有若干个导热弹簧(10)，所述外壳体(6)的内侧固定连接有内导热框体(13)，所述导热弹簧(10)的一端与内导热框体(13)的内侧壁固定连接，所述内导热框体(13)的四侧均固定连接有若干个导热片(7)，所述导热片(7)的一侧贯穿于外壳体(6)伸出至外部。
5.根据权利要求4所述的基于新能源电池的防护结构，其特征在于：所述导热弹簧(10)为磷青铜弹簧。
6.根据权利要求1所述的基于新能源电池的防护结构，其特征在于：所述上盖(1)和外壳体(6)均为钢铁材质。
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