CN214589082U - 一种电动车锂电池减震固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车锂电池减震固定装置，包括保护外壳，所述保护外壳的上端面设有封闭顶盖，所述封闭顶盖的内侧焊接固定有三个立柱，所述立柱的底端设有橡胶头，所述保护外壳的下端面设有减振底座，所述减振底座的四周均设有连接件，所述连接件的内侧设有固定螺钉，所述保护外壳的内侧设有保护内壳，所述保护内壳的上端面设有内顶盖，所述保护内壳与内顶盖的内侧设有锂电池，所述保护外壳与内顶盖的两侧均设有两个散热孔。本实用新型通过设置第一减振弹簧、第二减振弹簧、固定螺钉、保护内壳、内盖顶和立柱来使整体具有减缓锂电池摇晃时所受到的振动以及装置的安全性和稳定性更佳等优点。

Description

一种电动车锂电池减震固定装置

技术领域

本实用新型涉及减震固定装置技术领域，具体为一种电动车锂电池减震固定装置。

背景技术

随着社会的日益发展，人类对环境的保护越来越重视，应运而生的环保型的代步工具也日益盛行，在今天，电动汽车的兴起是社会发电动汽车采用的是电力驱动，电池相当于传统汽车的发动机，直接影响电动汽车的性能，电池位于新能源汽车内，往往需要专门的固定机构将电池固定。

但是，现有的固定机构减振效果不佳，且安全稳定性也不够好；因此，不满足现有的需求，对此我们提出了一种电动车锂电池减震固定装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车锂电池减震固定装置，以解决上述背景技术中提出的现有的固定机构减振效果不佳，且安全稳定性也不够好等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车锂电池减震固定装置，包括保护外壳，所述保护外壳的上端面设有封闭顶盖，所述封闭顶盖的内侧焊接固定有三个立柱，所述立柱的底端设有橡胶头，所述保护外壳的下端面设有减振底座，所述减振底座的四周均设有连接件，所述连接件的内侧设有固定螺钉，所述保护外壳的内侧设有保护内壳，所述保护内壳的上端面设有内顶盖，所述保护内壳与内顶盖的内侧设有锂电池，所述保护外壳与内顶盖的两侧均设有两个散热孔，所述保护内壳的下端面设有九个第一减振弹簧，所述保护内壳的四周均设有两个第二减振弹簧。

优选的，所述保护内壳与内顶盖的内表面均设有缓冲垫，所述保护内壳与内顶盖通过螺钉连接固定。

优选的，所述内顶盖与封闭顶盖顶端的内侧均设有两个导线孔。

优选的，所述封闭顶盖与保护外壳通过螺钉连接。

优选的，所述第一减振弹簧与保护外壳和第二减振弹簧与保护内壳均通过焊接固定。

优选的，所述减振底座与保护外壳通过定位销连接，所述连接件与减振底座焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置将锂电池设置在保护内壳和内顶盖中进行保护，并在保护内壳的下端面和两侧分别设置第一减振弹簧和第二减振弹簧来对减缓锂电池在上下摇晃和左右摇晃时所受到的振动；

2、本实用新型通过设置散热孔在保护外壳与内顶盖的两侧，来对锂电池进行散热处理，从而避免锂电池因过热而发生爆炸，提高了该装置的安全性，同时，通过在封闭顶盖的下端面焊接固定有立柱和橡胶头，来对保护内壳进行压紧，且不会对锂电池造成过大的冲击，有效降低保护内壳受到振动时产生的晃动量，增加了装置的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型整体的内部结构剖面示意图；

图2为本实用新型整体的俯视图；

图3为本实用新型整体的正面示意图。

图中：1、保护外壳；2、封闭顶盖；3、减振底座；4、内顶盖；5、保护内壳；6、第一减振弹簧；7、第二减振弹簧；8、锂电池；9、导线孔；10、连接件；11、立柱；12、固定螺钉；13、缓冲垫；14、散热孔；15、橡胶头。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图3，本实用新型提供的一种实施例：一种电动车锂电池减震固定装置，包括保护外壳1，保护外壳1的上端面设有封闭顶盖2，封闭顶盖2的内侧焊接固定有三个立柱11，立柱11用于对保护内壳5进行压紧作用，立柱11的底端设有橡胶头15，保护外壳1的下端面设有减振底座3，减振底座3的四周均设有连接件10，连接件10的内侧设有固定螺钉12，减振底座3通过固定螺钉12来对装置整体进行限位作用，保护外壳1的内侧设有保护内壳5，保护内壳5用于对锂电池8进行直接性的保护固定，保护内壳5的上端面设有内顶盖4，保护内壳5与内顶盖4的内侧设有锂电池8，保护外壳1与内顶盖4的两侧均设有两个散热孔14，保护内壳5的下端面设有九个第一减振弹簧6，保护内壳5的四周均设有两个第二减振弹簧7，整体具有减缓锂电池8摇晃时所受到的振动以及装置的安全性和稳定性更佳等优点。

进一步，保护内壳5与内顶盖4的内表面均设有缓冲垫13，保护内壳5与内顶盖4通过螺钉连接固定，缓冲垫13用于对锂电池8在保护内壳5内进行保护。

进一步，内顶盖4与封闭顶盖2顶端的内侧均设有两个导线孔9，导线孔9用于容纳电线。

进一步，封闭顶盖2与保护外壳1通过螺钉连接，螺钉连接可以使封闭顶盖2与保护外壳1不易松开。

进一步，第一减振弹簧6与保护外壳1和第二减振弹簧7与保护内壳5均通过焊接固定，第一减振弹簧6与第二减振弹簧7分别用于对保护内壳进行上下摇晃和左右摇晃时进行减缓振动的作用。

进一步，减振底座3与保护外壳1通过定位销连接，连接件10与减振底座3焊接固定，使用焊接固定可以使得连接件10与减振底座3连接更加稳定。

工作原理：使用时，检查各零件的功能是否完好，保护外壳1的上端面设有封闭顶盖2，封闭顶盖2用于对保护外壳1起到封闭作用，封闭顶盖2的内侧焊接固定有三个立柱11，立柱11用于对内顶盖4进行压紧作用，立柱11的底端设有橡胶头15，橡胶头15用于减缓立柱11对内顶盖4的冲击，保护外壳1的下端面设有减振底座3，减振底座3用于对装置整体进行减缓振动，减振底座3的四周均设有连接件10，连接件10的内侧设有固定螺钉12，减振底座3通过固定螺钉12来对保护外壳1进行限位作用，保护外壳1的内侧设有保护内壳5，保护内壳5的上端面设有内顶盖4，保护内壳5与内顶盖4用于对锂电池进行直接的固定保护，保护内壳5与内顶盖4的内侧设有锂电池8，保护外壳与内顶盖4的两侧均设有两个散热孔14，散热孔14用于对锂电池8进行散热，保护内壳5的下端面设有九个第一减振弹簧6，第一减振弹簧6用于对锂电池8发生上下摇晃运动时进行减缓振动的作用，保护内壳5的四周均设有两个第二减振弹簧7，第二减振弹簧7用于对锂电池8发生左右摇晃运动时进行减缓振动的作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种电动车锂电池减震固定装置，包括保护外壳（1），其特征在于：所述保护外壳（1）的上端面设有封闭顶盖（2），所述封闭顶盖（2）的内侧焊接固定有三个立柱（11），所述立柱（11）的底端设有橡胶头（15），所述保护外壳（1）的下端面设有减振底座（3），所述减振底座（3）的四周均设有连接件（10），所述连接件（10）的内侧设有固定螺钉（12），所述保护外壳（1）的内侧设有保护内壳（5），所述保护内壳（5）的上端面设有内顶盖（4），所述保护内壳（5）与内顶盖（4）的内侧设有锂电池（8），所述保护外壳（1）与内顶盖（4）的两侧均设有两个散热孔（14），所述保护内壳（5）的下端面设有九个第一减振弹簧（6），所述保护内壳（5）的四周均设有两个第二减振弹簧（7）。

2.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池减震固定装置，其特征在于：所述保护内壳（5）与内顶盖（4）的内表面均设有缓冲垫（13），所述保护内壳（5）与内顶盖（4）通过螺钉连接固定。

3.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池减震固定装置，其特征在于：所述内顶盖（4）与封闭顶盖（2）顶端的内侧均设有两个导线孔（9）。

4.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池减震固定装置，其特征在于：所述封闭顶盖（2）与保护外壳（1）通过螺钉连接。

5.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池减震固定装置，其特征在于：所述第一减振弹簧（6）与保护外壳（1）和第二减振弹簧（7）与保护内壳（5）均通过焊接固定。

6.根据权利要求1所述的一种电动车锂电池减震固定装置，其特征在于：所述减振底座（3）与保护外壳（1）通过定位销连接，所述连接件（10）与减振底座（3）焊接固定。

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