CN216852939U - 一种电动车控制器防护壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动车控制器防护壳体，包括底板，所述底板的上表面固定连接有保护壳，所述保护壳的内侧设置有防护机构，所述保护壳的上侧设置有顶盖机构。本实用新型中，通过防护机构中的缓冲板与阻尼器，使控制器本体左右两侧受到振动的影响减少，便于增加控制器本体的使用寿命，且在加强碳纤维杆的作用下，使控制器本体左右两侧受到振动，快速扩散开来，增强控制器壳体的防护性能。

Description

一种电动车控制器防护壳体

技术领域

本实用新型涉及电动车控制器领域，尤其涉及一种电动车控制器防护壳体。

背景技术

电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件。电动车就来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

电动车在行驶时，内部的控制器会受到较大的振动，这些振动会损坏到控制器内部元器件，减少控制器的使用寿命，且控制器在工作时，会产生加多的热量，这些热量容易扩散出去，影响控制器的性能。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种电动车控制器防护壳体。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种电动车控制器防护壳体，包括底板，所述底板的上表面固定连接有保护壳，所述保护壳的内侧设置有防护机构，所述保护壳的上侧设置有顶盖机构；

所述防护机构由散热槽、缓冲板、卡块和缓冲片组成，所述散热槽开设在保护壳的上侧，所述缓冲板的左右内壁，所述卡块固定连接在保护壳的内侧，所述缓冲片固定连接在卡块的外侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述顶盖机构由封盖和吸热板组成，所述封盖设置在保护壳的上侧，所述吸热板固定连接在封盖的下侧。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲片的外侧设置有控制器本体。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述保护壳的外侧开设有散热孔。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述缓冲板的外侧与散热槽的内壁之间固定连接有阻尼器。

作为上述技术方案的进一步描述：

左右两侧所述卡块之间固定连接有加强碳纤维杆。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述封盖的上侧与保护壳的上侧开设有螺孔。

本实用新型具有如下有益效果：

1、与传统技术相比，该电动车控制器防护壳体，通过防护机构中的缓冲板与阻尼器，使控制器本体左右两侧受到振动的影响减少，便于增加控制器本体的使用寿命，且在加强碳纤维杆的作用下，使控制器本体左右两侧受到振动，快速扩散开来，增强控制器壳体的防护性能。

2、与传统技术相比，该电动车控制器防护壳体，通过顶盖机构中的吸热板，使控制器产生的热量被吸收，然后吸收的热量通过散热槽和散热孔，快速把热量散发出去，便于保护控制器内部的元器件。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种电动车控制器防护壳体的整体立体结构图；

图2为本实用新型提出的一种电动车控制器防护壳体的正视图；

图3为图1中A处的放大图；

图4为本实用新型提出的一种电动车控制器防护壳体去除顶盖机构的俯视图。

图例说明：

1、底板；2、保护壳；3、散热孔；4、防护机构；401、散热槽；402、缓冲板；403、阻尼器；404、卡块；405、缓冲片；406、加强碳纤维杆；5、控制器本体；6、顶盖机构；601、封盖；602、吸热板；7、螺孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种电动车控制器防护壳体，包括底板1，底板1的上表面固定连接有保护壳2，保护壳2的内侧设置有防护机构4，保护壳2的上侧设置有顶盖机构6，保护壳2的外侧开设有散热孔3，在使用时，通过顶盖机构6中的吸热板602，使控制器本体5产生的热量快速散发出去，然后通过防护机构4，便于减少外部振动对控制器本体5的影响。

防护机构4由散热槽401、缓冲板402、卡块404和缓冲片405组成，散热槽401开设在保护壳2的上侧，缓冲板402的左右内壁，卡块404固定连接在保护壳2的内侧，缓冲片405固定连接在卡块404的外侧，缓冲片405的外侧设置有控制器本体5，缓冲板402的外侧与散热槽401的内壁之间固定连接有阻尼器403，左右两侧卡块404之间固定连接有加强碳纤维杆406，当控制器本体5受到外部振动时，通过缓冲板402和阻尼器403，便于减少控制器本体5左右两侧受到振动的影响，然后通过缓冲片405，固定住控制器本体5，并保护控制器本体5，然后加强碳纤维杆406，集中振动快速扩散出去，增强减少振动的影响。

顶盖机构6由封盖601和吸热板602组成，封盖601设置在保护壳2的上侧，吸热板602固定连接在封盖601的下侧，封盖601的上侧与保护壳2的上侧开设有螺孔7，在控制器本体5运行时，会产生较多的热量，这些热量通过吸热板602吸收，并散热到散热槽401中，然后通过散热孔3，热量快速散发出去，便于保护控制器本体5内部元器件。

工作原理：在使用时，工作人员首先将控制器本体5放置在缓冲片405上，然后用螺杆通过螺孔7把封盖601固定在保护壳2上，在控制器本体5运行时，会产生较多的热量，这些热量通过吸热板602吸收，在通过散热槽401和散热孔3，热量快速散热出保护壳2外，保障控制器本体5的正常运行，当控制器本体5受到外界撞击时，通过阻尼器403和缓冲板402，便于减少振动对控制器本体5的影响，通过加强碳纤维杆406，使集中的振动快速扩散出去，增强减振效果。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种电动车控制器防护壳体，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的上表面固定连接有保护壳(2)，所述保护壳(2)的内侧设置有防护机构(4)，所述保护壳(2)的上侧设置有顶盖机构(6)；

所述防护机构(4)由散热槽(401)、缓冲板(402)、卡块(404)和缓冲片(405)组成，所述散热槽(401)开设在保护壳(2)的上侧，所述缓冲板(402)的左右内壁，所述卡块(404)固定连接在保护壳(2)的内侧，所述缓冲片(405)固定连接在卡块(404)的外侧。

2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器防护壳体，其特征在于：所述顶盖机构(6)由封盖(601)和吸热板(602)组成，所述封盖(601)设置在保护壳(2)的上侧，所述吸热板(602)固定连接在封盖(601)的下侧。

3.根据权利要求1所述的一种电动车控制器防护壳体，其特征在于：所述缓冲片(405)的外侧设置有控制器本体(5)。

4.根据权利要求1所述的一种电动车控制器防护壳体，其特征在于：所述保护壳(2)的外侧开设有散热孔(3)。

5.根据权利要求1所述的一种电动车控制器防护壳体，其特征在于：所述缓冲板(402)的外侧与散热槽(401)的内壁之间固定连接有阻尼器(403)。

6.根据权利要求1所述的一种电动车控制器防护壳体，其特征在于：左右两侧所述卡块(404)之间固定连接有加强碳纤维杆(406)。

7.根据权利要求2所述的一种电动车控制器防护壳体，其特征在于：所述封盖(601)的上侧与保护壳(2)的上侧开设有螺孔(7)。

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