CN215773940U - 一种抗震效果强的电动车用控制器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种抗震效果强的电动车用控制器，涉及电动车零部件技术领域，包括壳体，所述壳体的顶端设置有盖体，所述壳体与盖体之间设置有连接组件，所述壳体的内部设置有侧板、底板，所述侧板、底板与壳体之间设置有减震组件。本实用新型通过设置的减震组件，可以对控制器进行纵向减震和横向减震，从而实现多重减震操作，使得抗震效果较强；通过设置的散热组件，可以加快壳体内部的空气流通，从而使壳体内部的热空气可以快速的散发到外界，使得散热效果较佳；通过设置的连接组件，可以实现盖体与壳体之间的快速安装，安装较为牢固，同时也可实现盖体与壳体之间的快速拆分，从而利于控制器的检修。

Description

一种抗震效果强的电动车用控制器

技术领域

本实用新型涉及电动车零部件技术领域，具体为一种抗震效果强的电动车用控制器。

背景技术

电动车控制器，电动车控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，它就像是电动车的大脑，是电动车上重要的部件，电动车就目前来看主要包括电动自行车、电动二轮摩托车、电动三轮车、电动三轮摩托车、电动四轮车、电瓶车等，电动车控制器也因为不同的车型而有不同的性能和特点。

现有电动车一般能够在任何巷道中穿梭，使得在行驶过程中容易受到较大的震动，长此以往，控制器容易因为震动而损坏。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种抗震效果强的电动车用控制器，以解决现有电动车控制器减震性能较差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种抗震效果强的电动车用控制器，包括壳体，所述壳体的顶端设置有盖体，所述壳体与盖体之间设置有连接组件，所述壳体的内部设置有侧板、底板，所述侧板、底板与壳体之间设置有减震组件，所述侧板的内侧设置有挡板，所述壳体、盖体的内部设置有散热组件。

通过采用上述技术方案，减震组件可以对控制器进行纵向减震和横向减震，从而实现多重减震操作，使得抗震效果较强，散热组件可以加快壳体内部的空气流通，从而使壳体内部的热空气可以快速的散发到外界，使得散热效果较佳，连接组件可以实现盖体与壳体之间的快速安装，安装较为牢固，同时也可实现盖体与壳体之间的快速拆分，从而利于控制器的检修。

本实用新型进一步设置为，所述连接组件包括第五弹簧，所述第五弹簧的一侧设置有伸缩板，所述伸缩板的一侧设置有卡板，所述壳体两侧的内部皆开设有与卡板相匹配的卡槽，所述盖体与壳体在第五弹簧的作用下通过卡板、卡槽卡接。

通过采用上述技术方案，可以实现盖体与壳体之间的快速安装，安装较为牢固，同时也可实现盖体与壳体之间的快速拆分，从而利于控制器的检修。

本实用新型进一步设置为，所述减震组件包括固定板、第二弹簧、支撑板、第四弹簧，所述固定板的两侧位于伸缩杆的外侧皆套设有第一弹簧，所述第一弹簧的一侧以及底板的底端皆设置有第一固定座，所述第一固定座的内侧设置有第一转动板，所述第一固定座与第一转动板的内部设置有第一转杆，所述支撑板的一侧设置有位于伸缩杆的外侧套设有第三弹簧，所述支撑板、侧板的一侧皆设置有第二固定座，所述第二固定座的内侧设置有第二转动板，所述第二固定座与第二转动板的内部设置有第二转杆，所述侧板与支撑板通过第三弹簧、第四弹簧弹性连接，所述侧板与壳体通过第一弹簧弹性连接。

通过采用上述技术方案，可以对控制器进行纵向减震和横向减震，从而实现多重减震操作，使得抗震效果较强。

本实用新型进一步设置为，所述散热组件包括进风口、通风口，所述进风口的内部安装有散热风扇，所述侧板、挡板、底板的内部皆均匀开设有散热孔。

通过采用上述技术方案，可以加快壳体内部的空气流通，从而使壳体内部的热空气可以快速的散发到外界，使得散热效果较佳。

本实用新型进一步设置为，所述进风口的顶端以及通风口的内部皆设置有过滤网。

通过采用上述技术方案，可以避免外界蚊虫或灰尘进入壳体内部，从而避免对控制造成影响。

综上所述，本实用新型主要具有以下有益效果：

1、本实用新型通过设置的减震组件，可以对控制器进行纵向减震和横向减震，从而实现多重减震操作，使得抗震效果较强；

2、本实用新型通过设置的散热组件，可以加快壳体内部的空气流通，从而使壳体内部的热空气可以快速的散发到外界，使得散热效果较佳；

3、本实用新型通过设置的连接组件，可以实现盖体与壳体之间的快速安装，安装较为牢固，同时也可实现盖体与壳体之间的快速拆分，从而利于控制器的检修。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型的俯视图。

图中：1、壳体；2、盖体；3、减震组件；301、固定板；302、第一弹簧；303、第一固定座；304、第一转动板；305、第一转杆；306、第二弹簧；307、第三弹簧；308、支撑板；309、第二固定座；310、第二转动板；311、第二转杆；312、第四弹簧；4、底板；5、侧板；6、挡板；7、连接组件；701、第五弹簧；702、伸缩板；703、卡板；704、卡槽；8、散热组件；801、散热风扇；802、进风口；803、通风口；804、散热孔；9、过滤网。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面根据本实用新型的整体结构，对其实施例进行说明。

一种抗震效果强的电动车用控制器，如图2-3所示，包括壳体1，壳体1的顶端设置有盖体2，壳体1与盖体2之间设置有连接组件7，可以实现盖体2与壳体1之间的快速安装，安装较为牢固，同时也可实现盖体2与壳体1之间的快速拆分，从而利于控制器的检修，壳体1的内部设置有侧板5、底板4，侧板5、底板4与壳体1之间设置有减震组件3，可以对控制器进行纵向减震和横向减震，从而实现多重减震操作，使得抗震效果较强，侧板5的内侧设置有挡板6，壳体1、盖体2的内部设置有散热组件8，可以加快壳体1内部的空气流通，从而使壳体1内部的热空气可以快速的散发到外界，使得散热效果较佳。

请参阅图2，连接组件7包括第五弹簧701，第五弹簧701的一侧设置有伸缩板702，伸缩板702的一侧设置有卡板703，壳体1两侧的内部皆开设有与卡板703相匹配的卡槽704，盖体2与壳体1在第五弹簧701的作用下通过卡板703、卡槽704卡接，通过设置的第五弹簧701、伸缩板702、卡板703、卡槽704，可以实现盖体2与壳体1之间的快速安装，安装较为牢固，同时也可实现盖体2与壳体1之间的快速拆分，从而利于控制器的检修。

请参阅图2，减震组件3包括固定板301、第二弹簧306、支撑板308、第四弹簧312，固定板301的两侧位于伸缩杆的外侧皆套设有第一弹簧302，第一弹簧302的一侧以及底板4的底端皆设置有第一固定座303，第一固定座303的内侧设置有第一转动板304，第一固定座303与第一转动板304的内部设置有第一转杆305，支撑板308的一侧设置有位于伸缩杆的外侧套设有第三弹簧307，支撑板308、侧板5的一侧皆设置有第二固定座309，第二固定座309的内侧设置有第二转动板310，第二固定座309与第二转动板310的内部设置有第二转杆311，侧板5与支撑板308通过第三弹簧307、第四弹簧312弹性连接，侧板5与壳体1通过第一弹簧302弹性连接，通过设置的固定板301、第一弹簧302、第二弹簧306、、第一固定座303、第一转动板304、第一转杆305、支撑板308、第三弹簧307、第四弹簧312、第二固定座309、第二转动板310、第二转杆311，可以对控制器进行纵向减震和横向减震，从而实现多重减震操作，使得抗震效果较强。

请参阅图2，散热组件8包括进风口802、通风口803，进风口802的内部安装有散热风扇801，侧板5、挡板6、底板4的内部皆均匀开设有散热孔804，通过设置的进风口802、通风口803、散热风扇801、散热孔804，可以加快壳体1内部的空气流通，从而使壳体1内部的热空气可以快速的散发到外界，使得散热效果较佳。

请参阅图2，进风口802的顶端以及通风口803的内部皆设置有过滤网9，通过设置的过滤网9，可以避免外界蚊虫或灰尘进入壳体1内部，从而避免对控制造成影响。

本实用新型的工作原理为：使用时，在控制器遇到震动时，会出现晃动，从而带动第一弹簧302、第二弹簧306、第三弹簧307、第四弹簧312伸缩，使得可以对控制器进行纵向减震和横向减震，从而可以降低其被损坏的几率，散热风扇801通过进风口802向壳体1内部输送冷空气，从而可以加快壳体1内部的空气流通，使得壳体1内部的热空气可以快速的散发到外界，从而使散热效果较佳，由于壳体1与盖体2在第五弹簧701的作用下通过卡板703、卡槽704卡接，使得可以通过用力向上拉动盖体2而使其内侧的卡板703与壳体1外侧的卡槽704分离，从而实现盖体2与壳体1之间的快速拆分，从而利于控制器的检修。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，但本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对实用新型的限制，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合，本领域技术人员在阅读完本说明书后可在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下，可以根据需要对实施例做出没有创造性贡献的修改、替换和变型等，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (5)

1.一种抗震效果强的电动车用控制器，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的顶端设置有盖体(2)，所述壳体(1)与盖体(2)之间设置有连接组件(7)，所述壳体(1)的内部设置有侧板(5)、底板(4)，所述侧板(5)、底板(4)与壳体(1)之间设置有减震组件(3)，所述侧板(5)的内侧设置有挡板(6)，所述壳体(1)、盖体(2)的内部设置有散热组件(8)。

2.根据权利要求1所述的一种抗震效果强的电动车用控制器，其特征在于：所述连接组件(7)包括第五弹簧(701)，所述第五弹簧(701)的一侧设置有伸缩板(702)，所述伸缩板(702)的一侧设置有卡板(703)，所述壳体(1)两侧的内部皆开设有与卡板(703)相匹配的卡槽(704)，所述盖体(2)与壳体(1)在第五弹簧(701)的作用下通过卡板(703)、卡槽(704)卡接。

3.根据权利要求1所述的一种抗震效果强的电动车用控制器，其特征在于：所述减震组件(3)包括固定板(301)、第二弹簧(306)、支撑板(308)、第四弹簧(312)，所述固定板(301)的两侧位于伸缩杆的外侧皆套设有第一弹簧(302)，所述第一弹簧(302)的一侧以及底板(4)的底端皆设置有第一固定座(303)，所述第一固定座(303)的内侧设置有第一转动板(304)，所述第一固定座(303)与第一转动板(304)的内部设置有第一转杆(305)，所述支撑板(308)的一侧设置有位于伸缩杆的外侧套设有第三弹簧(307)，所述支撑板(308)、侧板(5)的一侧皆设置有第二固定座(309)，所述第二固定座(309)的内侧设置有第二转动板(310)，所述第二固定座(309)与第二转动板(310)的内部设置有第二转杆(311)，所述侧板(5)与支撑板(308)通过第三弹簧(307)、第四弹簧(312)弹性连接，所述侧板(5)与壳体(1)通过第一弹簧(302)弹性连接。

4.根据权利要求1所述的一种抗震效果强的电动车用控制器，其特征在于：所述散热组件(8)包括进风口(802)、通风口(803)，所述进风口(802)的内部安装有散热风扇(801)，所述侧板(5)、挡板(6)、底板(4)的内部皆均匀开设有散热孔(804)。

5.根据权利要求4所述的一种抗震效果强的电动车用控制器，其特征在于：所述进风口(802)的顶端以及通风口(803)的内部皆设置有过滤网(9)。

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