CN214985670U - 一种降噪散热结构的汽车发动机盖板 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种降噪散热结构的汽车发动机盖板，包括盖板，盖板的边缘外侧设有固定块，边缘外侧设有至少一个连接柱，边缘设有百叶通风孔；还包括软管，软管一端连接的连接套与连接柱螺纹连接，软管另一端贯通连接有引风罩；边缘左右两端内侧安装有减震组件；盖板的本体的内侧相对应于连接柱相间隔地设有引风条组一，引风条组一发散设置，本体的内侧相对应于引风条组一还相间隔地设有引风条组二，引风条组二平行设置；本体的内侧面板上还安装有复合降噪层。本实用新型隔音散热效果良好；引风条组一和引风条组二加强了盖板内部气流流动的同时，也起到加强盖板结构强度的作用，使得盖板不易损坏。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种降噪散热结构的汽车发动机盖板。
背景技术
汽车发动机是为汽车提供动力的发动机，是汽车的心脏，影响汽车的动力性、经济性和环保性。由于汽车发动机是汽车的重要部件，因此需要发动机盖板对发动机进行保护，现有的发动机盖板存在着许多缺陷，例如无法很好的对发动机进行散热，其隔音效果差，机械强度低，盖板经常会受到外力作用，很容易对发动机内的零部件造成损坏。
实用新型内容
针对上述不足，本实用新型的目的是提供一种降噪散热结构的汽车发动机盖板。
本实用新型提供了如下的技术方案：
一种降噪散热结构的汽车发动机盖板，包括盖板，盖板包括本体和边缘；
边缘外侧设有固定块，边缘后端外侧设有至少一个连接柱，连接柱设有轴向通孔，轴向通孔与边缘内侧贯通连接，连接柱外圆周面设有外螺纹，边缘后端设有百叶通风孔；还包括软管，软管一端贯通连接有连接套，连接套设有内螺纹，连接套与所述连接柱螺纹连接，软管另一端贯通连接有引风罩；边缘左右两端内侧安装有减震组件；
本体的内侧相对应于连接柱相间隔地设有引风条组一，引风条组一发散设置，本体的内侧相对应于引风条组一还相间隔地设有引风条组二，引风条组二平行设置；本体的内侧面板上还安装有复合降噪层。
所述固定块和边缘间设有加强筋，加强筋加强固定块和边缘连接的强度。
所述本体上设有加油口，通过加油口给发动机加机油。
所述加油口远离本体一端通过铰接连接有挡盖，在加机油完毕后，盖上挡盖，防止灰尘落到发动机上。
所述减震组件包括相间隔地安装在边缘左右两端内侧的弹簧，弹簧远离边缘一端安装有卡块，卡块一端通过卡接连接有橡胶条。安装上盖板后，橡胶条与发动机机体接触，可减少因发动机震动而产生的噪音。
所述本体和边缘均为PP材质。盖板通过注塑工艺一体制成。
所述复合降噪层包括吸音棉层和阻燃铝膜层。
所述引风条组一和引风条组二的引风条的高度均为2cm，引风条的高度小于边缘的高度。
所述引风罩设有螺纹孔，引风罩与汽车进气格栅螺栓连接。
所述引风罩内设有丝绵块。丝绵块可过滤灰尘，防止灰尘落到发动机机身上。
本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型结构简单，生产方便，成本较低；
2、本实用新型隔音散热效果良好，可对发动机进行有效散热，并减少发动机震动产生的噪音；
3、本实用新型的引风条组一和引风条组二加强了盖板内部气流流动的同时，也起到加强盖板结构强度的作用，使得盖板不易损坏。
附图说明
图1是本实用新型的正视图；
图2是本实用新型的仰视图；
图3是图2中A处放大图。
图中标记为：固定块101、加强筋102、边缘103、百叶通风孔104、加油口105、挡盖106、连接套107、引风条组二108、引风条组一109、本体110、连接柱111、软管112、引风罩113、弹簧114、卡块115、橡胶条116。
具体实施方式
如图所示，一种降噪散热结构的汽车发动机盖板，包括盖板，盖板包括本体110和边缘103，本体110和边缘130组成罩式结构。本体110和边缘103都是PP材质，即盖板是通过住宿工艺一体成型的。在边缘103的外侧设有固定块101，固定块101上设有螺纹通孔，从而通过螺栓连接安装盖板。为了加强固定块101和边缘103之间连接的结构强度，在固定块101和边缘103间设有加强筋102，从而使得盖板安装较为稳固，在盖板与车体的连接部位不易损坏。
在边缘103后端外侧设有至少一个连接柱111，优选为两个连接柱111，两个连接柱111根据盖板的尺寸相对称地设置在边缘103后端外侧。连接柱111设有轴向通孔，轴向通孔与边缘103内侧贯通连接。在连接柱111外圆周面设有外螺纹。边缘103后端设有百叶通风孔104。从连接柱111的轴向通孔进入的气流可以从百叶通风孔104流出。百叶通风孔104也具有一定的防尘效果。
为了提高进入盖板内的气流量，还安装有软管112，软管112选用波纹塑料软管，从而可以根据车体内其他零部件的安装情况灵活排布软管112。软管112一端贯通连接有连接套107，连接套107设有内螺纹，从而可以将连接套107与连接柱111螺纹连接。软管112的另一端贯通连接有引风罩113，引风罩113设有螺纹孔，从而可以将引风罩113与汽车进气格栅螺栓连接，气流可以通过进气格栅进入到软管112中，再进入到盖板内侧，对发动机进行降温。需拆下盖板对发动机进行检修时，只需要断开连接套107与连接柱111的连接即可，不需要拆下引风罩113，方便快捷。为了防止灰尘通过软管112进入到发动机，在引风罩113内设有丝绵块，丝绵块可以过滤掉空气中的灰尘。
由于发动机运行时会产生震动，有时发动机还会与盖板发生接触，导致噪音进一步增大，为了降低噪音，也为了提高设备的使用寿命，在边缘103左右两端内侧安装有减震组件。减震组件包括相间隔地安装在边缘103左右两端内侧的弹簧114，弹簧114远离边缘103一端安装有卡块115，卡块115是硬性塑料块，卡块115通过强力胶水与弹簧114粘接。卡块115一端通过卡接连接有橡胶条116，具体地，橡胶条116设有卡槽，安装时，将卡块115插进橡胶条116的卡槽中，将橡胶条116安装在卡块115一端。安装盖板后，橡胶条116与发动机接触，弹簧114可吸收震动，同时软性的橡胶条116也能避免损坏发动机机身。
为了加强盖板内侧气流的流动效果，在本体110的内侧相对应于连接柱111相间隔地设有引风条组一109，引风条组一109由若干引风条相间隔排布组成。引风条组一109的各引风条发散设置，具体地，靠近连接柱111一端的各引风条间距较小，远离连接柱111一端的各引风条间距增大。使得连接柱111的轴向通孔流入的气流可以发散到发动机各处。本体110的内侧相对应于引风条组一109还相间隔地设有引风条组二108，引风条组二108也由若干引风条相间隔排布组成。引风条组二108的各引风条平行设置。使得气流通过引风条组二108的导向，从百叶通风孔104流出。引风条组一109和引风条组二108的引风条的高度均为2cm，引风条的高度小于边缘103的高度，从而不会妨碍安装。
为了增强降噪效果，在本体110的内侧面板上还安装有复合降噪层。复合降噪层包括吸音棉层和阻燃铝膜层。
为了便于对发动机加机油，在本体110上设有加油口105。加油口105远离本体110一端通过铰接连接有挡盖106，在加机油完毕后，盖上挡盖106，防止灰尘落到发动机上。
以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种降噪散热结构的汽车发动机盖板，其特征在于：包括盖板，盖板包括本体(110)和边缘(103)；
边缘(103)外侧设有固定块(101)，边缘(103)后端外侧设有至少一个连接柱(111)，连接柱(111)设有轴向通孔，轴向通孔与边缘(103)内侧贯通连接，连接柱(111)外圆周面设有外螺纹，边缘(103)后端设有百叶通风孔(104)；还包括软管(112)，软管(112)一端贯通连接有连接套(107)，连接套(107)设有内螺纹，连接套(107)与所述连接柱(111)螺纹连接，软管(112)另一端贯通连接有引风罩(113)；边缘(103)左右两端内侧安装有减震组件；
本体(110)的内侧相对应于连接柱(111)相间隔地设有引风条组一(109)，引风条组一(109)发散设置，本体(110)的内侧相对应于引风条组一(109)还相间隔地设有引风条组二(108)，引风条组二(108)平行设置；本体(110)的内侧面板上还安装有复合降噪层。
2.根据权利要求1所述的降噪散热结构的汽车发动机盖板，其特征在于：所述固定块(101)和边缘(103)间设有加强筋(102)。
3.根据权利要求1所述的降噪散热结构的汽车发动机盖板，其特征在于：所述本体(110)上设有加油口(105)。
4.根据权利要求3所述的降噪散热结构的汽车发动机盖板，其特征在于：所述加油口(105)远离本体(110)一端通过铰接连接有挡盖(106)。
5.根据权利要求1所述的降噪散热结构的汽车发动机盖板，其特征在于：所述减震组件包括相间隔地安装在边缘(103)左右两端内侧的弹簧(114)，弹簧(114)远离边缘(103)一端安装有卡块(115)，卡块(115)一端通过卡接连接有橡胶条(116)。
6.根据权利要求1所述的降噪散热结构的汽车发动机盖板，其特征在于：所述本体(110)和边缘(103)均为PP材质。
7.根据权利要求1所述的降噪散热结构的汽车发动机盖板，其特征在于：所述复合降噪层包括吸音棉层和阻燃铝膜层。
8.根据权利要求1所述的降噪散热结构的汽车发动机盖板，其特征在于：所述引风条组一(109)和引风条组二(108)的引风条的高度均为2cm，引风条的高度小于边缘(103)的高度。
9.根据权利要求1所述的降噪散热结构的汽车发动机盖板，其特征在于：所述引风罩(113)设有螺纹孔，引风罩(113)与汽车进气格栅螺栓连接。
10.根据权利要求9所述的降噪散热结构的汽车发动机盖板，其特征在于：所述引风罩(113)内设有丝绵块。
Priority Applications (1)
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| CN202120507309.5U CN214985670U (zh) | 2021-03-10 | 2021-03-10 | 一种降噪散热结构的汽车发动机盖板 |
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2021
- 2021-03-10 CN CN202120507309.5U patent/CN214985670U/zh active Active
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