CN202180793U - 安装组件及ecu安装组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种安装组件，涉及汽车零部件技术领域。该组件包括减震支架，所述减震支架上设置有至少一个零部件安装孔以及至少一个减震孔。本实用新型的安装组件重量轻、强度高、且减振性能好。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种安装组件及ECU安装组件。
背景技术
随着汽车技术的发展以及法规对汽车尾气排放物要求的日益严格，常规机械式发动机逐渐被电控发动机所取代，部分车型还配备了防抱死刹车系统(Anti-locked Braking System，ABS)和安全气囊等配置。电控发动机、ABS和安全气囊等均需要电子控制单元(ElectronicControl Unit，ECU)进行精密的检测控制。ECU主要由电子元件组成，部分自带传感器，因此对振动比较敏感。现有的大部分ECU均安装于车架上，包括直接安装或通过不带有任何减震措施的支架安装，由于汽车行驶过程中车架振动比较严重，ECU工作环境比较恶劣。
实用新型内容
(一)要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是：提供一种具有减震性能的安装组件及ECU安装组件。
(二)技术方案
为解决上述问题，本实用新型提供了一种安装组件，该组件包括减震支架，所述减震支架上设置有至少一个零部件安装孔以及至少一个减震孔。
优选地，所述零部件安装孔设置为朝零部件安装侧凸起的凸台。
优选地，所述减震支架在零部件安装侧相反的一侧对应所述零部件安装孔处，向所述凸台的凸起方向凹陷。
优选地，所述减震支架上还设置有加强筋。
优选地，所述减震支架为上还设置有多个固定孔。
优选地，所述减震支架为呈波浪状得L型板，且所述L型板的波峰部分的高度低于所述零部件安装孔的凸起高度。
优选地，该安装组件还包括与所述零部件安装孔对应的减震垫。
优选地，所述减震垫包括橡胶环。
优选地，所述减震垫还包括刚性轴套，所述刚性轴套的外径大于所述橡胶环的内径，所述刚性轴套与所述橡胶环过盈配合。
本实用新型还提供了一种基于上述安装组件的ECU安装组件。
(三)有益效果
本实用新型的安装组件及ECU安装组件的减震支架重量轻、强度高、减振性能好；减振胶垫采用橡胶与金属轴套过盈配合的形式，既可以有效的吸收振动，又可以避免因紧固过量造成的弹性失效或寿命降低。
附图说明
图1为依照本实用新型一种实施方式的安装组件的减震支架的结构示意图；
图2为图1的减震支架沿虚线的断面图；
图3为依照本实用新型一种实施方式的安装组件的减震垫的结构示意图；
图4为依照本实用新型一种实施方式的安装组件与ECU的装配示意图。
具体实施方式
本实用新型提出的安装组件及ECU安装组件，结合附图及实施例详细说明如下。
本实用新型的安装组件用于安装振动敏感的零部件。本实施方式以汽车ECU为例。
如图1所示，依照本实用新型一种实施方式的安装组件包括：减震支架1。该减震支架1上设置有：至少一个零部件安装孔3、加强筋4、至少一个减震孔5、以及至少一个固定孔10。
在本实施方式的安装组件中，减震支架为钣金冲压的L型板，其竖直面上设置该零部件安装孔3(本实施方式中零部件为ECU，对应4个零部件安装孔3)以及多个减震孔5。L型板呈波浪状，如图1所示，L型板被分为两个朝向ECU安装侧的波峰部分以及三个波谷部分，对应于ECU的4个零部件安装孔3分别设置在两侧的波谷部分，中间的两块波峰部分以及一个波谷部分构成该减震支架1的加强筋4，以有效地提高整个减震支架1的强度。减震孔5可以均匀或不均匀分布在整块L型板上，形状可以相同也可以不同，减震孔5的形状可以为但不仅限于圆形、椭圆形、或长方形。减震孔5在吸收震动的同时，也减少了减震支架1的整体重量，并且便于ECU的通风散热。
如图2所示，在本实施方式的安装组件中，ECU安装孔3设置为朝ECU安装侧凸起的凸台，在提高减震支架1强度的同时，便于通过螺钉将ECU安装于减震支架1上。需要说明的是，L型板的波峰部分的高度必须低于零部件安装孔3的凸起高度，以防零部件安装孔3接触不到ECU，不仅影响ECU的安装，也影响减震支架1的减震效果。
L型板还可设置为：在ECU安装侧襄樊的一侧对应ECU安装孔3处，想凸台凸起的方向凹陷，这样的结构便于在凹陷处焊接螺母，从而更好的固定ECU。
如图3所示，本实施方式的安装组件还可包括与零部件安装孔3对应的减震垫2。该减震垫2包括橡胶环7，使ECU安装螺钉穿过橡胶环7后再穿过零部件安装孔3固定。通过将减震垫2设置在ECU与减震支架1之间，能够更有效地吸收震动。
除此之外，减震垫2还可包括刚性轴套8，例如金属轴套。如图2所示，刚性轴套8的外径大于橡胶环7的内径，与橡胶环7过盈配合。刚性轴套8的设置可以避免因紧固过量造成的橡胶环7弹性失效或寿命降低。
图4为ECU 6通过安装螺钉9安装至该安装组件的装配图。通过L型板水平面上的3个固定孔10(不限于3个)，将该安装组件固定安装于车架上。
以上实施方式仅用于说明本实用新型，而并非对本实用新型的限制，有关技术领域的普通技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下，还可以做出各种变化和变型，因此所有等同的技术方案也属于本实用新型的范畴，本实用新型的专利保护范围应由权利要求限定。
Claims (10)
1.一种安装组件，其特征在于，该组件包括减震支架，所述减震支架上设置有至少一个零部件安装孔以及至少一个减震孔。
2.如权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述零部件安装孔设置为朝零部件安装侧凸起的凸台。
3.如权利要求2所述的安装组件，其特征在于，所述减震支架在零部件安装侧相反的一侧对应所述零部件安装孔处，向所述凸台的凸起方向凹陷。
4.如权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述减震支架上还设置有加强筋。
5.如权利要求1所述的安装组件，其特征在于，所述减震支架为上还设置有多个固定孔。
6.如权利要求2所述的安装组件，其特征在于，所述减震支架为呈波浪状得L型板，且所述L型板的波峰部分的高度低于所述零部件安装孔的凸起高度。
7.如权利要求1-6所述的安装组件，其特征在于，该安装组件还包括与所述零部件安装孔对应的减震垫。
8.如权利要求7所述的安装组件，其特征在于，所述减震垫包括橡胶环。
9.如权利要求8所述的安装组件，其特征在于，所述减震垫还包括刚性轴套，所述刚性轴套的外径大于所述橡胶环的内径，所述刚性轴套与所述橡胶环过盈配合。
10.一种基于权利要求1-9任一项所述的安装组件的ECU安装组件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2011202916705U CN202180793U (zh) | 2011-08-11 | 2011-08-11 | 安装组件及ecu安装组件 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN2011202916705U CN202180793U (zh) | 2011-08-11 | 2011-08-11 | 安装组件及ecu安装组件 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN202180793U true CN202180793U (zh) | 2012-04-04 |
Family
ID=46173840
Family Applications (1)
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| CN2011202916705U Expired - Fee Related CN202180793U (zh) | 2011-08-11 | 2011-08-11 | 安装组件及ecu安装组件 |
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| CN (1) | CN202180793U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104439718A (zh) * | 2014-11-27 | 2015-03-25 | 北京万通博瑞金属加工有限公司 | 激光切割设备 |
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2011
- 2011-08-11 CN CN2011202916705U patent/CN202180793U/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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