CN214001244U - 一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构。该安装结构包括减震支架和固定支架，空调压缩机可拆卸的安装在固定支架上，固定支架可拆卸的安装在减震支架上，减震支架可拆卸的安装在前舱纵梁上。本实用新型的一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构将压缩机布置于前舱纵梁，有效的解决了现有管路较长，挤占冷却管路、线束空间的问题，固定支架可拆卸的安装在避震支架，隔离空调压缩机运转中的震动。
Description
技术领域
本实用新型涉及氢能源汽车.技术领域，尤其涉及一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构。
背景技术
商用车采用后轮驱动，电机布置在底盘后部。传统布置方案中的空调压缩机布置于电机上，会导致现有管路较长，挤占冷却管路、线束空间。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对现有技术的上述不足，提出一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构。
本实用新型的一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构，包括减震支架和固定支架，空调压缩机可拆卸的安装在所述固定支架上，所述固定支架可拆卸的安装在所述减震支架上，所述减震支架可拆卸的安装在前舱纵梁上。
进一步的，所述固定支架包括固定板和多个固定设置在所述固定板上的安装板，空调压缩机可拆卸的安装在所述安装板。
进一步的，所述安装板上设有第一安装孔，所述减震支架上设有第二安装孔，所述第二安装孔与所述第一安装孔一一对应，螺杆一一对应的穿过所述第一安装孔和第二安装孔，每个所述螺杆的两端均螺旋有螺母，两个所述螺母分别与所述安装板和减震支架表面相抵。
进一步的，所述螺杆位于所述安装板和所述减震支架之间的外周套设第一减震垫圈。
进一步的，所述安装板上设有多个第三安装孔，空调压缩机底部设有至少两个安装筒，安装杆与所述安装筒一一对应，所述安装杆穿过所述第三安装孔和安装筒，所述安装杆的两端均设有外螺纹，螺母螺旋在所述安装杆的两端，且与所述安装板相抵。
进一步的，所述减震支架通过螺栓可拆卸的固定在所述前舱纵梁。
进一步的，所述螺栓位于所述减震支架和所述前舱纵梁之间的外周套设第二减震垫圈。
进一步的，所述固定板和安装板一体成型。
进一步的，所述固定板上间隔开设有多个减重孔。
本实用新型的一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构将压缩机布置于前舱纵梁，有效的解决了现有管路较长，挤占冷却管路、线束空间的问题，固定支架可拆卸的安装在避震支架，隔离空调压缩机运转中的震动。
附图说明
图1为本实用新型的一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构的结构示意图；
图2为本实用新型的一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构的爆炸示意图。
1、减震支架；11、第二安装孔；2、固定支架；21、固定板；211、减重孔；22、安装板；221、第一安装孔；222、第三安装孔；3、空调压缩机；31、安装筒；4、前舱纵梁；5、螺杆；6、第一减震垫圈；7、螺栓；8、第二减震垫圈；9、安装杆。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1和2所示，本实用新型的一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构，包括减震支架1和固定支架2，空调压缩机3可拆卸的安装在固定支架2上，固定支架2可拆卸的安装在减震支架1上，减震支架1可拆卸的安装在前舱纵梁4上。
本实用新型的一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构将压缩机布置于前舱纵梁4，有效的解决了现有管路较长，挤占冷却管路、线束空间的问题，固定支架2可拆卸的安装在避震支架，隔离空调压缩机运转中的震动。
进一步的，固定支架2的结构有多种，在这里不做限定，在本实施例中，固定支架2可以包括固定板21和多个固定设置在固定板21上的安装板22，空调压缩机3可拆卸的安装在安装板22。
固定支架2可拆卸的安装在减震支架1上的方式有多种，在这里不做限定，在本实施例中，安装板22上可以设有第一安装孔221，减震支架1上设有第二安装孔11，第二安装孔11与第一安装孔221一一对应，螺杆5一一对应的穿过第一安装孔221和第二安装孔11，每个螺杆5的两端均螺旋有螺母，两个螺母分别与安装板22和减震支架1表面相抵。
进一步的，螺杆5位于安装板22和减震支架1之间的外周可以套设第一减震垫圈6。隔离空调压缩机3运转中产生的震动，第一减震垫圈6可以为橡胶复合材料。
进一步的，空调压缩机3可拆卸的安装在安装板22的方式有多种，在本实施例中，安装板22上设有多个第三安装孔222，空调压缩机3底部设有至少两个安装筒31，安装杆9与安装筒31一一对应，安装杆9穿过第三安装孔222和安装筒31，安装杆9的两端均设有外螺纹，螺母螺旋在安装杆9的两端，且与安装板22相抵。
减震支架1可拆卸的设置前舱纵梁4的方式有多种，在本实施例中，减震支架1可以通过螺栓7可拆卸的固定在前舱纵梁4。
进一步的，螺栓7位于减震支架1和前舱纵梁4之间的外周套设第二减震垫圈8，进一步隔离空调压缩机3运转中产生的震动，第一减震垫圈6可以为橡胶复合材料。
进一步的，固定板21和安装板22可以一体成型。方便加工安装。
进一步的，固定板21上间隔可以开设有多个减重孔211，减轻整体体重。固定支架2的材料可以SAPH440，固定支架2上还可以设有加强筋，增加其牢固性。
以上未涉及之处，适用于现有技术。
虽然已经通过示例对本实用新型的一些特定实施例进行了详细说明，但是本领域的技术人员应该理解，以上示例仅是为了进行说明，而不是为了限制本实用新型的范围，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例来做出各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的方向或者超越所附权利要求书所定义的范围。本领域的技术人员应该理解，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施方式所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构，其特征在于：包括减震支架(1)和固定支架(2)，空调压缩机(3)可拆卸的安装在所述固定支架(2)上，所述固定支架(2)可拆卸的安装在所述减震支架(1)上，所述减震支架(1)可拆卸的安装在前舱纵梁(4)上。
2.如权利要求1所述的一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构，其特征在于：所述固定支架(2)包括固定板(21)和多个固定设置在所述固定板(21)上的安装板(22)，空调压缩机(3)可拆卸的安装在所述安装板(22)。
3.如权利要求2所述的一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构，其特征在于：所述安装板(22)上设有第一安装孔(221)，所述减震支架(1)上设有第二安装孔(11)，所述第二安装孔(11)与所述第一安装孔(221)一一对应，螺杆(5)一一对应的穿过所述第一安装孔(221)和第二安装孔(11)，每个所述螺杆(5)的两端均螺旋有螺母，两个所述螺母分别与所述安装板(22)和减震支架(1)表面相抵。
4.如权利要求3所述的一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构，其特征在于：所述螺杆(5)位于所述安装板(22)和所述减震支架(1)之间的外周套设第一减震垫圈(6)。
5.如权利要求2所述的一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构，其特征在于：所述安装板(22)上设有多个第三安装孔(222)，空调压缩机(3)底部设有至少两个安装筒(31)，安装杆(9)与所述安装筒(31)一一对应，所述安装杆(9)穿过所述第三安装孔(222)和安装筒(31)，所述安装杆(9)的两端均设有外螺纹，螺母螺旋在所述安装杆(9)的两端，且与所述安装板(22)相抵。
6.如权利要求2所述的一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构，其特征在于：所述减震支架(1)通过螺栓(7)可拆卸的固定在所述前舱纵梁(4)。
7.如权利要求6所述的一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构，其特征在于：所述螺栓(7)位于所述减震支架(1)和所述前舱纵梁(4)之间的外周套设第二减震垫圈(8)。
8.如权利要求2所述的一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构，其特征在于：所述固定板(21)和安装板(22)一体成型。
9.如权利要求2-8任一项所述的一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构，其特征在于：所述固定板(21)上间隔开设有多个减重孔(211)。
Priority Applications (1)
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| CN202022364390.4U CN214001244U (zh) | 2020-10-21 | 2020-10-21 | 一种氢能源汽车用空调压缩机安装结构 |
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Family Applications (1)
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2020
- 2020-10-21 CN CN202022364390.4U patent/CN214001244U/zh active Active
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