CN205022326U - 一种电动汽车空调压缩机防震安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车空调压缩机防震安装结构，包括电动汽车的车架以及空调压缩机，空调压缩机底部具有两个沿宽度方向设置的安装通孔。还包括一个固定在所述车架上且两侧向上弯折形成U型结构的安装板，安装板的两侧侧板的间距大于所述空调压缩机的底部宽度；所述安装板的两侧侧板均沿长度方向设置有两个固定孔且两侧侧板上的固定孔相互对称，各侧板上固定孔的孔距等于所述安装通孔的轴线距离；所述空调压缩机通过同时贯穿两侧侧板的固定孔以及安装通孔的长螺栓固定在所述安装板上；所述长螺栓与所述固定孔之间套装有环状的弹性套。本实用新型具有结构简单，安装方便，能够减小震动，延长空调压缩机寿命，提高电动汽车驾驶舒适性等优点。

Description

一种电动汽车空调压缩机防震安装结构

技术领域

本实用新型涉及电动汽车零部件领域，特别的涉及一种电动汽车空调压缩机防震安装结构。

背景技术

面对日益严重的环境污染与能源短缺，节能环保已经成为迫切需要解决的问题。电动汽车作为一种新兴的节能环保的交通运输工具已经引起人们越来越多的关注。而在人们越来越注重舒适性的今天，汽车空调系统基本已经成为车内的必需品。传统汽车空调压缩机一般是通过固定支架直接固定于发动机上，而发动机与车身连接处通过减震胶垫进行连接，且安装位置位于车底盘下，远离驾驶舱，故具有振动小、噪音小的特点。而电动汽车没有发动机，且电池组总成占据电动车底盘较多空间，故空调压缩机在电动汽车上的固定问题就成为了一个难题，加之电动汽车没有发动机工作时的振动声音，空调工作时电动压缩机的噪音在整车噪音中就显得特别突出，因而如何降低电动汽车中空调压缩机的工作噪音成为亟待解决的问题。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单，能够减小震动，能够延长压缩机寿命的电动汽车空调压缩机防震安装结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了如下的技术方案：

一种电动汽车空调压缩机防震安装结构，包括电动汽车的车架以及空调压缩机，所述空调压缩机底部具有两个沿宽度方向设置的安装通孔；其特征在于，还包括一个固定在所述车架上且两侧向上弯折形成U型结构的安装板，所述安装板的两侧侧板的间距大于所述空调压缩机的底部宽度；所述安装板的两侧侧板均沿长度方向设置有两个固定孔且两侧侧板上的固定孔相互对称，各侧板上固定孔的孔距等于所述安装通孔的轴线距离；所述空调压缩机通过同时贯穿两侧侧板的固定孔以及安装通孔的长螺栓固定在所述安装板上；所述长螺栓与所述固定孔之间套装有环状的弹性套。

这样，当空调压缩机运转时，带动底部的长螺栓一起震动，由于长螺栓与固定孔之间套装有环状的弹性套，弹性套可以吸收震动，从而降低空调压缩机运转噪音。

作为优化，所述弹性套的外圆面上设置有环形凹槽，所述环形凹槽的槽底与所述固定孔为过盈配合；所述弹性套的内孔与所述长螺栓过盈配合。

这样，可以通过环形凹槽将弹性套卡在固定孔上，有利于长螺栓更容易穿过弹性套而不会使弹性套掉落，使得安装更加容易。由于环形凹槽卡接在所述固定孔中，当长螺栓固定时，长螺栓的螺帽与侧板之间仍然具有弹性套的保护。这样，可以减小空调压缩机在横向方向上的震动。环形凹槽的槽底直径大于固定孔的直径，同时弹性套的孔径小于长螺栓的直径。这样，可以减小空调压缩机在纵向的震动。

作为优化，所述安装板两侧板上的弹性套的相对侧的垂直距离小于所述空调压缩机的底部宽度。

这样，当长螺栓固定时，空调压缩机在两侧的弹性套的作用下固定在安装板上，同时两侧的弹性套能够更好的吸收空调压缩机的震动。

作为优化，所述安装板的底面设置有若干安装孔，所述安装孔内卡接有所述弹性套；所述安装板通过穿过所述弹性套的螺栓固定在所述车架上。

这样，由于安装板与车架之间通过弹性套固定连接，可以使空调压缩机的震动进一步得到吸收减小。

作为优化，所述安装孔上还安装有一端向外翻边的衬套，所述衬套的柱端由上向下穿过所述弹性套，所述衬套的长度小于所述弹性套的长度；所述螺栓穿过所述衬套。

这样，通过安装衬套可以使安装孔更好的与车架上的螺纹孔对准，同时，也可以使螺栓更容易穿过，从而使支架更容易安装。

综上所述，本实用新型具有结构简单，安装方便，能够减小震动，延长空调压缩机寿命，提高电动汽车驾驶舒适性等优点。

附图说明

图1为本实用新型一实施例的结构示意图。

图2为图1中安装板部分的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细说明。

具体实施时：如图1和图2所示，一种电动汽车空调压缩机防震安装结构，包括电动汽车的车架1以及空调压缩机2，所述空调压缩机2底部具有两个沿宽度方向设置的安装通孔21；其中，还包括一个固定在所述车架1上且两侧向上弯折形成U型结构的安装板3，所述安装板3的两侧侧板的间距大于所述空调压缩机2的底部宽度；所述安装板3的两侧侧板均沿长度方向设置有两个固定孔31且两侧侧板上的固定孔31相互对称，各侧板上固定孔31的孔距等于所述安装通孔21的轴线距离；所述空调压缩机2通过同时贯穿两侧侧板的固定孔31以及安装通孔21的长螺栓4固定在所述安装板3上；所述长螺栓4与所述固定孔31之间套装有环状的弹性套5。

这样，当空调压缩机运转时，带动底部的长螺栓一起震动，由于长螺栓与固定孔之间套装有环状的弹性套，弹性套可以吸收震动，从而降低空调压缩机运转噪音。

其中，所述弹性套5的外圆面上设置有环形凹槽51，所述环形凹槽51的槽底与所述固定孔31为过盈配合；所述弹性套5的内孔与所述长螺栓4过盈配合。

这样，可以通过环形凹槽将弹性套卡在固定孔上，有利于长螺栓更容易穿过弹性套而不会使弹性套掉落，使得安装更加容易。由于环形凹槽卡接在所述固定孔中，当长螺栓固定时，长螺栓的螺帽与侧板之间仍然具有弹性套的保护。这样，可以减小空调压缩机在横向方向上的震动。环形凹槽的槽底直径大于固定孔的直径，同时弹性套的孔径小于长螺栓的直径。这样，可以减小空调压缩机在纵向的震动。

其中，所述安装板3两侧板上的弹性套5的相对侧的垂直距离小于所述空调压缩机2的底部宽度。

这样，当长螺栓固定时，空调压缩机在两侧的弹性套的作用下固定在安装板上，同时两侧的弹性套能够更好的吸收空调压缩机的震动。

其中，所述安装板3的底面设置有若干安装孔32，所述安装孔32内卡接有所述弹性套5；所述安装板3通过穿过所述弹性套5的螺栓固定在所述车架1上。

这样，由于安装板与车架之间通过弹性套固定连接，可以使空调压缩机的震动进一步得到吸收减小。

具体实施时，安装板的底面设置有四个安装孔，四个安装孔的孔心连线构成一个矩形。

其中，所述安装孔32上还安装有一端向外翻边的衬套6，所述衬套6的柱端由上向下穿过所述弹性套5，所述衬套6的长度小于所述弹性套5的长度；所述螺栓穿过所述衬套6。

这样，通过安装衬套可以使安装孔更好的与车架上的螺纹孔对准，同时，也可以使螺栓更容易穿过，从而使支架更容易安装。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不以本实用新型为限制，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种电动汽车空调压缩机防震安装结构，包括电动汽车的车架（1）以及空调压缩机（2），所述空调压缩机（2）底部具有两个沿宽度方向设置的安装通孔（21）；其特征在于，还包括一个固定在所述车架（1）上且两侧向上弯折形成U型结构的安装板（3），所述安装板（3）的两侧侧板的间距大于所述空调压缩机（2）的底部宽度；所述安装板（3）的两侧侧板均沿长度方向设置有两个固定孔（31）且两侧侧板上的固定孔（31）相互对称，各侧板上固定孔（31）的孔距等于所述安装通孔（21）的轴线距离；所述空调压缩机（2）通过同时贯穿两侧侧板的固定孔（31）以及安装通孔（21）的长螺栓（4）固定在所述安装板（3）上；所述长螺栓（4）与所述固定孔（31）之间套装有环状的弹性套（5）。

2.如权利要求1所述的电动汽车空调压缩机防震安装结构，其特征在于，所述弹性套（5）的外圆面上设置有环形凹槽（51），所述环形凹槽（51）的槽底与所述固定孔（31）为过盈配合；所述弹性套（5）的内孔与所述长螺栓（4）过盈配合。

3.如权利要求2所述的电动汽车空调压缩机防震安装结构，其特征在于，所述安装板（3）两侧板上的弹性套（5）的相对侧的垂直距离小于所述空调压缩机（2）的底部宽度。

4.如权利要求2所述的电动汽车空调压缩机防震安装结构，其特征在于，所述安装板（3）的底面设置有若干安装孔（32），所述安装孔（32）内卡接有所述弹性套（5）；所述安装板（3）通过穿过所述弹性套（5）的螺栓固定在所述车架（1）上。

5.如权利要求4所述的电动汽车空调压缩机防震安装结构，其特征在于，所述安装孔（32）上还安装有一端向外翻边的衬套（6），所述衬套（6）的柱端由上向下穿过所述弹性套（5），所述衬套（6）的长度小于所述弹性套（5）的长度；所述螺栓穿过所述衬套（6）。