CN214887971U - 一种客车电子水泵支架减振结构 - Google Patents
一种客车电子水泵支架减振结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种客车电子水泵支架减振结构，涉及水泵技术领域，包括具有弧度的支撑板、沿支撑板两侧向下延伸的斜撑板、沿斜撑板向外延伸的翻边、设置在翻边上的螺栓、设置在螺栓上的减震块、用于固定电子水泵的环箍，所述翻边上设有用于卡接螺栓的具有豁口的U型螺栓安装孔，所述支撑板与斜撑板的交接处设有环箍固定孔，所述支撑板、斜撑板、翻边为一体化结构；本实用新型结构简单，制作成本低，实用性强，减少振动传递，简化安装流程，增强了水泵安装支架的通用性，可从单个方向进行直接进行安装或拆卸，所需作业空间小，方便拆卸维修，提高装配及维修效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及水泵技术领域，尤其涉及一种客车电子水泵支架减振结构。
背景技术
电子水泵作为新能源客车电池冷却系统或传统发动机冷却系统的关键部件，于客车领域而言它主要是通过水泵支架安装在车架上，起到固定冷却系统水泵的作用，是冷却系统的重要组成部分。
传统电子水泵本体和安装支架之间是刚性连接，水泵工作时，水泵电机工作产生高频振动，水泵支架从动产生相应振动，导致车辆启动后产生噪音，影响了车辆的乘坐舒适性；而现在通常的做法是在安装支架和车体安装面之间设置橡胶减振垫，但安装时由于疏忽或不重视导致橡胶减振垫漏装，受到路面的冲击以及汽车自身振动的影响，进而影响了车辆整体性能。
因此，有必要研究一种客车电子水泵支架减振结构，以解决上述问题。
发明内容
针对现有技术中的上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、实用性强、安装方便的客车电子水泵支架减振结构，以克服上述现有技术的不足。
为实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：
一种客车电子水泵支架减振结构，包括具有弧度的支撑板、沿支撑板两侧向下延伸的斜撑板、沿斜撑板向外延伸的翻边、设置在翻边上的螺栓、设置在螺栓上的减震块、用于固定电子水泵的环箍，所述翻边上设有用于卡接螺栓的具有豁口的U型螺栓安装孔，所述支撑板与斜撑板的交接处设有环箍固定孔，所述支撑板、斜撑板、翻边为一体化结构。
作为优选，所述螺栓安装孔的数量为4个且呈矩形排列。
作为优选，所述环箍固定孔的数量为4个且呈矩形排列。
作为优选，所述减震块的剖面为工字型。
由于采用上述的技术方案，与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的一种客车电子水泵支架减振结构，结构简单，制作成本低，实用性强，减少振动传递，提高了乘车舒适性，解决水泵支架振动导致噪音较大问题，提高了水泵的抗振性；简化安装流程，提高了水泵安装的流畅性，总成安装也使得拆卸更加简便快捷；同时增强了水泵安装支架的通用性，同平台产品可根据水泵安装位置的不同，只在布置的位置开孔即可；另外，可从单个方向进行直接进行安装或拆卸，所需作业空间小，方便拆卸维修，提高装配及维修效率。
附图说明
通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中：
图1是本实用新型的主视图；
图2是本实用新型的俯视图；
图3是本实用新型的立体结构视图；
其中的附图标记包括：支撑板1、环箍固定孔101、斜撑板2、翻边3、螺栓安装孔301、螺栓4、减震块5。
具体实施方式
在下面的描述中，出于说明的目的，为了提供对一个或多个实施例的全面理解，阐述了许多具体细节。然而，很明显，也可以在没有这些具体细节的情况下实现这些实施例。在其它例子中，为了便于描述一个或多个实施例，公知的结构和设备以方框图的形式示出。
参照图1、图2及图3，一种客车电子水泵支架减振结构，包括具有一定弧度的支撑板1以最大接触电子水泵、沿支撑板1两侧向下延伸的斜撑板2、沿斜撑板2向外延伸的翻边3、设置在翻边3上的螺栓4、设置在螺栓4上的减震块5、用于固定电子水泵的环箍(未图示)，所述支撑板1、斜撑板2、翻边3为一体化结构，所述螺栓4与设置在螺栓4上的减震块5一同进行硫化处理，使螺栓4和减震块5相互固定在一起，所述减震块5的剖面为工字型，以方便卡接。
所述翻边3上设有用于卡接螺栓4的具有豁口的U型螺栓安装孔301，所述螺栓安装孔301的数量为4个且呈矩形排列；所述支撑板1与斜撑板2的交接处设有环箍固定孔101，所述环箍固定孔101的数量为4个且呈矩形排列。
以下将参照图1、图2及图3对本实用新型的工作原理进行说明。
本实用新型的一种客车电子水泵支架减振结构，首先将减震块5安装在螺栓4上，之后一同进行硫化处理，此时螺栓4和减震块5形成一体化组合件，再将组合件卡接至U型螺栓安装孔301内，之后通过环箍固定孔101将电子水泵用环箍固定在支撑板1上，形成总成件，之后将总成件整体直接安装于车架或指定的安装位置上。
以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (4)
1.一种客车电子水泵支架减振结构，其特征在于，包括具有弧度的支撑板、沿支撑板两侧向下延伸的斜撑板、沿斜撑板向外延伸的翻边、设置在翻边上的螺栓、设置在螺栓上的减震块、用于固定电子水泵的环箍，所述翻边上设有用于卡接螺栓的具有豁口的U型螺栓安装孔，所述支撑板与斜撑板的交接处设有环箍固定孔，所述支撑板、斜撑板、翻边为一体化结构。
2.根据权利要求1所述的一种客车电子水泵支架减振结构，其特征在于，所述螺栓安装孔的数量为4个且呈矩形排列。
3.根据权利要求1所述的一种客车电子水泵支架减振结构，其特征在于，所述环箍固定孔的数量为4个且呈矩形排列。
4.根据权利要求1所述的一种客车电子水泵支架减振结构，其特征在于，所述减震块的剖面为工字型。
Priority Applications (1)
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| CN202121221720.2U CN214887971U (zh) | 2021-06-02 | 2021-06-02 | 一种客车电子水泵支架减振结构 |
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Publications (1)
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Country Status (1)
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