CN211655910U - 一种电机悬置支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种电机悬置支架，包括至少两根用于支撑电机的弯梁，所述弯梁并排固定安装在电动汽车上，所述弯梁上固定安装有用于吸收电动汽车运行过程中对电机产生作用力的软垫总成，所述软垫总成对称设置在弯梁上，所述软垫总成上固定安装有用于安装电机的支座。在使用过程中将电机通过两侧支座(每侧不少于两个支座)安装在电机悬置支架上，电机的底部通过弯梁的中间支撑段支撑，弯梁是钢板所制，电机悬置支架的稳固性强、安全性强；当电机随电动汽车的行驶出现震动时，电机会对支座产生一定的作用力，支座下方安装的是软垫总成，其中橡胶端会吸收这部分作用力以保证电机在电机悬置支架上的稳定性，保证了电动汽车在行驶过程中的安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电机的支撑结构，尤其涉及一种电动汽车上应用的电机悬置支架。
背景技术
随着汽车应用的普及，人们的出行越来越方便。但是随之也出现了汽车排污的问题以及汽车发动过程中产生的噪声问题，最重要的是汽车的能源为汽油，而汽油是通过石油提炼出来的，石油为不可再生能源，一旦石油出现缺口，那么所有的汽车均将面临无法发动而报废，汽油并不应该是未来汽车所必备的能源。随着绿色出行口号的传播，电动汽车适时而生，电动汽车具有零污染、低噪声等优势，最重要的是不需要汽油作为能源，以可再生的电力作为其主要动力源。
电动汽车采用电机替代传统的发动机作为动力系统，电机是电动汽车最重要的驱动装置、动力来源。电机虽然比较小，但是其最大扭矩较大、电机转速较快，若在驱动电机进行运转时，无法保证驱动电机的安装稳固性及驱动对电机产生的震动进行缓冲的情况下，电机与安装电机的装置之间会产生震动从而发出噪音，久而久之容易造成安装电机的装置破损，电机内部零件也容易松动，无法保证电动汽车运行的顺畅及安全性。
实用新型内容
为解决背景技术中存在的问题，本实用新型提供一种电机悬置支架。
本实用新型的技术方案如下：
一种电机悬置支架，包括至少两根用于支撑电机的弯梁，所述弯梁并排固定安装在电动汽车上，所述弯梁上固定安装有用于吸收电动汽车运行过程中对电机产生作用力的软垫总成，所述软垫总成对称设置在弯梁上，所述软垫总成上固定安装有用于安装电机的支座。
作为本实用新型的优选，所述弯梁为一体成型的对称结构，所述弯梁按照从中间到两端的次序分为中间支撑段、两侧安装段以及两端固定段，所述中间支撑段用于支撑电机，所述两侧安装段上固定安装有软垫总成，所述两端固定段上开设有安装孔，螺栓穿过所述安装孔将两端固定段固定安装在电动汽车上。
作为本实用新型的优选，所述软垫总成包括金属端和橡胶端，所述金属端和橡胶端通过硫化工艺交联，所述金属端固定安装在两侧安装段上，所述橡胶端设置在金属端的上方，所述橡胶端呈三角形，所述橡胶端的一个面上固定安装有支座，所述橡胶端的另一个面垂直中间支撑段设置在中间支撑段与两侧安装段接缝处的正上方位置。
作为本实用新型的优选，所述支座呈L型设置，所述支座的两端之间设置有加强筋，所述支座的一端固定安装在橡胶端上，支座的另一端垂直中间支撑段设置在中间支撑段与两侧安装段接缝处的正上方位置。
作为本实用新型的优选，所述中间支撑段与两侧安装段之间的夹角为135°，所述两侧安装段与两端固定段之间的夹角为135°。
作为本实用新型的优选，所述弯梁采用钢板制成，钢板厚度为3～5mm。
本实用新型的有益效果如下：
本实用新型提供的电机悬置支架，在使用过程中将电动汽车的电机通过两侧支座(每侧不少于两个支座)安装在电机悬置支架上，电机的底部通过弯梁的中间支撑段支撑，由于弯梁是钢板所制，所以电机悬置支架的稳固性强、安全性强；另外，在电动汽车行驶过程中，难免会经历上下坡、颠簸等不平稳的路段，当电机随电动汽车的行驶出现震动时，电机会对支座产生一定的作用力，支座下方安装的是软垫总成，软垫总成内橡胶端会吸收这部分作用力以保证电机在电机悬置支架上的稳定性，保证了电动汽车在行驶过程中的安全性，并且本实用新型提供的电机悬置支架还具有结构简单，安装方便的优点。
附图说明
通过参考以下结合附图的说明，并且随着对本实用新型的更全面理解，本实用新型的其它目的及结果将更加明白及易于理解。在附图中；
图1为本实用新型的整体结构示意图。
图2为本实用新型的剖视图。
其中附图标记为：弯梁1、软垫总成2、支座3、安装孔4、中间支撑段11、两侧安装段12、两端固定段13、金属端21、橡胶端22、加强筋31。
具体实施方式
以下将结合附图1与附图2对本实用新型的具体实施方式进行详细的说明。
一种电机悬置支架，包括至少两根用于支撑电机的弯梁1，所述弯梁1并排固定安装在电动汽车上，所述弯梁1上固定安装有用于吸收电动汽车运行过程中对电机产生作用力的软垫总成2，所述软垫总成2对称设置在弯梁1上，所述软垫总成2上固定安装有用于安装电机的支座3。
所述弯梁1为一体成型的对称结构，所述弯梁1按照从中间到两端的次序分为中间支撑段11、两侧安装段12以及两端固定段13，所述中间支撑段11用于支撑电机，所述两侧安装段12上固定安装有软垫总成2，所述两端固定段13 上开设有安装孔4，螺栓穿过所述安装孔4将两端固定段13固定安装在电动汽车上。
所述软垫总成2包括金属端21和橡胶端22，所述金属端21和橡胶端22 通过硫化工艺交联，所述金属端21固定安装在两侧安装段12上，所述橡胶端 22设置在金属端21的上方，所述橡胶端22呈三角形，所述橡胶端22的一个面上固定安装有支座3，所述橡胶端22的另一个面垂直中间支撑段11设置在中间支撑段11与两侧安装段12接缝处的正上方位置。
所述支座3呈L型设置，所述支座3的两端之间设置有加强筋31，所述支座3的一端固定安装在橡胶端22上，支座3的另一端垂直中间支撑段11设置在中间支撑段11与两侧安装段12接缝处的正上方位置。
所述中间支撑段11与两侧安装段12之间的夹角为135°，所述两侧安装段 12与两端固定段13之间的夹角为135°。
所述弯梁1采用钢板制成，钢板厚度为3～5mm。
以上仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种电机悬置支架，其特征在于：包括至少两根用于支撑电机的弯梁，所述弯梁并排固定安装在电动汽车上，所述弯梁上固定安装有用于吸收电动汽车运行过程中对电机产生作用力的软垫总成，所述软垫总成对称设置在弯梁上，所述软垫总成上固定安装有用于安装电机的支座。
2.根据权利要求1所述的一种电机悬置支架，其特征在于：所述弯梁为一体成型的对称结构，所述弯梁按照从中间到两端的次序分为中间支撑段、两侧安装段以及两端固定段，所述中间支撑段用于支撑电机，所述两侧安装段上固定安装有软垫总成，所述两端固定段上开设有安装孔，螺栓穿过所述安装孔将两端固定段固定安装在电动汽车上。
3.根据权利要求1所述的一种电机悬置支架，其特征在于：所述软垫总成包括金属端和橡胶端，所述金属端和橡胶端通过硫化工艺交联，所述金属端固定安装在两侧安装段上，所述橡胶端设置在金属端的上方，所述橡胶端呈三角形，所述橡胶端的一个面上固定安装有支座，所述橡胶端的另一个面垂直中间支撑段设置在中间支撑段与两侧安装段接缝处的正上方位置。
4.根据权利要求1所述的一种电机悬置支架，其特征在于：所述支座呈L型设置，所述支座的两端之间设置有加强筋，所述支座的一端固定安装在橡胶端上，支座的另一端垂直中间支撑段设置在中间支撑段与两侧安装段接缝处的正上方位置。
5.根据权利要求2所述的一种电机悬置支架，其特征在于：所述中间支撑段与两侧安装段之间的夹角为135°，所述两侧安装段与两端固定段之间的夹角为135°。
6.根据权利要求2所述的一种电机悬置支架，其特征在于：所述弯梁采用钢板制成，钢板厚度为3～5mm。
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- 2020-04-13 CN CN202020533863.6U patent/CN211655910U/zh active Active
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