CN209972112U - 一种汽车压缩机安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车压缩机安装结构，其使得压缩机产生的振动被吸收，进而较少传递到车架上的振动，从而提高汽车的乘坐舒适性、汽车NVH性能和汽车运行耐久性。压缩机的壳体的后端设置有第一垂直支承柱，所述压缩机的壳体的前端的两侧分别设置有第二垂直支承柱，所述第一垂直支承柱的水平低处低于所述第二垂直支承柱的水平低处，所述安装支架对应于所述第一垂直支承柱的位置设置有第一安装孔，所述安装支架对应于所述第二垂直支承柱的位置设置有对应的辅助支承柱，所述辅助支承柱和第二垂直支承柱拼接后的总高度确保所述压缩机处于水平状态布置，所述第一垂直支承柱的底部固设有二级弹性件a。
Description
技术领域
本实用新型涉及压缩机安装的技术领域，尤其涉及一种汽车压缩机安装结构。
背景技术
新能源汽车电动压缩机是空调系统的核心部件，通过其电机运转驱动冷媒在管路中流动，由于压缩机的转速非常高，所以产生的震动非常大，由于传统汽车的压缩机是安装在发动机总成上，其产生的震动与发动机产生的震动共同通过发动机悬置吸收；而电动汽车压缩机直接布置在车身上，其产生的震动如不加处理会直接传递到车身，此时会产生链接处断裂，驾乘感受振动大、噪音大等问题。
发明内容
本实用新型旨在提供一种汽车压缩机安装结构，其使得压缩机产生的振动被吸收，进而较少传递到车架上的振动，从而提高汽车的乘坐舒适性、汽车NVH性能和汽车运行耐久性。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：
一种汽车压缩机安装结构，其包括压缩机，其特征在于：其还包括安装支架，压缩机的壳体的后端设置有第一垂直支承柱，所述压缩机的壳体的前端的两侧分别设置有第二垂直支承柱，所述第一垂直支承柱的水平低处低于所述第二垂直支承柱的水平低处，所述安装支架对应于所述第一垂直支承柱的位置设置有第一安装孔，所述安装支架对应于所述第二垂直支承柱的位置设置有对应的辅助支承柱，所述辅助支承柱和第二垂直支承柱拼接后的总高度确保所述压缩机处于水平状态布置，所述第一垂直支承柱的底部固设有二级弹性件a，所述二级弹性件a的底部固设于所述第一安装孔，所述第二垂直支承柱的底部固接有二级弹性件b，对应的所述二级弹性件b的底部固设于所述辅助支承柱的上端面，所述安装支架的底部固设有至少三个一级弹性件，所述一级弹性件固装于车架的对应位置。
其进一步特征在于：
所述一级弹性件上设置有第一轴向贯穿孔，所述安装支架上对应于所述一级弹性件的位置处分别设置有第二安装孔，螺栓贯穿对应的第二安装孔、第一轴向贯穿孔后固接所述车架的对应位置定位孔；
所述二级弹性件a上设置有第二轴向贯穿孔，所述第一垂直支承柱上设置有第一内凹安装槽，所述第一内凹安装槽的下方设置有第二辅助通孔，螺栓贯穿第二辅助通孔、第二轴向贯穿孔后螺纹连接所述第一安装孔，其确保连接稳定可靠；
所述二级弹性件b上设置有第三轴向贯穿孔，所述第二垂直支承柱上设置有第二内凹安装槽，所述第二内凹安装槽的下方设置有第三辅助通孔，所述辅助支承柱上端面设置有螺纹定位孔，螺栓贯穿第三辅助通孔、第三轴向贯穿孔后螺纹连接所述螺纹定位孔，其确保连接稳定可靠；
所述二级弹性件a、二级弹性件b、一级弹性件均为相同的带有一定厚度的橡胶减震垫结构。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：压缩机与安装支架通过二级弹性件连接，安装支架与车架再一次通过一级弹性件连接，通过设置在压缩机与安装支架之间的弹性件以及在安装支架与车架之间的弹性件，在压缩机与车架之间形成了两级减振,使得减振件能够有效地吸收压缩机的振动，减少传递到车架上的振动，从而提高汽车的乘坐舒适性、汽车NVH性能和汽车运行耐久性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的立体图结构示意图；
图2为本实用新型的立体爆炸图结构示意图；
图3为本实用新型的安装支架的立体图结构示意图；
图中序号所对应的名称如下：
压缩机1、安装支架2、第一垂直支承柱3、第二垂直支承柱4、第一安装孔5、辅助支承柱6、二级弹性件a7、二级弹性件b8、一级弹性件9，一级弹性件9、第一轴向贯穿孔10、第二安装孔11、第二轴向贯穿孔12、第一内凹安装槽13、第三轴向贯穿孔14、第二内凹安装槽15、第三辅助通孔16、螺纹定位孔17。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-2所示，一种汽车压缩机安装结构：其包括压缩机1、安装支架2，压缩机1的壳体的后端设置有第一垂直支承柱3，压缩机1的壳体的前端的两侧分别设置有第二垂直支承柱4，第一垂直支承柱3的水平低处低于第二垂直支承柱4的水平低处，安装支架2对应于第一垂直支承柱3的位置设置有第一安装孔5，安装支架2对应于第二垂直支承柱4的位置设置有对应的辅助支承柱6，辅助支承柱6和第二垂直支承柱4拼接后的总高度确保压缩机1处于水平状态布置，第一垂直支承柱3的底部固设有二级弹性件a7，二级弹性件a7的底部固设于第一安装孔5，第二垂直支承柱4的底部固接有二级弹性件b8，对应的二级弹性件b8的底部固设于辅助支承柱6的上端面，安装支架2的底部固设有至少三个一级弹性件9，一级弹性件9固装于车架的对应位置。
一级弹性件9上设置有第一轴向贯穿孔10，安装支架2上对应于一级弹性件9的位置处分别设置有第二安装孔11，螺栓贯穿对应的第二安装孔11、第一轴向贯穿孔10后固接车架的对应位置定位孔；
二级弹性件a7上设置有第二轴向贯穿孔12，第一垂直支承柱3上设置有第一内凹安装槽13，第一内凹安装槽13的下方设置有第二辅助通孔(图中未画出、属于现有成熟结构)，螺栓贯穿第二辅助通孔、第二轴向贯穿孔12后螺纹连接第一安装孔5，其确保连接稳定可靠；
二级弹性件b8上设置有第三轴向贯穿孔14，第二垂直支承柱4上设置有第二内凹安装槽15，第二内凹安装槽15的下方设置有第三辅助通孔16，辅助支承柱6上端面设置有螺纹定位孔17，螺栓贯穿第三辅助通孔16、第三轴向贯穿孔14后螺纹连接螺纹定位孔17，其确保连接稳定可靠；
二级弹性件a7、二级弹性件b8、一级弹性件均9为相同的带有一定厚度的橡胶减震垫结构。
压缩机与安装支架通过二级弹性件连接，安装支架与车架再一次通过一级弹性件连接，通过设置在压缩机与安装支架之间的弹性件以及在安装支架与车架之间的弹性件，在压缩机与车架之间形成了两级减振,使得减振件能够有效地吸收压缩机的振动，减少传递到车架上的振动，从而提高汽车的乘坐舒适性、汽车NVH性能和汽车运行耐久性。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (5)
1.一种汽车压缩机安装结构，其包括压缩机，其特征在于：其还包括安装支架，压缩机的壳体的后端设置有第一垂直支承柱，所述压缩机的壳体的前端的两侧分别设置有第二垂直支承柱，所述第一垂直支承柱的水平低处低于所述第二垂直支承柱的水平低处，所述安装支架对应于所述第一垂直支承柱的位置设置有第一安装孔，所述安装支架对应于所述第二垂直支承柱的位置设置有对应的辅助支承柱，所述辅助支承柱和第二垂直支承柱拼接后的总高度确保所述压缩机处于水平状态布置，所述第一垂直支承柱的底部固设有二级弹性件a，所述二级弹性件a的底部固设于所述第一安装孔，所述第二垂直支承柱的底部固接有二级弹性件b，对应的所述二级弹性件b的底部固设于所述辅助支承柱的上端面，所述安装支架的底部固设有至少三个一级弹性件，所述一级弹性件固装于车架的对应位置。
2.如权利要求1所述的一种汽车压缩机安装结构，其特征在于：所述一级弹性件上设置有第一轴向贯穿孔，所述安装支架上对应于所述一级弹性件的位置处分别设置有第二安装孔，螺栓贯穿对应的第二安装孔、第一轴向贯穿孔后固接所述车架的对应位置定位孔。
3.如权利要求1所述的一种汽车压缩机安装结构，其特征在于：所述二级弹性件a上设置有第二轴向贯穿孔，所述第一垂直支承柱上设置有第一内凹安装槽，所述第一内凹安装槽的下方设置有第二辅助通孔，螺栓贯穿第二辅助通孔、第二轴向贯穿孔后螺纹连接所述第一安装孔。
4.如权利要求1所述的一种汽车压缩机安装结构，其特征在于：所述二级弹性件b上设置有第三轴向贯穿孔，所述第二垂直支承柱上设置有第二内凹安装槽，所述第二内凹安装槽的下方设置有第三辅助通孔，所述辅助支承柱上端面设置有螺纹定位孔，螺栓贯穿第三辅助通孔、第三轴向贯穿孔后螺纹连接所述螺纹定位孔。
5.如权利要求1所述的一种汽车压缩机安装结构，其特征在于：所述二级弹性件a、二级弹性件b、一级弹性件均为相同的带有一定厚度的橡胶减震垫结构。
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| CN201920407244.XU CN209972112U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 一种汽车压缩机安装结构 |
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| CN209972112U true CN209972112U (zh) | 2020-01-21 |
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| CN201920407244.XU Active CN209972112U (zh) | 2019-03-28 | 2019-03-28 | 一种汽车压缩机安装结构 |
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| CN (1) | CN209972112U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US11703179B2 (en) | 2020-10-30 | 2023-07-18 | Hanon Systems | Bracket for aligning a compressor to an engine |
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2019
- 2019-03-28 CN CN201920407244.XU patent/CN209972112U/zh active Active
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| US11703179B2 (en) | 2020-10-30 | 2023-07-18 | Hanon Systems | Bracket for aligning a compressor to an engine |
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