CN204774568U - 一种电动车电机与悬置支架安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种电动车电机与悬置支架安装结构，包括悬置支架，所述悬置支架包括安装电机的电机安装板和分别连接于所述电机安装板两侧的左悬置安装板和右悬置安装板，所述电机安装板设有与所述电机相适配的弧形槽，所述左悬置安装板与右悬置安装板关于所述弧形槽的轴线对称。本实用新型通过将左悬置安装板与右悬置安装板关于电机安装板之弧形槽的中心线对称，使悬置支架受力均匀，提高其使用寿命，保证整个动力系统的正常运行。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车部件技术领域，具体涉及一种电动车电机与悬置支架安装结构。
背景技术
悬置支架的主要功能是连接电机或者发动机和悬置软垫，现有悬置支架102结构如图1所示，通常一端连接发动机101，另一端连接悬置软垫，而动力总成包括左悬置和右悬置，因此需要两个悬置支架102分别安装于发动机101的两侧。由于现有的悬置支架102的结构，发动机101位于悬置支架102的一端，同时安装两个悬置支架102，对悬置支架102安装的对称性不易把握，安装后会造成发动机两侧悬置的受力不同，在车辆行驶过程中，易产生各种不平衡力，甚至使悬置支架102扭曲变形，最终影响整个动力总成。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动车电机与悬置支架安装结构，通过将左悬置安装板与右悬置安装板关于电机安装板之弧形槽的中心线对称，使悬置支架受力均匀，提高其使用寿命，保证整个动力系统的正常运行。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
一种电动车电机与悬置支架安装结构，包括悬置支架，所述悬置支架包括安装电机的电机安装板和分别连接于所述电机安装板两侧的左悬置安装板和右悬置安装板，所述电机安装板设有与所述电机相适配的弧形槽，所述左悬置安装板与右悬置安装板关于所述弧形槽的轴线对称。
优选地，所述左悬置安装板与所述右悬置安装板之间还设有加强板。
优选地，所述加强板还连接于所述电机安装板，且与所述电机安装板呈一夹角。
优选地，所述加强板与所述电机安装板之间还设有加强肋。
优选地，所述加强板远离所述电机安装板的一侧设有避让结构。
优选地，所述左悬置安装板与左悬置软垫之间设有定位结构；所述右悬置安装板与右悬置软垫之间设有定位结构。
优选地，所述左悬置安装板和所述右悬置安装板分别设有翻边。
优选地，沿所述弧形槽的周边设有等角度分布的电机孔。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型通过将左悬置安装板与右悬置安装板关于电机安装板之弧形槽的中心线对称，解决悬置支架安装时难以对称的问题，使电机两侧悬置的受力相同，在车辆行驶过程中，能够保证两侧受力相等，减小悬置支架由于受力不平衡造成的扭曲变形，提高悬置支架的使用寿命，同时保证整个动力系统的正常运行。
附图说明
图1是现有技术电动车电机与悬置支架安装结构的示意图；
图2是本实用新型所提供的电动车电机与悬置支架安装结构一种具体实施方式的示意图；
图3是本实用新型所提供的电动车电机与悬置支架安装结构一种具体实施方式悬置支架的示意图。
附图标记：
在图1中：
101、发动机，102、悬置支架；
在图2-图3中：
201、左悬置连接件，202、左悬置软垫，203、悬置支架，204、电机，205、右悬置软垫，206、车架，207、右悬置连接件，208、右悬置安装板，209、悬置软垫安装孔，210、第一定位孔，211、加强肋，212、加强板，213、左悬置安装板，214、电机安装板，215、弧形槽。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
请参考图2-图3，在一种具体实施方式中，本实用新型所提供的电动车电机与悬置支架安装结构，包括电机204和悬置支架203，悬置支架203包括安装电机204的电机安装板214和分别连接于电机安装板214两侧的左悬置安装板213和右悬置安装板208，电机安装板214设有与电机204相适配的弧形槽215，左悬置安装板213与右悬置安装板208关于弧形槽215的轴线对称。
上述实施例通过将左悬置安装板213与右悬置安装板208关于电机安装板214的弧形槽215之中心线对称，解决悬置支架安装时难以对称的问题，使电机两侧悬置的受力相同，在车辆行驶过程中，能够保证两侧受力相等，减小悬置支架由于受力不平衡造成的扭曲变形，提高悬置支架的使用寿命，同时保证整个动力系统的正常运行。
左悬置安装板213与右悬置安装板208之间还设有加强板212。通过增设加强板212能够提高整个悬置支架203的强度，进而保证整个动力总成的可靠性。
加强板212还连接于电机安装板214，且与电机安装板214呈一夹角。加强板212与电机安装板214的连接能够进一步提高悬置支架213的刚度，同时与电机安装板214呈一夹角，使其连接的可靠性提高，也能够增加悬置支架203的强度。
加强板212与电机安装板214之间还设有加强肋211。通过增加加强肋211能够避免加强板212与电机安装板214之间的变形，进而提高悬置支架203的强度。
加强板212远离电机安装板214的一侧设有避让结构。该结构能够防止电机204与悬置支架203的干涉。
左悬置安装板213与左悬置软垫202之间还设有定位结构；右悬置安装板208与右悬置软垫205之间设有定位结构。通过定位结构能够提高左悬置安装板213与左悬置软垫202、右悬置安装板208与右悬置软垫205安装精度，且提高装配效率。
定位结构包括设于左悬置安装板213或者右悬置安装板208的第一定位孔210、设于左悬置软垫202或者右悬置软垫205的第二定位孔，和穿过第一定位孔和第二定位孔的定位销；定位结构也可以为设于左悬置安装板213或者右悬置安装板208的定位凸起，和设于左悬置软垫202或者右悬置软垫205的第二定位孔，定位凸起插装于第二定位孔实现定位。
左悬置安装板213与右悬置安装板208分别设有悬置软垫安装孔209，通过穿过悬置软垫安装孔209的螺钉安装左悬置软垫202或者右悬置软垫205。
左悬置安装板213和右悬置安装板208分别设有翻边。以提高悬置支架203的刚度。翻边可以设于左悬置安装板213或者右悬置安装板208与电机安装板214不相连接的周边，也可以设于左悬置安装板213或者右悬置安装板208与电机安装板214不相连接的周边的一部分。
弧形槽215的周边设有等角度分布的电机孔。等角度设置的电机孔能够提高电机204安装的可靠性和稳定性，减少由于安装带来的振动，且便于装配和维修。当然电机204也可以通过焊接、铆接等方式与悬置支架203连接。
具体地，电机204插入弧形槽215，通孔点击安装孔与悬置支架203连接；左悬置软垫202通过第一定位孔210与左悬置安装板213定位，通过穿过悬置软垫安装孔209的螺钉安装于左悬置安装板213，左悬置软垫202远离悬置支架203的一面安装于左悬置连接件201，左悬置连接件201安装于车架206，其安装方式可以为焊接、铆接或者螺钉连接，优选螺钉连接，便于拆装维修；右悬置软垫205通过第一定位孔210与右悬置安装板208定位，通过穿过悬置软垫安装孔209的螺钉安装于右悬置安装板208，右悬置软垫205远离悬置支架203的一面安装于右悬置连接件207，右悬置连接件207安装于车架206，其安装方式可以为焊接、铆接或者螺钉连接，优选螺钉连接，便于拆装维修。
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的，但本实用新型并不限定于上述实施例，而只受权利要求的限定，本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本实用新型的实质构思和范围。
Claims (8)
1.一种电动车电机与悬置支架安装结构，包括悬置支架，其特征在于，所述悬置支架包括安装电机的电机安装板和分别连接于所述电机安装板两侧的左悬置安装板和右悬置安装板，所述电机安装板设有与所述电机相适配的弧形槽，所述左悬置安装板与右悬置安装板关于所述弧形槽的轴线对称。
2.根据权利要求1所述的电动车电机与悬置支架安装结构，其特征在于，所述左悬置安装板与所述右悬置安装板之间还设有加强板。
3.根据权利要求2所述的电动车电机与悬置支架安装结构，其特征在于，所述加强板还连接于所述电机安装板，且与所述电机安装板呈一夹角。
4.根据权利要求3所述的电动车电机与悬置支架安装结构，其特征在于，所述加强板与所述电机安装板之间还设有加强肋。
5.根据权利要求3所述的电动车电机与悬置支架安装结构，其特征在于，所述加强板远离所述电机安装板的一侧设有避让结构。
6.根据权利要求1所述的电动车电机与悬置支架安装结构，其特征在于，所述左悬置安装板与左悬置软垫之间设有定位结构；所述右悬置安装板与右悬置软垫之间设有定位结构。
7.根据权利要求1所述的电动车电机与悬置支架安装结构，其特征在于，所述左悬置安装板和所述右悬置安装板分别设有翻边。
8.根据权利要求1所述的电动车电机与悬置支架安装结构，其特征在于，沿所述弧形槽的周边设有等角度分布的电机孔。
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|---|---|---|---|---|
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| CN107856517A (zh) * | 2017-10-17 | 2018-03-30 | 东风柳州汽车有限公司 | 电动车驱动电机悬置装置 |
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