CN110239325A - 一种新能源汽车驱动电机悬置结构 - Google Patents

一种新能源汽车驱动电机悬置结构 Download PDF

Info

Publication number
CN110239325A
CN110239325A CN201910556857.4A CN201910556857A CN110239325A CN 110239325 A CN110239325 A CN 110239325A CN 201910556857 A CN201910556857 A CN 201910556857A CN 110239325 A CN110239325 A CN 110239325A
Authority
CN
China
Prior art keywords
motor
motor fixed
mounting structure
fixed cross
cross beam
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
CN201910556857.4A
Other languages
English (en)
Other versions
CN110239325B (zh
Inventor
赵雪梅
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hefei Chuangzhi Automobile Technology Development Co Ltd
Original Assignee
Hefei Chuangzhi Automobile Technology Development Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hefei Chuangzhi Automobile Technology Development Co Ltd filed Critical Hefei Chuangzhi Automobile Technology Development Co Ltd
Priority to CN201910556857.4A priority Critical patent/CN110239325B/zh
Publication of CN110239325A publication Critical patent/CN110239325A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN110239325B publication Critical patent/CN110239325B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K1/00—Arrangement or mounting of electrical propulsion units

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明公开了一种新能源汽车驱动电机悬置结构，悬置结构包括两设置在电机两侧的电机固定支架，电机固定支架顶部延伸至电机侧上部位置并分别连接有电机固定横梁，两电机固定横梁及电机组成的整体宽度小于两车架纵梁之间距离，电机固定横梁底部分别连接有悬置支架，两悬置支架远离电机固定横梁的端部分别连接相近的车架纵梁，电机固定横梁与悬置支架之间设置有悬置软垫；本发明电机悬置结构，充分利用了驱动电机侧面上部空间，两电机固定横梁及驱动电机装配后组成的整体其宽度小于两车架纵梁之间距离，便于悬置结构直接从电机的侧上部实现电机与汽车纵梁之间的连接与安装，操作方便。

Description

一种新能源汽车驱动电机悬置结构
技术领域
本发明属于汽车驱动结构领域，更具体的说涉及一种新能源汽车驱动电机悬置结构。
背景技术
随着能源的紧缺以及人们对环境保护的诉求，近年来电动汽车得到了迅猛的发展。纯电动轻卡的动力系统是驱动电机，驱动电机将电能转换为动能。目前，现有的轻卡电动车驱动电机悬置结构大多是在驱动电机的下方采用整体式托梁与车架纵梁相连，托梁尺寸较大，重量大，模具费用高，整体模态低，且托梁位于驱动电机下方，导致电机布置时电机高度增大，传动轴布置当量夹角变大。此外，将悬置结构布置在电机中心两侧，就要求驱动电机与车架纵梁侧面有足够的空间距离，这样就增大了汽车两纵梁之间距离，使得汽车整体结构布置较大。
发明内容
本发明的目的在于提供一种新能源汽车驱动电机悬置结构，改变了现有技术中的悬置结构及其安装位置，本驱动电机悬置结构体积小、工艺简单、成本低，，安装及维修方便。
本发明技术方案一种新能源汽车驱动电机悬置结构，所述悬置结构用于连接电机和汽车的两车架纵梁，所述悬置结构包括两与电机连接并对称设置在电机两侧的电机固定支架，两所述电机固定支架顶部均延伸至电机侧上部位置并分别连接有电机固定横梁，两所述电机固定横梁均水平设置且均与电机轴线平行，两电机固定横梁及电机组成的整体宽度小于两车架纵梁之间距离，两所述电机固定横梁底部分别连接有悬置支架，两所述悬置支架水平设置且均与电机轴线垂直，两悬置支架远离电机固定横梁的端部分别连接相近的车架纵梁，所述电机固定横梁与悬置支架之间设置有悬置软垫。
优选地，所述电机包括前、后端盖，所述电机固定支架与前、后端盖可拆卸连接。
优选地，所述电机固定支架包括两对称且背向设置的L型支架板，所述电机固定支架整体横截面呈T型，呈T型的电机固定支架底部侧板上设置有电机连接孔和减重孔，呈T型的电机固定支架顶部设置有电机固定横梁连接孔。
优选地，所述电机固定横梁中间设置有两排电机固定支架连接孔，两端设置有悬置支架连接孔。
优选地，所述悬置支架呈L型，呈L型的悬置支架侧面与底面分别与车架纵梁和电机固定横梁连接。
本发明技术方案的有益效果是：
本发明技术方案的一种新能源汽车驱动电机悬置结构，充分利用了驱动电机侧面上部空间，两电机固定横梁及驱动电机装配后组成的整体其宽度小于两车架纵梁之间距离，便于悬置结构直接从电机的侧上部实现电机与汽车纵梁之间的连接与安装，操作方便。
本悬置结构的设计，一方面避免了将电机整体托起，省去了电机托梁，避免将电机整体托起抬高，解决了电机在布置时出现的电机位置过高的问题；另一方面也避免直接从电机中线侧面对电机安装造成的电机与车架纵梁之间距离过窄问题，避免了对电机及悬架的维修不便不问。
附图说明
图1为本发明电机悬置结构与驱动电机装配后正视图，
图2为本发明电机悬置结构与驱动电机装配后俯视图，
图3为本发明电机悬置结构与驱动电机装配后左视图，
图4为本发明电机悬置结构与驱动电机装配后右视图，
图5为本发明电机悬置结构与驱动电机装配后立体图，
图6为本发明驱动电机与电机固定支架及电机固定横梁装配后的立体图，
图7为本发明电机悬置结构的电机固定支架结构示意图。
具体实施方式
为便于本领域技术人员理解本发明技术方案，现结合说明书附图对本发明技术方案做进一步的说明。
如图1至图6所述，一种新能源汽车驱动电机悬置结构，所述悬置结构用于连接电机2和汽车的两车架纵梁1，所述悬置结构包括两与电机2连接并对称设置在电机2两侧的电机固定支架6，两所述电机固定支架6顶部均延伸至电机2侧上部位置并分别连接有电机固定横梁3，两所述电机固定横梁3均水平设置且均与电机2轴线平行，两电机固定横梁3及电机2组成的整体其宽度小于两车架纵梁1之间距离，两所述电机固定横梁3底部分别连接有悬置支架5，两所述悬置支架5水平设置且均与电机2轴线垂直，两悬置支架5远离电机固定横梁3的端部分别连接相近的车架纵梁1，所述电机固定横梁3与悬置支架5之间设置有悬置软垫4。
基于上述技术方案，将悬置结构设置在电机两侧上部位置，充分利用整体呈圆柱形机构的电机的轴线侧上部区域，本区域由于电机的横向宽度与纵向高度的限制，在电机侧上部出现一个扇形区域，本将悬置结构设置在本扇形区域内，实现电机与车架纵梁的直接连接，有效的避免了现有技术中采用托梁由电机底部托起电机导致的电机布置位置过高的问题，同时也避免了现有技术中直接从电机中线侧面设置悬置连接车架纵梁导致操作空间小的问题。
如图6，所述电机2包括前、后端盖7，所述电机固定支架6与前、后端盖7通过螺钉可拆卸连接；将电机固定支架6通过前、后端盖7与电机2直接连接，结构少，操作方便，最主要的是降低了整体尺寸，便于电机2的布置和安装。
如图7，所述电机固定支架6包括两对称且背向设置的L型支架板11，所述电机固定支架6整体横截面呈T型，呈T型的电机固定支架6底部侧板上设置有电机连接孔6和减重孔8，呈T型的电机固定支架6顶部设置有电机固定横梁连接孔10；减重孔8设置为圆形且呈阵列分布有多个，减重孔的设置，一方面降低整体重量，另一方便可以在一定范围内增大电机固定支架6抗疲劳能力，延长电机固定支架6的使用寿命，同时也为电机散热提供一个出口，便于电机散热。
如图2，所述电机固定横梁3中间设置有两排电机固定支架连接孔，两端设置有悬置支架连接孔，电机固定横梁3整体横截面呈U型，，便于对可以在一定范围内增大电机固定横梁3侧边抗疲劳能力，避免开裂，所述悬置支架5呈L型，呈L型的悬置支架5侧面与底面分别与车架纵梁1和电机固定横梁3连接。
本发明技术方案在上面结合附图对发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性改进，或未经改进将发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新能源汽车驱动电机悬置结构，所述悬置结构用于连接电机和汽车的两车架纵梁，其特征在于，所述悬置结构包括两与电机连接并对称设置在电机两侧的电机固定支架，两所述电机固定支架顶部均延伸至电机侧上部位置并分别连接有电机固定横梁，两所述电机固定横梁均水平设置且均与电机轴线平行，两电机固定横梁及电机组成的整体宽度小于两车架纵梁之间距离，两所述电机固定横梁底部分别连接有悬置支架，两所述悬置支架水平设置且均与电机轴线垂直，两悬置支架远离电机固定横梁的端部分别连接相近的车架纵梁，所述电机固定横梁与悬置支架之间设置有悬置软垫。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机悬置结构，其特征在于，所述电机包括前、后端盖，所述电机固定支架与前、后端盖可拆卸连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机悬置结构，其特征在于，所述电机固定支架包括两对称且背向设置的L型支架板，所述电机固定支架整体横截面呈T型，呈T型的电机固定支架底部侧板上设置有电机连接孔和减重孔，呈T型的电机固定支架顶部设置有电机固定横梁连接孔。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机悬置结构，其特征在于，所述电机固定横梁中间设置有两排电机固定支架连接孔，两端设置有悬置支架连接孔。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车驱动电机悬置结构，其特征在于，所述悬置支架呈L型，呈L型的悬置支架侧面与底面分别与车架纵梁和电机固定横梁连接。
CN201910556857.4A 2019-06-25 2019-06-25 一种新能源汽车驱动电机悬置结构 Active CN110239325B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910556857.4A CN110239325B (zh) 2019-06-25 2019-06-25 一种新能源汽车驱动电机悬置结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910556857.4A CN110239325B (zh) 2019-06-25 2019-06-25 一种新能源汽车驱动电机悬置结构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN110239325A true CN110239325A (zh) 2019-09-17
CN110239325B CN110239325B (zh) 2021-04-06

Family

ID=67889414

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201910556857.4A Active CN110239325B (zh) 2019-06-25 2019-06-25 一种新能源汽车驱动电机悬置结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN110239325B (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022037922A1 (de) * 2020-08-20 2022-02-24 Man Truck & Bus Se Motorhalter und fahrzeug mit einem ebensolchen motorhalter

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201890125U (zh) * 2010-11-15 2011-07-06 北汽福田汽车股份有限公司 一种纯电动汽车动力悬置装置
CN104260678A (zh) * 2014-10-20 2015-01-07 安徽江淮汽车股份有限公司 一种发动机控制模块固定支架
CN204774568U (zh) * 2015-07-07 2015-11-18 安徽江淮汽车股份有限公司 一种电动车电机与悬置支架安装结构
JP2017073947A (ja) * 2015-10-09 2017-04-13 トヨタ自動車株式会社 電気自動車
CN206781513U (zh) * 2017-03-13 2017-12-22 陕西通运重工有限公司 用于低速电动汽车驱动电机的悬置结构
CN107856517A (zh) * 2017-10-17 2018-03-30 东风柳州汽车有限公司 电动车驱动电机悬置装置

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN201890125U (zh) * 2010-11-15 2011-07-06 北汽福田汽车股份有限公司 一种纯电动汽车动力悬置装置
CN104260678A (zh) * 2014-10-20 2015-01-07 安徽江淮汽车股份有限公司 一种发动机控制模块固定支架
CN204774568U (zh) * 2015-07-07 2015-11-18 安徽江淮汽车股份有限公司 一种电动车电机与悬置支架安装结构
JP2017073947A (ja) * 2015-10-09 2017-04-13 トヨタ自動車株式会社 電気自動車
CN206781513U (zh) * 2017-03-13 2017-12-22 陕西通运重工有限公司 用于低速电动汽车驱动电机的悬置结构
CN107856517A (zh) * 2017-10-17 2018-03-30 东风柳州汽车有限公司 电动车驱动电机悬置装置

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2022037922A1 (de) * 2020-08-20 2022-02-24 Man Truck & Bus Se Motorhalter und fahrzeug mit einem ebensolchen motorhalter

Also Published As

Publication number Publication date
CN110239325B (zh) 2021-04-06

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US8534411B2 (en) General-purpose frame structure for mounting powerplants
CN103183053A (zh) 电动汽车的前舱钢架结构及前舱
CN210235096U (zh) 一种适用于空气悬架的轻量化车架总成
CN204526813U (zh) 一种后置 cng 气瓶组固定装置
CN113733885A (zh) 一种电动车底盘及电动车
CN110239325A (zh) 一种新能源汽车驱动电机悬置结构
CN114802450B (zh) 一种电动平台底板结构
EP4023533A1 (en) Rear subframe assembly
CN110962935B (zh) 低地板车辆及其车架
CN204713207U (zh) 用于车辆的车架及具有该车架的车辆
CN211252803U (zh) 一种汽车后地板
CN216270383U (zh) 一种连杆总成放置架
CN211494253U (zh) 前舱支撑梁结构、前舱结构及汽车
CN205034185U (zh) 电动汽车及其底盘
CN113428228B (zh) 一种车辆底盘布局结构及车辆
CN107416036A (zh) 一种汽车前机舱及汽车
CN220053491U (zh) 单包动力电池安装结构及车辆
CN216468077U (zh) 一种车架前悬结构
CN219382607U (zh) 一种汽车框架结构
CN211710988U (zh) 一种摩托车架
CN213472688U (zh) 前悬架横向推力杆支座梁、前悬架系统和车辆
CN217778337U (zh) 电池包安装结构、车架以及车辆
CN210149218U (zh) 一种无副梁托架连接结构
CN221794378U (zh) 一种电池支架及车辆
CN220577036U (zh) 电池托架、电池安装组件以及车辆

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant