CN105083415A - 一种发动机上线工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种发动机上线工装，包括主框架及设在主框架上的以支撑前悬置横梁的第一支撑梁(4)和以支撑悬架的第二支撑梁(5)，所述主框架上还设有定位副车架的定位结构，所述第一支撑梁(4)的一侧壁上设有对应支撑水箱横梁的水箱横梁支架(6)。此发明发动机上线工装结构简单，成本低，使用方便，可快速完成动力总成与悬架合装，装配定位准确，实现了经济化生产。
Description
技术领域
本发明属于汽车装配技术领域，更具体地说，涉及一种发动机上线工装。
背景技术
汽车发动机和悬架是汽车的重要组成部件。发动机为汽车行驶提供动力装置，是整个车辆的心脏。悬架是车架与车桥之间全部传力的联接装置。悬架把路面作用于车轮上的各种力和力矩传递到车架或者承载式车身上，吸收和缓和行驶中因路面不平引起的车轮跳动而传给车架的冲击和振动，行驶的各种性能都与悬架有密切关系。而动力总成的上线和悬架的精准装配则显得尤其重要。装配的精准度直接影响到悬架的各项参数，比如前束、外倾等各种参数，四轮参数的不合格很可能导致车辆的跑偏等。而动力总成的装配不到位，则直接影响车辆的行驶功能。
现有技术中发动机与悬架现行常用的发动机上线工装是采用AGV小车的结构形式，AGV小车带动托盘夹具上的动力总成和悬架组件运动到车身的下面，然后AGV小车升起，通过AGV小车的调整与车身匹配对中，合装车架，最终完成动力总成和悬架的上线工作。此工装设备虽然也能保证定位装配，但是投入设备费用非常大，成本高，一般的车辆组装厂是无法承担这比费用的。
发明内容
本发明的目的是解决现有技术存在的问题，提供一种结构简单，成本低，使用方便，可快速完成动力总成与悬架合装，装配定位准确的发动机上线工装。
为了实现上述目的，本发明采取的技术方案为：所提供的这种发动机上线工装，包括主框架及设在主框架上的以支撑前悬置横梁的第一支撑梁和以支撑悬架的第二支撑梁，所述主框架上还设有定位副车架的定位结构，所述第一支撑梁的一侧壁上设有对应支撑水箱横梁的水箱横梁支架。
为使上述技术方案更加详尽和具体，本发明还提供以下更进一步的优选技术方案，以获得满意的实用效果：
所述主框架包括两平行布置的纵向梁及垂直与两纵向梁布置的后横向梁和前横向梁。
所述第二支撑梁的两端设有分别支撑左右制动器的左制动支撑座及右制动支撑座。
所述左制动支撑座包括连接所述第二支撑梁的支撑杆及设在所述支撑杆上的托座。
所述托座具有与所述制动器表面结构贴合的弧形结构面。
在所述第一支撑梁靠近所述第二支撑梁的一侧面上设有支撑前悬置横梁的后支撑座，所述第一支撑梁的上端设有间隔布置的左支撑座及右支撑座，所述后支撑座、左支撑座及右支撑座呈三角形位置布置。
所述水箱横梁支架设有间隔布置的两个，设在第一支撑梁上与所述后支撑座对应的另一侧壁上。
所述水箱横梁支架通过连接板连接在所述第一支撑梁上，所述连接板上连接斜支撑，所述斜支撑上设有支座，所述支座的一侧设有挡板。
所述副车架的定位结构包括设于所述后横向梁上两间隔布置的副车架主定位结构和副车架辅定位结构，所述副车架主定位结构和副车架辅定位结构分别设有对应支撑副车架的左支撑结构和右支撑结构，所述左支撑结构和右支撑结构上分别设有左定位销和右定位销。
所述第二支撑梁的侧壁连接有副车架辅支撑，所述副车架辅支撑与所述副车架主定位结构和副车架辅定位结构构成三角形结构。
本发明发动机上线工装与现有技术相比，具有以下优点：该工装结构简单，定位准确且稳定，使用时在该工装上对应位置支撑定位好整个前悬架总成和动力总成后，工装位于车身下方，车身由吊具吊着，然后车身从上往下合装，与工装上的定位销一起定位对中车身，最终完成动力总成、悬架系统的上线装配工作。本发明改变了现有的工装上升定位车身的合装方式而是由车身从上往下合装，装配效率高，投入成本低，实现了经济化生产。
附图说明
下面对本说明书的附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明制动器支撑结构示意图；
图3为本发明水箱横梁支架结构示意图。
图中标记为：1、纵向梁，2、后横向梁，21、副车架主定位结构，211、左支撑结构，212、左定位销，22、副车架辅定位结构，221、右支撑结构，222、右定位销，3、前横向梁、31、安装筒，32、安装座，4、第一支撑梁，41、后支撑座，42、左支撑座，43、右支撑座，5、第二支撑梁，51、左制动支撑座，511、支撑杆，512、托座，52、右制动支撑座，53、副车架辅支撑，6、水箱横梁支架，61、安装板，62、斜支撑，63、支座，64、挡板。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明。
本发明发动机上线工装，如图1所示，包括主框架，在主框架上设有用以支撑前悬置横梁的第一支撑梁4和以支撑悬架的第二支撑梁5，主框架上还设有以定位副车架的定位结构，第一支撑梁4的一侧壁上设有对应支撑水箱横梁的水箱横梁支架6。
本发明中，整个工装要保证足够的强度和刚度来支撑发动机和悬架的重量。主框架为井字形结构，由两平行布置的纵向梁1及垂直与两纵向梁布置的后横向梁2和前横向梁3构成，四个方型梁焊接在一起，保证主体结构的稳定性和强度。
第二支撑梁5的两端设有分别支撑左右制动器的左制动支撑座51及右制动支撑座52。以左制动器支撑座51为例，如图2所示，左制动支撑座51包括连接第二支撑梁5的支撑杆511及设在支撑杆511上的托座512，且优选的，托座512具有与制动器表面结构贴合的弧形结构面，可保证稳定的支撑制动器。右制动支撑座52与左制动支撑座51结构相同，对称布置。托座512优选为为圆弧的橡胶结构做成，悬架系统定位在工装上后，制动器安放在制动器托座512上，通过托座512保证制动器的高度和位置，保证悬架系统减振结构的装配。
在第一支撑梁4靠近第二支撑梁5的一侧面上设有支撑前悬置横梁的后支撑座41，第一支撑梁4的上端设有间隔布置的左支撑座42及右支撑座43，后支撑座41、左支撑座42及右支撑座43呈三角形位置布置。三个支撑结构支撑前悬置横梁确保支撑的稳定性，且如图1中所示，在第一支撑梁4的两端设有辅助安装结构，该结构结构类似定位销，辅助横梁与车身的合装装配，保证前面横梁与车身的安装位置，便于定位安装。
本发明工装还包含水箱横梁支架6，水箱横梁支架6设有间隔布置的两个，设在第一支撑梁4上与后支撑座41对应的另一侧壁上。水箱横梁支架6稳定的支撑了水箱横梁。如图3所示，水箱横梁支架6通过连接板61连接在第一支撑梁4上，连接板61上连接斜支撑62，斜支撑62上设有支座63，支座63的一侧设有挡板64。依靠支座63和挡板64来保证水箱横梁位置不移动，保证水箱横梁与车身的定位于安装。
本发明，如图1所示，副车架的定位结构包括设于后横向梁2上两间隔布置的副车架主定位结构21和副车架辅定位结构22，副车架主定位结构21和副车架辅定位结构22分别设有对应支撑副车架的左支撑结构211和右支撑结构221，左支撑结构211和右支撑结构221上分别设有左定位销212和右定位销222。第二支撑梁5的侧壁连接有副车架辅支撑53，副车架辅支撑53与副车架主定位结构21和副车架辅定位结构22构成三角形结构，保证动力总成上线过程中副车架的稳定性。左定位销212和右定位销222定位副车架，保证副车架在工装上的位置，当车身从上往下合装时，左定位销212和右定位销222穿过副车架定位到车身上，这样副车架、动力总成、悬架在车身上的位置就保证了，从而实现精准的定位车身与悬架、动力总成，实现动力总成、悬架的上线。
本发明发动机上线工装，使用时在该工装上对应位置支撑定位好整个前悬架总成和动力总成后，工装位于车身下方，车身由吊具吊着，然后车身从上往下合装，与工装上的定位销一起定位对中车身，最终完成动力总成、悬架系统的上线装配工作。本发明改变了现有的工装上升定位车身的合装方式而是由车身从上往下合装，装配效率不低于AGV小车，但是投入成本确比现有设备低很多，实现了经济化生产。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，但是本发明并不受限于上述方式，只要采用本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进或直接应用于其它场合的，均落在本发明的保护范围内。
Claims (10)
1.一种发动机上线工装，其特征在于：包括主框架及设在主框架上的以支撑前悬置横梁的第一支撑梁(4)和以支撑悬架的第二支撑梁(5)，所述主框架上还设有定位副车架的定位结构，所述第一支撑梁(4)的一侧壁上设有对应支撑水箱横梁的水箱横梁支架(6)。
2.按照权利要求1所述的发动机上线工装，其特征在于：所述主框架包括两平行布置的纵向梁(1)及垂直与两纵向梁布置的后横向梁(2)和前横向梁(3)。
3.按照权利要求2所述的发动机上线工装，其特征在于：所述第二支撑梁(5)的两端设有分别支撑左右制动器的左制动支撑座(51)及右制动支撑座(52)。
4.按照权利要求3所述的发动机上线工装，其特征在于：所述左制动支撑座(51)包括连接所述第二支撑梁(5)的支撑杆(511)及设在所述支撑杆(511)上的托座(512)。
5.按照权利要求4所述的发动机上线工装，其特征在于：所述托座(512)具有与所述制动器表面结构贴合的弧形结构面。
6.按照权利要求2所述的发动机上线工装，其特征在于：在所述第一支撑梁(4)靠近所述第二支撑梁(5)的一侧面上设有支撑前悬置横梁的后支撑座(41)，所述第一支撑梁(4)的上端设有间隔布置的左支撑座(42)及右支撑座(43)，所述后支撑座(41)、左支撑座(42)及右支撑座(43)呈三角形位置布置。
7.按照权利要求3所述的发动机上线工装，其特征在于：所述水箱横梁支架(6)设有间隔布置的两个，设在第一支撑梁(4)上与所述后支撑座(41)对应的另一侧壁上。
8.按照权利要求7所述的发动机上线工装，其特征在于：所述水箱横梁支架(6)通过连接板(61)连接在所述第一支撑梁(4)上，所述连接板(61)上连接斜支撑(62)，所述斜支撑(62)上设有支座(63)，所述支座(63)的一侧设有挡板(64)。
9.按照权利要求2至8任一项所述的发动机上线工装，其特征在于：所述副车架的定位结构包括设于所述后横向梁(2)上两间隔布置的副车架主定位结构(21)和副车架辅定位结构(22)，所述副车架主定位结构(21)和副车架辅定位结构(22)分别设有对应支撑副车架的左支撑结构(211)和右支撑结构(221)，所述左支撑结构(211)和右支撑结构(221)上分别设有左定位销(212)和右定位销(222)。
10.按照权利要求9所述的发动机上线工装，其特征在于：所述第二支撑梁(5)的侧壁连接有副车架辅支撑(53)，所述副车架辅支撑(53)与所述副车架主定位结构(21)和副车架辅定位结构(22)构成三角形结构。
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Cited By (3)
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|---|---|---|---|---|
| CN106184476A (zh) * | 2016-08-23 | 2016-12-07 | 安徽安凯汽车股份有限公司 | 一种用于客车装配的定位工艺车 |
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