CN109305254A - 一种合装托盘自动轴距切换装置 - Google Patents

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高原
洪奕业
张才茂
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Abstract

本发明属于机械技术领域且公开了一种合装托盘自动轴距切换装置，包括底座,所述底座的上部通过螺栓固定有第一气缸，所述第一气缸的一端与连接块通过轴承连接，所述连接块的另一端与基架通过螺栓固定，所述基架的两端分别设置在底座上部的第二滑动轨道上，并在其上部前后滑动；所述基架的上部固定有第五限位杆、第六限位杆、第一限位杆以及第四限位杆。本发明在底座上的第一气缸负责基架的左右方向的移动通过第二滑动轨道，基架上的第二气缸负责第一移动夹具和第二移动夹具的上下方向通过第一滑动轨道移动，通过第一移动夹具和第二移动夹具的夹持地方的不同来控制轴距，本发明能自动完成轴距切换，寿命长。

Description

一种合装托盘自动轴距切换装置
技术领域
本发明具体涉及一种合装托盘自动轴距切换装置，属于机械技术领域。
背景技术
汽车装配过程涉及底盘零件和车身的拼合，此过程一般在底盘合装工位进行。汽车底盘安装托盘主要是用于总装车间发动机合装线上，将摇篮总成、发动机变速箱总成、前悬、后悬、油箱、排气管等部件在安装托盘上定位后与车身进行整体合装。目前，双向浮动的合装托盘一般均采用双层直线导轨或双层牛眼轴承，单纯的采用双层直线导轨，托盘在进行双向浮动时则不可避免的会存在旋转情况，导致降低其使用寿命。
发明内容
本发明要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种合装托盘自动轴距切换装置，在底座上的第一气缸负责基架的左右方向的移动通过第二滑动轨道，基架上的第二气缸负责第一移动夹具和第二移动夹具的上下方向通过第一滑动轨道移动，通过第一移动夹具和第二移动夹具的夹持地方的不同来控制轴距，本发明能自动完成轴距切换，寿命长，可以有效解决背景技术中的问题。
为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：
本发明提供一种合装托盘自动轴距切换装置，包括底座,所述底座的上部通过螺栓固定有第一气缸，所述第一气缸的一端与连接块通过轴承连接，所述连接块的另一端与基架通过螺栓固定，所述基架的两端分别设置在底座上部的第二滑动轨道上，并在其上部前后滑动；所述基架的上部固定有第五限位杆、第六限位杆、第一限位杆以及第四限位杆，所述第六限位杆的一端与第一移动夹具连接，所述第一移动夹具的一端设有第一滑动轨道，所述第一滑动轨道与第一限位杆相互配合，第一限位杆固定不动的，第一滑动轨道上下移动，所述第一移动夹具的另一侧与第二气缸连接；所述第五限位杆与第二移动夹具连接，所述第二移动夹具的一侧与第二气缸连接，所述第二移动夹具的另一侧与第四限位杆相互配合。
作为本发明的一种优选技术方案，所述第二滑动轨道通过螺栓固定在底座上部。
作为本发明的一种优选技术方案，还包括设置在基架上部的第一行程开关、第二行程开关和第三行程开关，第二行程开关用于与设置在底座上部的第三限位杆相互配合。
作为本发明的一种优选技术方案，还包括设置在底座上部的第二限位杆，第二限位杆用于与设置在基架另一侧上部的第二行程开关相互配合。
本发明所达到的有益效果是：在底座上的第一气缸负责基架的左右方向的移动通过第二滑动轨道，基架上的第二气缸负责第一移动夹具和第二移动夹具的上下方向通过第一滑动轨道移动，通过第一移动夹具和第二移动夹具的夹持地方的不同来控制轴距，本发明能自动完成轴距切换，寿命长。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。
在附图中：
图1是本发明实施例所述的一种合装托盘自动轴距切换装置整体结构示意图；
图中标号：1、第一气缸；2、底座；3、第一行程开关；4、第一滑动轨道；5、第一限位杆；6、第一移动夹具；7、第二气缸；8、第二限位杆；9、第二滑动轨道；10、基架；11、第三限位杆；12、第二行程开关；13、第二移动夹具；14、第四限位杆；15、第三行程开关；16、第五限位杆；17、连接块；18、第六限位杆。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例：请参阅图1，本发明一种合装托盘自动轴距切换装置，包括底座2,所述底座2的上部通过螺栓固定有第一气缸1，所述第一气缸1的一端与连接块17通过轴承连接，所述连接块17的另一端与基架10通过螺栓固定，所述基架10的两端分别设置在底座2上部的第二滑动轨道9上，并在其上部前后滑动；所述基架10的上部固定有第五限位杆16、第六限位杆18、第一限位杆5以及第四限位杆14，所述第六限位杆18的一端与第一移动夹具6连接，所述第一移动夹具6的一端设有第一滑动轨道4，所述第一滑动轨道4与第一限位杆5相互配合，第一限位杆5固定不动的，第一滑动轨道4上下移动，所述第一移动夹具6的另一侧与第二气缸7连接；所述第五限位杆16与第二移动夹具13连接，所述第二移动夹具13的一侧与第二气缸7连接，所述第二移动夹具13的另一侧与第四限位杆14相互配合。
进一步的，所述第二滑动轨道9通过螺栓固定在底座2上部。
进一步的，合装托盘自动轴距切换装置，还包括设置在基架10上部的第一行程开关3、第二行程开关12和第三行程开关15，第二行程开关12用于与设置在底座2上部的第三限位杆11相互配合。
进一步的，合装托盘自动轴距切换装置，还包括设置在底座2上部的第二限位杆8，第二限位杆8用于与设置在基架10另一侧上部的第二行程开关12相互配合。
需要说明的是，本发明为一种合装托盘自动轴距切换装置，在底座上的第一气缸负责基架的左右方向的移动通过第二滑动轨道，基架上的第二气缸负责第一移动夹具和第二移动夹具的上下方向通过第一滑动轨道移动，通过第一移动夹具和第二移动夹具的夹持地方的不同来控制轴距，本发明能自动完成轴距切换，寿命长。
最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种合装托盘自动轴距切换装置，包括底座(2),其特征在于：所述底座(2)的上部通过螺栓固定有第一气缸(1)，所述第一气缸(1)的一端与连接块(17)通过轴承连接，所述连接块(17)的另一端与基架(10)通过螺栓固定，所述基架(10)的两端分别设置在底座(2)上部的第二滑动轨道(9)上，并在其上部前后滑动；所述基架(10)的上部固定有第五限位杆(16)、第六限位杆(18)、第一限位杆(5)以及第四限位杆(14)，所述第六限位杆(18)的一端与第一移动夹具(6)连接，所述第一移动夹具(6)的一端设有第一滑动轨道(4)，所述第一滑动轨道(4)与第一限位杆(5)相互配合，第一限位杆(5)固定不动的，第一滑动轨道(4)上下移动，所述第一移动夹具(6)的另一侧与第二气缸(7)连接；所述第五限位杆(16)与第二移动夹具(13)连接，所述第二移动夹具(13)的一侧与第二气缸(7)连接，所述第二移动夹具(13)的另一侧与第四限位杆(14)相互配合。
2.根据权利要求1所述的一种合装托盘自动轴距切换装置，其特征在于：所述第二滑动轨道(9)通过螺栓固定在底座(2)上部。
3.根据权利要求1所述的一种合装托盘自动轴距切换装置，其特征在于：还包括设置在基架(10)上部的第一行程开关(3)、第二行程开关(12)和第三行程开关(15)，第二行程开关(12)用于与设置在底座(2)上部的第三限位杆(11)相互配合。
4.根据权利要求3所述的一种合装托盘自动轴距切换装置，其特征在于：还包括设置在底座(2)上部的第二限位杆(8)，第二限位杆(8)用于与设置在基架(10)另一侧上部的第二行程开关(12)相互配合。
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