CN202952040U - 一种发动机装配小车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种发动机装配小车，包括托盘、车轮、流体快插机构、信号转接系统、两第一滑轨、两第二滑轨、多个可调节支撑柱、对中装置及导向轮。两第一滑轨设置于托盘的两侧。两第二滑轨架设于两第一滑轨上并沿第一滑轨滑动。多个支撑柱高度根据需要进行调节，设置于第二滑轨上并沿第二滑轨滑动。对中装置设置于发动机装配形成前端的中间位置，包括：竖直杆及对位杆，对位杆与竖直杆垂直连接。导向轮设置于托盘的下方并对准竖直杆。采用本实用新型，可以加快发动机曲轴中心与台架中心对准的速度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种发动机试验设备，尤其涉及一种发动机装配小车。
背景技术
随着国家对汽车工业自主研发要求的增加，企业加快了发动机的开发步伐。一种成熟的发动机产品都必须经过多次发动机机械开发试验测试。在目前的大环境下，对于造价昂贵的发动机实验室的利用率提出了较高的要求。现有技术中，在小车上进行发动机的曲轴中心和台架中心对准时，非常困难并且还会花费较长时间，因此浪费了台架的时间。
有鉴于此，如何设计一种发动机装配小车，以快速将发动机的曲轴中心和台架中心对准，是业内人士亟需解决的问题。
实用新型内容
针对现有技术中，在小车上进行发动机的曲轴中心和台架中心对准非常困难并且还会花费较长时间这一缺陷，本实用新型提供了一种发动机装配小车。
根据本实用新型，提供了一种发动机装配小车，包括托盘、车轮、流体快插机构及信号转接系统，其中，包括：
两第一滑轨，设置于所述托盘的两侧；
两第二滑轨，架设于两所述第一滑轨上，且沿所述第一滑轨滑动；
多个可调节支撑柱，高度根据需要进行调节，各所述支撑柱设置于所述第二滑轨上并沿所述第二滑轨滑动；
对中装置，设置于所述小车前端的中间位置，包括：
竖直杆；以及
对位杆，与所述竖直杆垂直连接；以及
导向轮，设置于所述托盘的下方并对准所述竖直杆。
优选地，更包括：推手，位于所述发动机装配小车的后端。
优选地，更包括螺栓，所述第一滑轨通过螺栓固定于所述托盘上。
优选地，更包括第一凸起，连接于各所述第二滑轨的两端并位于所述第一滑轨内。
优选地，更包括第一滑轮，连接于所述第一凸起且位于所述第一滑轨内。
优选地，更包括第二凸起，连接于各所述可调节支撑柱并位于所述第一滑轨内。
优选地，更包括第二滑轮，连接于所述第二凸起且位于所述第二滑轨内。
优选地，更包括垫片及螺母，所述可调节支撑柱通过所述垫片与所述螺母来调节高度。
本实用新型的优点是：通过在发动机装配小车的前部的中间对应对准装置设置导向轮，通过调整滑轨与可调节支撑柱来使发动机的曲轴中心对准对中装置，然后通过导向轮与台架的定位结构对准而完成发动机的曲轴中心与台架中心的对准，减少了在台架上对准的时间，并降低了对准的难度。
附图说明
读者在参照附图阅读了本实用新型的具体实施方式以后，将会更清楚地了解本实用新型的各个方面。其中，
图1示出了依据本实用新型的发动机装配小车的结构示意图。
图2示出了依据本实用新型的发动机装配小车的正视图。
具体实施方式：
下面参照附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详细描述。
图1示出了依据本实用新型的发动机装配小车的结构示意图。参照图1，发动机装配小车1包括托盘10、车轮11、流体快插机构12、信号转接系统13、两第一滑轨14、两第二滑轨15、多个可调节支撑柱16、对中装置及导向轮18(参照图2)。其中，车轮11安装于托盘10的底部，用来方便发动机装配小车1的移动。两第一滑轨14设置于托盘10的两侧，例如，可以通过螺栓固定于托盘10的两侧。两第二滑轨15则架设于两第一滑轨14上，并且第二滑轨15可以沿着第一滑轨14滑动。本实施例中，各第二滑轨15的两端各连接有第一凸起(未绘示)，第一凸起位于第一滑轨14内，因此移动第二滑轨15，第二滑轨15可以沿着第一滑轨14滑动。在另外的实施例中，第一凸起的下端还连接有第一滑轮(未绘示)，第一滑轮位于第一滑轨14内，第一滑轮可以在第一滑轨14内滑动，更方便移动第二滑轨15的位置。各可调节支撑柱16的高度可根据需要进行调节，例如，可以通过增加垫片，再通过螺母固定的方式来增加高度，各可调节支撑柱16设置于第二滑轨15上并可以沿着第二滑轨15滑动。
本实施例中，各可调节支撑柱16的下端连接有第二凸起(未绘示)，第二凸起位于第二滑轨15内，因此移动各调节支撑柱16，各调节支撑柱16可以沿着第二滑轨15滑动。在另外的实施例中，第二凸起的下端还连接有第二滑轮(未绘示)，第二滑轮位于第二滑轨15内，并可以在第二滑轨15内滑动，更方便移动可调节支撑柱16的位置。对中装置设置于发动机装配小车1的前端的中间位置，对中装置包括竖直杆171及对位杆172，对位杆172垂直连接于竖直杆171。
图2示出了依据本实用新型的发动机装配小车的正视图。参照图2，导向轮18则设置于托盘10的下方，并且导向轮18对准竖直杆171。继续参照图1，本实施例中，在发动机装配小车的后端还设置一推手19，用来推动发动机装配小车移动。
在进行发动机的测试时，将发动机置于可调节支撑柱16上，通过移动第二滑轨15、可调节支撑柱16及通过调节可调节支撑柱16的高度来使发动机的曲轴中心与对中装置的对位杆172相对准，然后取下对中装置，推动发动机装配小车至台架处，因为导向轮18对准对中装置的竖直杆171，因此只需将台架的定位结构对准导向轮18，就可以实现发动机的曲轴中心与台架中心相对准。
本实用新型的优点是：通过在发动机装配小车的前部的中间对应对准装置设置导向轮，通过调整滑轨与可调节支撑柱来使发动机的曲轴中心对准对中装置，然后通过导向轮与台架的定位结构对准而完成发动机的曲轴中心与台架中心的对准，减少了在台架上对准的时间，并降低了对准的难度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (8)
1.一种发动机装配小车，包括托盘、车轮、流体快插机构及信号转接系统，其特征在于，包括：
两第一滑轨，设置于所述托盘的两侧；
两第二滑轨，架设于两所述第一滑轨上，且沿所述第一滑轨滑动；
多个可调节支撑柱，高度根据需要进行调节，各所述支撑柱设置于所述第二滑轨上并沿所述第二滑轨滑动；
对中装置，设置于所述发动机装配小车前端的中间位置，包括：
竖直杆；以及
对位杆，与所述竖直杆垂直连接；以及
导向轮，设置于所述托盘的下方并对准所述竖直杆。
2.如权利要求1所述的发动机装配小车，其特征在于，更包括：推手，位于所述发动机装配小车的后端。
3.如权利要求2所述的发动机装配小车，其特征在于，更包括螺栓，所述第一滑轨通过螺栓固定于所述托盘上。
4.如权利要求3所述的发动机装配小车，其特征在于，更包括第一凸起，连接于各所述第二滑轨的两端并位于所述第一滑轨内。
5.如权利要求4所述的发动机装配小车，其特征在于，更包括第一滑轮，连接于所述第一凸起且位于所述第一滑轨内。
6.如权利要求5所述的发动机装配小车，其特征在于，更包括第二凸起，连接于各所述可调节支撑柱并位于所述第一滑轨内。
7.如权利要求6所述的发动机装配小车，其特征在于，更包括第二滑轮，连接于所述第二凸起且位于所述第二滑轨内。
8.如权利要求7所述的发动机装配小车，其特征在于，更包括垫片及螺母，所述可调节支撑柱通过所述垫片与所述螺母来调节高度。
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|---|---|---|---|---|
| CN104309667A (zh) * | 2014-11-06 | 2015-01-28 | 上海爱德特检测设备制造有限公司 | 用于车间转运的发动机运载装置 |
| CN109305254A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-02-05 | 广东灿腾智能设备有限公司 | 一种合装托盘自动轴距切换装置 |
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| CN104309667B (zh) * | 2014-11-06 | 2017-02-22 | 上海爱德特检测设备制造有限公司 | 用于车间转运的发动机运载装置 |
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