CN204223020U - 一种汽车动力系统分装平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车动力系统分装平台，属于一种辅助装配设备，其中动力系统包括待安装的电机和减速器，分装平台包括平台，平台一端固定有减速器固定工装，平台的另一端设有可朝减速器固定工装移动的电机固定工装；电机固定工装包括主体，其顶部竖直设有用于固定电机的前支撑架和后支撑架，其底部固定设有可在平台上前后移动的滚轮。本实用新型所提供的一种汽车动力系统分装平台，设计合理，制造成本低，安装方便快捷，省事省力，大大提高了电机和减速器的装配效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种辅助装配设备，具体为一种汽车动力系统分装平台。
背景技术
电动汽车的电机和减速器在装配时候，安装的精度要求较高，对电机与减速器连接轴的要求在一直线上，在整个安装过程中，耗费的时间比较长，在大批量生产的时候，可以采用自动化生产线来完成，但是对于小批量或者样机的生产制造，现有技术缺乏一种能够降低工人劳动强度，加快装配效率的辅助装配设备。
实用新型内容
本实用新型要解决的问题在于，针对小批量生产和样机生产过程中，电机和减速器的连接装配缺乏一种能够降低工人劳动强度，加快装配效率的辅助装配设备的缺点，提供了一种汽车动力系统分装平台。
本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是，构建一种汽车动力系统分装平台，上述动力系统包括待安装的电机和减速器，上述分装平台包括平台，上述平台一端固定有减速器固定工装，上述平台的另一端设有可朝减速器固定工装移动的电机固定工装；上述电机固定工装包括主体，其顶部竖直设有用于固定电机的前支撑架和后支撑架，其底部固定设有可在平台上前后移动的滚轮。
进一步地，上述前支撑架的上部为开口朝上的月牙形，上述月牙的内侧设有第一接触部。
进一步地，上述后支撑架的上部为Y型，其两端分叉上设有第二接触部和第三接触部，所述第二接触部和第三接触部连接处还设有开槽。
进一步地，上述减速器固定工装包括L型本体，上述本体的顶部设有减速器上固定夹具，其L型弯折部设有下固定夹具；上述L型本体的底部还设有带固定孔的水平固定板。
进一步地，上述平台顶部竖直设置有右传动轴支架和左传动轴支架。
进一步地，上述平台上还设有用于给可移动的电机固定工装的滚轮移动定向的导条和，上述两条导条平行设置。
进一步地，上述平台上还设有用于固定减速器固定工装的固定安装孔。
进一步地，上述导条一端的中间还设有用于防止电机固定工装从平台上滑落的限位块。
与现有技术相比，本实用新型所提供的一种汽车动力系统分装平台，设计合理，制造成本低，安装方便快捷，省事省力，既保证安装后电机与减速器连接轴在一条直线上，又大大提高了生产效率。
附图说明
图1为本实用新型的正视图。
图2为图1立体图。
图3为图1的俯视图。
图4为图1侧视图。
图5为本实用新型的部件详细图。
图6为图1的侧视图。
具体实施方式
在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式做进一步的说明。
实施例1
结合附图，本实施例对本实用新型的结构详细说明如下。
请参见图1和图2，构建一种汽车动力系统分装平台，动力系统包括待安装的电机和减速器。分装平台包括平台3，平台3一端固定有减速器固定工装2，平台3的另一端设有可朝减速器固定工装2移动的电机固定工装1。
电机固定工装1包括主体1-1，其顶部竖直设有用于固定电机的前支撑架1-5和后支撑架1-4，其底部固定设有可在平台上前后移动的滚轮1-2。前支撑架1-5的上部为开口朝上的月牙形，月牙的内侧设有第一接触部1-5-1，后支撑架1-4的上部为Y型，其两端分叉上设有第二接触部1-4-1和第三接触部1-4-2，所述第二接触部1-4-1和第三接触部1-4-2连接处还设有开槽1-3。
减速器固定工装2包括L型本体2-2，本体2-2的顶部设有减速器上固定夹具2-1，其L型弯折部设有下固定夹具2-3；L型本体2-2的底部还设有带固定孔的水平固定板。
平台3顶部竖直设置有右传动轴支架3-1和左传动轴支架3-4，平台3上还设有用于给可移动的电机固定工装1的滚轮移动定向的导条3-3和3-2，两条导条平行设置，平台3上还设有用于固定减速器固定工装2的固定安装孔。
具体使用时，
将减速器放置在减速器固定工装上，用夹具2-1固定，再将电机放置在电机固定工装上，推动电机固定工装使减速器与电机的花键连接，用螺栓将减速器与电机连接，最后将传动轴插入减速器并将其放置在对应的左传动轴支架3-4或者右传动轴支架3改变电机及减速器固定工装形状，本实施例中中电机与工装有3处接触，分为第一接触部1-5-1，第二接触部1-4-1，第三接触部1-4-2，接触部的表面或可使用柔性保护层，防止损坏电机表面。减速器有上下两个方向的接触固定。本实施例中导条放置在左右滚轮外部，亦可以布置在其内部或只布置在一边滚轮的两侧。本实施例中将平台3以桌子的形式放于地面不动，亦可以平板的形式放于分装流水向上作流水分装，这样更快捷。本实施例中平台3的设计高度为固定，亦可以在其下部安装调节螺栓来根据员工身高调节高度。
本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。
Claims (7)
1.一种汽车动力系统分装平台，所述动力系统包括待安装的电机和减速器，其特征在于，所述分装平台包括平台（3），所述平台（3）一端固定有减速器固定工装（2），所述平台（3）的另一端设有可朝减速器固定工装（2）移动的电机固定工装（1）；所述电机固定工装（1）包括主体（1-1），其顶部竖直设有用于固定电机的前支撑架（1-5）和后支撑架（1-4），其底部固定设有可在平台上前后移动的滚轮（1-2）。
2.根据权利要求1所述的一种汽车动力系统分装平台，其特征在于，所述前支撑架（1-5）的上部为开口朝上的月牙形，所述月牙的内侧设有第一接触部（1-5-1）。
3.根据权利要求1所述的一种汽车动力系统分装平台，其特征在于，所述后支撑架（1-4）的上部为Y型，其两端分叉上设有第二接触部（1-4-1）和第三接触部（1-4-2），所述第二接触部（1-4-1）和第三接触部（1-4-2）连接处还设有开槽。
4.根据权利要求1所述的一种汽车动力系统分装平台，其特征在于，所述减速器固定工装（2）包括L型本体（2-2），所述本体（2-2）的顶部设有减速器上固定夹具（2-1），其L型弯折部设有下固定夹具（2-3）；所述L型本体（2-2）的底部还设有带固定孔的水平固定板。
5.根据权利要求1所述的一种汽车动力系统分装平台，其特征在于，所述平台（3）顶部竖直设置有右传动轴支架（3-1）和左传动轴支架（3-2）。
6.根据权利要求1所述的一种汽车动力系统分装平台，其特征在于，所述平台（3）上还设有用于给可移动的电机固定工装（1）的滚轮移动定向的导条（3-3）和（3-4），所述两条导条平行设置。
7.根据权利要求1所述的一种汽车动力系统分装平台，其特征在于，所述平台（3）上还设有用于固定减速器固定工装（2）的固定安装孔。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108453650A (zh) * | 2018-04-12 | 2018-08-28 | 中国人民解放军第五七二工厂 | 一种飞行器驾驶杆总成调试工装 |
| CN109305254A (zh) * | 2018-11-07 | 2019-02-05 | 广东灿腾智能设备有限公司 | 一种合装托盘自动轴距切换装置 |
| CN111958531A (zh) * | 2020-07-13 | 2020-11-20 | 南京金龙客车制造有限公司 | 一种用于电机分装的工装 |
| CN108453650B (zh) * | 2018-04-12 | 2024-06-11 | 中国人民解放军第五七二一工厂 | 一种飞行器驾驶杆总成调试工装 |
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