CN204507062U - 一种发动机简易上线工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车装配制造技术领域，具体指一种发动机简易上线工装，包括主支撑架和安装于所述的主支撑架上的悬架支撑组件、前副车架定位组件和前悬置支撑组件，所述的主支撑架由第一纵梁、第二纵梁、第一横梁和第二横梁焊接而成；所述的悬架支撑组件通过连接件安装于所述的第一纵梁和第二纵梁之间；所述的前副车架定位组件通过连接件安装于所述的第一横梁上；所述的前悬置支撑组件通过连接件安装于所述的第二横梁上，本实用新型的一种发动机简易上线工装结构简单可以快速实现动力总成和悬架与车身的合装工装，定位精准，无需采用目前的高投入的AGV小车形式。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车装配制造技术领域，具体指一种发动机简易上线工装。
背景技术
汽车发动机和悬架是汽车的重要组成部件，发动机为汽车行驶提供动力装置，是整个车辆的心脏；悬架是车架与车桥之间全部传力的联接装置，悬架把路面作用于车轮上的各种力和力矩传递到车架或者承载式车身上，吸收和缓和行驶中因路面不平引起的车轮跳动而传给车架的冲击和振动，行驶的各种性能都与悬架有密切关系。而动力总成的上线和悬架的精准装配则显得尤其重要，装配的精准度直接影响到悬架的各项参数，比如前束、外倾等各种参数，四轮参数的不合格很可能导致车辆的跑偏等，而动力总成的装配不到位，则直接影响车辆的行驶功能。
现行常用的发动机上线工装是采用AGV小车的结构形式，AGV小车带动托盘夹具上的动力总成和悬架组件运动到车身的下面，然后AGV小车升起，通过AGV小车的调整与车身匹配对中，合装车架，最终完成动力总成和悬架的上线工作，此工装设备虽然也能保证定位装配，但是投入设备费用非常大，一般此项投入均需要几百万，一般的车辆组装厂是无法承担这笔费用的。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机简易上线工装，该工装改变了合装方式，装配效率不低于AGV小车，投入成本低廉。
为解决上述问题，实用新型提供以下技术方案：
一种发动机简易上线工装，包括主支撑架和安装于所述的主支撑架上的悬架支撑组件、前副车架定位组件和前悬置支撑组件，其特征在于：所述的主支撑架由第一纵梁、第二纵梁、第一横梁和第二横梁焊接而成；所述的悬架支撑组件通过连接件安装于所述的第一纵梁和第二纵梁之间；所述的前副车架定位组件通过连接件安装于所述的第一横梁上；所述的前悬置支撑组件通过连接件安装于所述的第二横梁上。
进一步地，所述的悬架支撑组件包括垂直于所述的第一纵梁和第二纵梁的前悬架支撑梁以及对称安装于所述的前悬架支撑梁两端并且结构相同的左制动器支撑架和右制动器支撑架。
进一步地，所述左制动器支撑架和所述的右制动器支撑架均包括有制动器支撑杆、制动器托盘以及托盘安装板；所述的制动器托盘为橡胶材质的制动器托盘，所述的制动器托盘上设有圆弧形接触面。
进一步地，所述的前悬架支撑梁上还安装有前副车架辅助支撑架。
进一步地，所述的前副车架定位组件包括结构相同的前副车架主定位架和前副车架副定位架；所述的前副车架主定位架和前副车架副定位架均包括有前副车架支撑架和前副车架定位销。
进一步地，所述的前悬置支撑组件包括有平行于所述的第二横梁的前悬置支撑梁以及安装于所述的前悬置支撑梁上的前悬置横梁后支撑架、前悬置横梁左支撑架、前悬置横梁右支撑架和对称安装于所述的前悬置支撑梁的两端并且结构相同辅助安装架。
进一步地，所述的前悬置支撑梁上还对称安装有结构相同的水箱横梁左支撑架和水箱横梁右支撑架；所述的水箱横梁左支撑架和水箱横梁右支撑架均包括有支撑架安装板、支撑板以及连接所述的支撑架安装板和支撑板的连接板；所述的支撑板上设有垂直于所述支撑板的辅助挡板。
有益效果：本实用新型的一种发动机简易上线工装结构简单可以快速实现动力总成和悬架与车身的合装工装，定位精准，无需采用目前的高投入的AGV小车形式。
附图说明
图1为本实用新型的一种发动机简易上线工装的立体结构示意图；
图2为本实用新型的一种发动机简易上线工装的左制动器支撑架的结构示意图；
图3为本实用新型的一种发动机简易上线工装的水箱横梁左支撑架的结构示意图；
图4为本实用新型的一种发动机简易上线工装的工作状态示意图；
附图标记说明：第一纵梁1，第二纵梁2，第一横梁3，第二横梁4，前悬架支撑梁5，左制动器支撑架6，制动器支撑杆6a，制动器托盘6b，托盘安装板6c，圆弧形接触面6d，右制动器支撑架7，前副车架辅助支撑架8，前副车架主定位架9，前副车架支撑架9a，前副车架定位销9b，前副车架副定位架10，前悬置支撑梁11，前悬置横梁后支撑架12，前悬置横梁左支撑架13，前悬置横梁右支撑架14，辅助安装架15，水箱横梁左支撑架16，支撑架安装板16a，支撑板16b，连接板16c，辅助挡板16d，水箱横梁右支撑架17。
具体实施方式
下面结合说明书附图和实施例，对实用新型的具体实施方式做进一步详细描述：
本实用新型的一种发动机简易上线工装，工装上精准定位装置，通过定位装置与副车架和车身对中装配，保证悬架的四轮定位参数，实现动力总成和悬架的上线，与现有高成本投入的AGV工装合装的区别在于，使用此上线工装，我们采用车身从上往下合装的形式，通过精准定位装置定位车身与悬架、动力总成后，完成各连接点螺栓的装配打紧工装，最终实现动力总成和悬架的上线装配工作。
参照图1～图3所示的一种发动机简易上线工装，包括主支撑架和安装于所述的主支撑架上的悬架支撑组件、前副车架定位组件和前悬置支撑组件，其特征在于：所述的主支撑架由第一纵梁1、第二纵梁2、第一横梁3和第二横梁4焊接而成；所述的悬架支撑组件通过连接件安装于所述的第一纵梁1和第二纵梁2之间；所述的前副车架定位组件通过连接件安装于所述的第一横梁3上；所述的前悬置支撑组件通过连接件安装于所述的第二横梁4上。
所述的悬架支撑组件包括垂直于所述的第一纵梁1和第二纵梁2的前悬架支撑梁5以及对称安装于所述的前悬架支撑梁5两端并且结构相同的左制动器支撑架6和右制动器支撑架7。
所述左制动器支撑架6和所述的右制动器支撑架7均包括有制动器支撑杆6a、制动器托盘6b以及托盘安装板6c；所述的制动器托盘6b为橡胶材质的制动器托盘，所述的制动器托盘6b上设有圆弧形接触面6d。
其中，通过制动器托盘6b保证制动器的高度和位置，保证悬架系统减振结构的装配。
所述的前悬架支撑梁5上还安装有前副车架辅助支撑架8。
所述的前副车架定位组件包括结构相同的前副车架主定位架9和前副车架副定位架10；所述的前副车架主定位架9和前副车架副定位架10均包括有前副车架支撑架9a和前副车架定位销9b。
值得注意的是，所述的前副车架主定位架9、前副车架副定位架10以及前副车架辅助支撑架8组成的三角形的定位、支撑体系用于保证副车架在工装上的位置，当车身从上往下合装时，所述的前副车架定位销9b穿过副车架定位到车身上，并且所述的前副车架支撑架9a和前副车架辅助支撑架8起到了对副车架的支撑作用；这样副车架、动力总成、悬架在车身上的位置就保证了，从而实现精准的定位车身与悬架、动力总成，实现动力总成、悬架的上线。
所述的前悬置支撑组件包括有平行于所述的第二横梁4的前悬置支撑梁11以及安装于所述的前悬置支撑梁11上的前悬置横梁后支撑架12、前悬置横梁左支撑架13、前悬置横梁右支撑架14和对称安装于所述的前悬置支撑梁11的两端并且结构相同辅助安装架15。
其中，所述的前悬置横梁后支撑架12、前悬置横梁左支撑架13和前悬置横梁右支架架组成的三角形支撑体系用于支撑前悬置横梁；辅助安装架15用于辅助前悬置横梁与车身的合装装配，保证前悬置横梁与车身的安装位置。
所述的前悬置支撑梁11上还对称安装有结构相同的水箱横梁左支撑架16和水箱横梁右支撑架17；所述的水箱横梁左支撑架16和水箱横梁右支撑架17均包括有支撑架安装板16a、支撑板16b以及连接所述的支撑架安装板16a和支撑板16b的连接板16c；所述的支撑板16b上设有垂直于所述支撑板16b的辅助挡板16d。
此外所述的水箱横梁左支撑架16和水箱横梁右支撑架17用于支撑并稳定水箱横梁，依靠所述的支撑板16b和辅助挡块来保证水箱横梁位置不移动，保证水箱横梁与车身的定位安装。
如图4所示，该上线工装在支撑定位好整个前悬架总成和动力总成后，工装移动至车身下方，车身由吊具吊着，然后车身从上往下合装，最终完成动力总成、悬架系统的上线装配工作。本实用新型改变了现有的工装上升定位车身的合装方式而是由车身从上往下合装，装配效率不低于AGV小车，但是投入成本却比现有设备低很多，实现了经济化生产。
以上所述，仅是实用新型的较佳实施例而已，并非对实用新型的技术范围作出任何限制，故凡是依据实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同变化与修饰，均仍属于实用新型的技术方案的范围内。
Claims (7)
1.一种发动机简易上线工装，包括主支撑架和安装于所述的主支撑架上的悬架支撑组件、前副车架定位组件和前悬置支撑组件，其特征在于：所述的主支撑架由第一纵梁(1)、第二纵梁(2)、第一横梁(3)和第二横梁(4)焊接而成；所述的悬架支撑组件通过连接件安装于所述的第一纵梁(1)和第二纵梁(2)之间；所述的前副车架定位组件通过连接件安装于所述的第一横梁(3)上；所述的前悬置支撑组件通过连接件安装于所述的第二横梁(4)上。
2.根据权利要求1所述的一种发动机简易上线工装，其特征在于：所述的悬架支撑组件包括垂直于所述的第一纵梁(1)和第二纵梁(2)的前悬架支撑梁(5)以及对称安装于所述的前悬架支撑梁(5)两端并且结构相同的左制动器支撑架(6)和右制动器支撑架(7)。
3.根据权利要求2所述的一种发动机简易上线工装，其特征在于：所述左制动器支撑架(6)和所述的右制动器支撑架(7)均包括有制动器支撑杆(6a)、制动器托盘(6b)以及托盘安装板(6c)；所述的制动器托盘(6b)为橡胶材质的制动器托盘，所述的制动器托盘(6b)上设有圆弧形接触面(6d)。
4.根据权利要求2所述的一种发动机简易上线工装，其特征在于：所述的前悬架支撑梁(5)上还安装有前副车架辅助支撑架(8)。
5.根据权利要求1所述的一种发动机简易上线工装，其特征在于：所述的前副车架定位组件包括结构相同的前副车架主定位架(9)和前副车架副定位架(10)；所述的前副车架主定位架(9)和前副车架副定位架(10)均包括有前副车架支撑架(9a)和前副车架定位销(9b)。
6.根据权利要求1所述的一种发动机简易上线工装，其特征在于：所述的前悬置支撑组件包括有平行于所述的第二横梁(4)的前悬置支撑梁(11)以及安装于所述的前悬置支撑梁(11)上的前悬置横梁后支撑架(12)、前悬置横梁左支撑架(13)、前悬置横梁右支撑架(14)和对称安装于所述的前悬置支撑梁(11)的两端并且结构相同辅助安装架(15)。
7.根据权利要求6所述的一种发动机简易上线工装，其特征在于：所述的前悬置支撑梁(11)上还对称安装有结构相同的水箱横梁左支撑架(16)和水箱横梁右支撑架(17)；所述的水箱横梁左支撑架(16)和水箱横梁右支撑架(17)均包括有支撑架安装板(16a)、支撑板(16b)以及连接所述的支撑架安装板(16a)和支撑板(16b)的连接板(16c)；所述的支撑板(16b)上设有垂直于所述支撑板(16b)的辅助挡板(16d)。
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