CN203221434U - 一种滑撬支撑架 - Google Patents

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李彬
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Abstract

本实用新型提供了一种滑撬支撑架,其包括:具有腰形安装孔的底板;中部支撑梁;顶板;限位块固定板;限位块;所述中部支撑梁连接所述底板和顶板,所述限位块通过所述限位块固定板与所述顶板固定连接。本实用新型的滑撬支撑架适用于多种车型的车身、通用性好,且结构简单、整体结构强度良好。

Description

一种滑撬支撑架
技术领域
本实用新型涉及工装领域,尤其涉及汽车滑撬线支架。 
背景技术
汽车在滑撬线装配时,车身底盘纵梁与滑撬支撑架配合,滑撬支撑架具有支撑与限位作用。不同车型的汽车车身长度及底盘纵梁的尺寸存在差异,现有的滑撬线采用的滑撬支撑架多为安装位置不可调节的固定支架,固定支架无法与不同尺寸的车身匹配且易对车身底盘部分造成破坏,故急需设计一种通用性较好的滑撬支撑架来匹配不同车型的车身。 
实用新型内容
为了解决上述滑撬支撑架通用性较差的问题,本实用新型提供了一种位置可调、适用于多种车型车身的滑撬支撑架。 
解决上述问题采用的技术方案: 
一种滑撬支撑架,其包括: 
具有腰形安装孔的底板; 
中部支撑梁; 
顶板; 
限位块固定板; 
限位块; 
所述中部支撑梁连接所述底板和所述顶板,所述限位块通过所述限位块固定板与所述顶板固定连接。 
可选择的,所述顶板具有腰形孔。 
可选择的,所述顶板悬置,所述腰形孔位于悬置端。 
可选择的,所述中部支撑梁与所述顶板的连接处具有顶部加强筋,所述顶部加强筋位于悬置的一侧。 
可选择的,所述中部支撑梁与所述底板的连接处具有底部加强筋。 
可选择的,所述中部支撑梁为方管。 
可选择的,所述限位块具有导向斜面。 
本实用新型的有益效果: 
通过底板上的腰形安装孔实现了滑撬支撑架的可调,使滑撬支撑架适用于尺寸各异的车身;顶板的腰形孔使限位块的位置能够做进一步调整;顶板悬置以为腰形孔的设置提供足够的空间;悬置侧的加强筋具有加强支撑承载能力的作用;底部加强筋能够增强整体结构强度,使底板与中部支撑板连接紧固的作用。中部支撑梁为方管,在保证结构强度的同时,减轻重量,降低成本;限位块的导向斜面在车身底部纵梁于限位块配合时具有导向作用,而且在调转车身时限制车身滑落。 
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图; 
图2为本实用新型在滑撬线上的装配示意图。 
附图标记说明:1-限位块,11-导向斜面,2-限位块固定板,21-支撑面,3-顶板,31-悬置端4-顶部加强筋,5-中部支撑梁,6-底部加强筋,7-底板,71-安装孔,8-滑撬线。 
具体实施方式
下面结合附图,通过实施例对本实用新型作进一步描述。 
如图1所示,滑撬支撑架包括:底板7、中部支撑梁5、顶板3、限位块固定板2、限位块1。底板7具有腰形安装孔71,安装孔71固定到滑撬线横梁上,安装孔71横向布置,使支架能沿滑撬线横梁移动,进而与不同尺寸的纵梁配合。中部支撑梁5的两端分别与底板7和顶板3焊接,限位块1通过限位块固定板2与顶板3固定连接。限位块1与限位块固定板2能够通过焊接、铆接、螺栓连接,或者限位块1与限位块固定板2为机加工形成的一个整体。 限位块固定板2与顶板3上表面能够通过焊接、铆接、螺栓连接实现连接。优选的,顶板3具有腰形孔,腰形孔的可移动方向与安装孔一致,均为横梁方向。 
顶板3与中部支撑梁5的连接位置能够有多种变化,例如顶板3中部或顶板3的边缘与中部支撑梁5连接。优选的,顶板3悬置,腰形孔位于悬置端31,顶板悬置为腰形孔的设置提供了足够空间。加强筋能够位于连接处的各个位置,优选的,中部支撑梁5与顶板3的连接处具有顶部加强筋,顶部加强筋4位于悬置的一侧,具有加强支撑的作用。优选的,中部支撑梁5与底板7的连接处具有底部加强筋6,底部加强筋6具有增强滑撬支撑架整体结构强度的作用。 
中部支撑梁5能够为各种形状的型钢,如T型钢、工字钢等,或方钢、圆钢等。优选的中部支撑梁5为方管,采用空心结构在保证支撑架整体结构强度的同时,能够减轻滑撬支撑架的整体重量,降低成本。 
限位块1与纵梁配合的平面,能够为竖直平面或与竖直方向有夹角的斜面,优选的,限位块1具有导向斜面11,在车身底部纵梁与限位块1配合时具有导向作用,而且在调转车身时能够限制车身滑落。 
如图2所示,四个滑撬支撑架与滑撬线8通过螺栓连接,车身通过PBS线(Pure Breeze Service纯净风服务,即汽车杀菌消毒祛异味系统)由升降机自动落入滑撬支撑架上,车身纵梁内侧与限位块1配合,车身纵梁底部与限位块固定板2的支撑面21贴合,然后在滑撬线8上进行车身的装配。有些装配线的设置需要进行车身旋转换位,以进入下一个工序。与滑撬线8配合的底板的安装孔71使滑撬支撑架整体能够移动,具有调节滑撬支撑架整体位置的作用;限位块1和限位块固定板2通过限位块固定板2上的腰形孔来改变两者的位置,以达到与不同尺寸的车身配合的目的。腰形孔的可移动方向根据需要设置,在本实施例中,滑撬支撑架与车身纵梁配合,故腰形孔的可移动方向沿横梁方向,若滑撬支撑架与车身其他部件配合,则腰形孔的设置能够相应变化。 
虽然本实用新型是结合以上实施例进行描述的,但本实用新型并不限定于上述实施例,而只受所附权利要求的限定,本领域普通技术人员能够容易地对其进行修改和变化,但并不离开本实用新型的实质构思和范围。 

Claims (7)

1.一种滑撬支撑架,其特征在于,包括: 
具有腰形安装孔的底板; 
中部支撑梁; 
顶板; 
限位块固定板; 
限位块; 
所述中部支撑梁连接所述底板和所述顶板,所述限位块通过所述限位块固定板与所述顶板固定连接。 
2.根据权利要求1所述的滑撬支撑架,其特征在于,所述顶板具有腰形孔。 
3.根据权利要求2所述的滑撬支撑架,其特征在于,所述顶板悬置,所述腰形孔位于悬置端。 
4.根据权利要求3所述的滑撬支撑架,其特征在于,所述中部支撑梁与所述顶板的连接处具有顶部加强筋,所述顶部加强筋位于悬置的一侧。 
5.根据权利要求1所述的滑撬支撑架,其特征在于,所述中部支撑梁与所述底板的连接处具有底部加强筋。 
6.根据权利要求1所述的滑撬支撑架,其特征在于,所述中部支撑梁为方管。 
7.根据权利要求1所述的滑撬支撑架,其特征在于,所述限位块具有导向斜面。 
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN103846837A (zh) * 2014-02-24 2014-06-11 奇瑞汽车股份有限公司 汽车车身支撑装置
CN104443038A (zh) * 2014-11-13 2015-03-25 无锡贺邦金属制品有限公司 一种副车架支撑总成
CN105381937A (zh) * 2015-12-25 2016-03-09 北京汽车研究总院有限公司 一种滑撬支点结构
CN115807723A (zh) * 2022-12-06 2023-03-17 哈尔滨工程大学 一种船用高速柴油机辅机轻量化天然气箱

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Patentee after: Anhui Jianghuai Automobile Group Limited by Share Ltd

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