CN201736789U - 汽车发动机悬置安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种汽车发动机悬置安装结构,包括纵梁、悬置主体和连接块,在悬置主体的两侧一体设置有两条呈“八”字形的悬置拉条,发动机悬置通过悬置拉条用螺栓固定在纵梁的立面上;在悬置主体的另一端面一体设置有悬置支架,发动机悬置通过悬置支架用螺栓固定在纵梁的平面上。该汽车发动机悬置安装结构能够保证发动机悬置的安装精度,同时减少对发动机舱内纵梁空间的占用。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车发动机悬置安装结构。
背景技术
汽车发动机悬置是连接汽车发动机和车身的部件,如图5所示,由悬置主体3、连接块33、悬置拉条31和悬置支架32组成,悬置主体3呈现圆柱体形,连接块33一体联接在悬置主体的端面,悬置拉条31一体联接在悬置主体的圆柱面一侧,悬置支架32一体联接在悬置主体的圆柱面下部,悬置拉条上开设有安装孔,通过螺栓固定在发动机舱的轮鼓包1上,悬置支架32上开设有安装孔,通过螺栓固定在发动机舱的纵梁2上。轮鼓包1与纵梁2通过焊接连接在一起,由于存在焊接误差,故容易出现轮鼓包及纵梁上的螺纹孔与发动机悬置上的安装孔错位,而导致发动机悬置安装不上的情况。为了顺利安装发动机悬置,通常采用增大发动机悬置上的安装孔径的方法来加以解决,这样就会导致发动机悬置的实际装配位置和设计位置不一致,而影响到发动机的性能。而且轮鼓包的刚度较低,因此与悬置拉条连接处还须增加轮鼓包加强板,从而增加了成本。另外,对于微型轿车来说,由于空间有限,发动机悬置被装配到纵梁上表面上,会影响到周边其他零件的布置。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种汽车发动机悬置安装结构,以提高发动机悬置的安装精度,同时减少对发动机舱内纵梁空间的占用。
本实用新型所述汽车发动机悬置安装结构,包括纵梁、圆柱体形的悬置主体和联接在悬置主体端面的连接块,在悬置主体的圆柱表面下部两侧一体设置有两条呈“八”字形的悬置拉条,悬置拉条上开设有安装孔,发动机悬置通过该安装孔用螺栓固定在纵梁的立面上;在悬置主体的另一端面一体设置有呈U形的悬置支架,悬置支架底部开设有安装孔,发动机悬置通过该安装孔用螺栓固定在纵梁的平面上。
本实用新型所述安装结构由于发动机悬置通过四个安装孔(悬置拉条和悬置支架上的安装孔)安装在纵梁上,而非现有安装结构中分别安装在纵梁和轮鼓包上,从而避免了轮鼓包与纵梁之间的焊接误差对安装精度的影响,故能够很好地保证发动机悬置的安装精度。并且,呈“八”字形悬置拉条还可以使纵梁平面上的安装螺母与纵梁立面上的安装螺母错开,防止安装时螺栓发生干涉。由于与悬置主体端面联接的连接块不再位于纵梁的上方,从而不再占用纵梁平面上方的空间,故减少了对发动机舱内纵梁空间的占用,有利于其它零件的布置,提高了发动机仓的空间利用率。
附图说明
图1为本实用新型所述汽车发动机悬置安装结构中发动机悬置的轴测图;
图2为发动机悬置的主视图;
图3为本实用新型所述汽车发动机悬置安装结构的爆炸图;
图4为现有汽车发动机悬置安装结构的轴测图。
具体实施方式
如图1、图2和图3所示,该汽车发动机悬置安装结构由纵梁2、悬置主体3、连接块33、悬置支架32和悬置拉条31组成,悬置主体3呈圆柱体形,连接块33联接在悬置主体3端面与悬置主体3联为一体,悬置拉条31有两只,呈“八”字形联接在悬置主体3的圆柱表面下部两侧,与悬置主体3联为一体,悬置拉条31上开设有安装孔34,发动机悬置通过该安装孔34用螺栓固定在纵梁2的立面22上。悬置支架32呈U形,其联接在悬置主体3的另一端面,与悬置主体3联为一体,悬置支架32底部开设有安装孔35,发动机悬置通过该安装孔35用螺栓固定在纵梁2的平面2上。
Claims (1)
1.一种汽车发动机悬置安装结构,包括纵梁(2)、圆柱体形的悬置主体(3)和联接在悬置主体端面的连接块(33),其特征在于:在悬置主体(3)的圆柱表面下部两侧一体设置有两条呈“八”字形的悬置拉条(31),悬置拉条上开设有安装孔(34),发动机悬置通过该安装孔用螺栓固定在纵梁(2)的立面(22)上;在悬置主体(3)的另一端面一体设置有呈U形的悬置支架(32),悬置支架底部开设有安装孔(35),发动机悬置通过该安装孔用螺栓固定在纵梁(2)的平面(21)上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202911321U CN201736789U (zh) | 2010-08-12 | 2010-08-12 | 汽车发动机悬置安装结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2010202911321U CN201736789U (zh) | 2010-08-12 | 2010-08-12 | 汽车发动机悬置安装结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN201736789U true CN201736789U (zh) | 2011-02-09 |
Family
ID=43552072
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN2010202911321U Expired - Lifetime CN201736789U (zh) | 2010-08-12 | 2010-08-12 | 汽车发动机悬置安装结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN201736789U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106427515A (zh) * | 2015-08-04 | 2017-02-22 | 福特环球技术公司 | 动力传动系统安装组件 |
| CN104340038B (zh) * | 2013-08-07 | 2018-03-30 | 一汽海马汽车有限公司 | 汽车悬置总成和汽车 |
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2010
- 2010-08-12 CN CN2010202911321U patent/CN201736789U/zh not_active Expired - Lifetime
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| CN104340038B (zh) * | 2013-08-07 | 2018-03-30 | 一汽海马汽车有限公司 | 汽车悬置总成和汽车 |
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Legal Events
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