CN206898688U - 一种汽车副车架总成焊接夹具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车副车架总成焊接夹具，包括圆形底座，所述圆形底座的上侧中心位置设置有转动轴，所述转动轴的上方安装有旋转板，所述旋转板靠近圆形底座一侧的外圆周等距离设置有四组支撑滚轮，所述圆形底座的上方与支撑滚轮相对应的位置设置有圆形槽道，且支撑滚轮活动安装于圆形槽道中，所述旋转板远离圆形底座的一侧沿径向对称设置有两组活动轨道本实用新型中气缸提供紧固板夹紧力，使得汽车副车架的加持力度均匀且稳定，旋转板的设置，使得汽车副车架可进行水平面内的转动，两组水平转轴的设置，使得汽车副车架可进行竖直平面内的翻转，方便了汽车副车架在焊接时的角度调节，提高了焊接的效率和精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及夹具技术领域，尤其涉及一种汽车副车架总成焊接夹具。
背景技术
副车架可以看成是前后车桥的骨架,是前后车桥的组成部分。副车架并非完整的车架，只是支承前后车桥、悬挂的支架，使车桥、悬挂通过它再与“正车架”相连，习惯上称为“副架”。副架的作用是阻隔振动和噪声，减少其直接进入车厢，所以大多出现在豪华的轿车和越野车上，有些汽车还为引擎装上副架。传统的没有副车架的承载式车身，其悬挂是直接与车身钢板相连的。因此前后车桥的悬挂摇臂机构都为散件，并非总成。在副车架诞生以后，前后悬挂可以先组装在副车架上，构成一个车桥总成，然后再将这个总成一同安装到车身上。
汽车副车架在进行焊接时，需要用夹持工具进行加紧固定，然而现有的夹具大多结构简单，无法进行角度调节，旋转等作业，且夹紧力度不够，导致副车架产生位移，在焊接时，焊接不到位，使副车架不牢固，不能很好的完成汽车副车架的焊接工作，使得在焊接时，操作不便捷，工作效率低，为此我们设计出一种汽车副车架总成焊接夹具,来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种汽车副车架总成焊接夹具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种汽车副车架总成焊接夹具，包括圆形底座，所述圆形底座的上侧中心位置设置有转动轴，所述转动轴的上方安装有旋转板，所述旋转板靠近圆形底座一侧的外圆周等距离设置有四组支撑滚轮，所述圆形底座的上方与支撑滚轮相对应的位置设置有圆形槽道，且支撑滚轮活动安装于圆形槽道中，所述旋转板远离圆形底座的一侧沿径向对称设置有两组活动轨道，两组所述活动轨道上均活动安装有移动底座，两组所述移动底座上均设置有竖直支杆，两组所述竖直支杆远离移动底座的一端均设置有水平转轴，两组所述水平转轴相互靠近的一端均设置有对成的C型夹板，所述C型夹板的两侧壁均安装有气缸，且气缸的活塞杆贯穿C型夹板的侧壁，相对设置，所述气缸的活塞杆上固定连接有紧固板。
优选的，所述移动底座包括移动滚轮和驱动电机，且移动滚轮活动安装于活动轨道上，驱动电机的输出轴与移动滚轮连接。
优选的，所述转动轴和水平转轴均由驱动电机驱动。
优选的，所述C型夹板内的两组紧固板相互靠近的一侧均设置有防滑耐磨层。
优选的，所述活动轨道的两端均设置限位块。
优选的，两组所述C型夹板之间夹持有汽车副车架。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型中气缸提供紧固板夹紧力，使得汽车副车架的加持力度均匀且稳定，旋转板的设置，使得汽车副车架可进行水平面内的转动，两组水平转轴的设置，使得汽车副车架可进行竖直平面内的翻转，方便了汽车副车架在焊接时的角度调节，提高了焊接的效率和精度。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种汽车副车架总成焊接夹具的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种汽车副车架总成焊接夹具的圆形底座的俯视图。
图中：1圆形底座、2转动轴、3旋转板、4支撑滚轮、5圆形槽道、6活动轨道、7移动底座、8竖直支杆、9水平转轴、10紧固板、 11C型夹板、12气缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种汽车副车架总成焊接夹具，包括圆形底座1，圆形底座1的上侧中心位置设置有转动轴2，转动轴2和水平转轴9 均由驱动电机驱动，转动轴2的上方安装有旋转板3，旋转板3靠近圆形底座1一侧的外圆周等距离设置有四组支撑滚轮4，圆形底座1 的上方与支撑滚轮4相对应的位置设置有圆形槽道5，且支撑滚轮4 活动安装于圆形槽道5中，旋转板3远离圆形底座1的一侧沿径向对称设置有两组活动轨道6，活动轨道6的两端均设置限位块，两组活动轨道6上均活动安装有移动底座7，移动底座7包括移动滚轮和驱动电机，且移动滚轮活动安装于活动轨道6上，驱动电机的输出轴与移动滚轮连接，两组移动底座7上均设置有竖直支杆8，两组竖直支杆8远离移动底座7的一端均设置有水平转轴9，两组水平转轴9相互靠近的一端均设置有对成的C型夹板11，C型夹板11的两侧壁均安装有气缸12，且气缸12的活塞杆贯穿C型夹板11的侧壁，相对设置，两组C型夹板11之间夹持有汽车副车架，气缸12的活塞杆上固定连接有紧固板10，C型夹板11内的两组紧固板10相互靠近的一侧均设置有防滑耐磨层。
本实用新型在使用时，将汽车副车架的两端放置在C型夹板11 中，驱动气缸12提供夹紧力，两组紧固板10夹紧汽车副车架，使得夹持加持力度均匀且稳定，避免汽车副车架产生位移，旋转板3的设置，使得汽车副车架可进行水平面内的转动，支撑滚轮4活动安装在圆形槽道5中，既使得旋转板3旋转更加便捷，又提供了支撑力，降低了旋转板3对转动轴2的压迫，两组水平转轴9的设置，使得汽车副车架可进行竖直平面内的翻转，方便了汽车副车架在焊接时的角度调节，提高了焊接的效率和精度。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种汽车副车架总成焊接夹具，包括圆形底座(1)，其特征在于，所述圆形底座(1)的上侧中心位置设置有转动轴(2)，所述转动轴(2)的上方安装有旋转板(3)，所述旋转板(3)靠近圆形底座(1)一侧的外圆周等距离设置有四组支撑滚轮(4)，所述圆形底座(1)的上方与支撑滚轮(4)相对应的位置设置有圆形槽道(5)，且支撑滚轮(4)活动安装于圆形槽道(5)中，所述旋转板(3)远离圆形底座(1)的一侧沿径向对称设置有两组活动轨道(6)，两组所述活动轨道(6)上均活动安装有移动底座(7)，两组所述移动底座(7)上均设置有竖直支杆(8)，两组所述竖直支杆(8)远离移动底座(7)的一端均设置有水平转轴(9)，两组所述水平转轴(9)相互靠近的一端均设置有对成的C型夹板(11)，所述C型夹板(11)的两侧壁均安装有气缸(12)，且气缸(12)的活塞杆贯穿C型夹板(11)的侧壁，相对设置，所述气缸(12)的活塞杆上固定连接有紧固板(10)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车副车架总成焊接夹具，其特征在于，所述移动底座(7)包括移动滚轮和驱动电机，且移动滚轮活动安装于活动轨道(6)上，驱动电机的输出轴与移动滚轮连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车副车架总成焊接夹具，其特征在于，所述转动轴(2)和水平转轴(9)均由驱动电机驱动。
4.根据权利要求1所述的一种汽车副车架总成焊接夹具，其特征在于，所述C型夹板(11)内的两组紧固板(10)相互靠近的一侧均设置有防滑耐磨层。
5.根据权利要求1所述的一种汽车副车架总成焊接夹具，其特征在于，所述活动轨道(6)的两端均设置限位块。
6.根据权利要求1所述的一种汽车副车架总成焊接夹具，其特征在于，两组所述C型夹板(11)之间夹持有汽车副车架。
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