CN203460848U - 全电动汽车转移器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种全电动汽车转移器，其包括：车体，其具有液压油供油系统；安装于车体前侧的车架焊合件，其具有两纵向主梁、垂直于纵向主梁的一横向主梁，横向主梁两端设有托盘；设于车体的前移油缸，其活塞杆设于横向主梁；安装于前移油缸活塞杆前端的活塞杆座，其边缘具有两铰接口；分别安装于纵向主梁前端的铰接座，其设有横向的铰接槽；保险杠组件，其具有一个与保险杠组件延伸方向一致的铰接头一以及一个弧形铰接头二，所述铰接头一与铰接座铰接；连杆，其一端铰接安装于活塞杆座的铰接口，另一端与保险杠组件的铰接头二铰接；安装于活塞杆座的前轮总成；对称安装于横向主梁下方的万向轮组件。以电力驱动的汽车搬运器具具有不排放废气、低噪音、承载大、转弯半径小，操作简单灵活，安全性能高的特点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种全电动汽车转移器。
背景技术
目前，汽车在生产和运输过程转运的传统方法无非是驾驶人员自己驾驶移动和人力来解决，而此两种传统方法带来巨大的人力资源和能源燃料的浪费是不可估量的。
实用新型内容
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种大幅度提高场内汽车转运效率，节省成本的全电动汽车转移器。
为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：
全电动汽车转移器，其特征在于，包括：
车体，其具有液压油供油系统；
安装于车体前侧的车架焊合件(1)，其具有平行设置的两纵向主梁、垂直于纵向主梁且靠近纵向主梁前端的一横向主梁，该横向主梁凸出纵向主梁部分设有托盘；
通过支座(3)固定于车体的前移油缸(2)，其活塞杆平行于两纵向主梁且穿设于横向主梁的中部；
安装于前移油缸活塞杆前端的活塞杆座(7)，其边缘具有两对称的铰接口；
分别安装于纵向主梁前端的铰接座，其设有横向的铰接槽；
保险杠组件(4)，其具有一个与保险杠组件延伸方向一致的铰接头一以及一个弧形铰接头二，所述铰接头一与铰接座铰接；
连杆(5)，其一端铰接安装于活塞杆座的铰接口处，另一端与保险杠组件的铰接头二铰接；
通过前轮架固定板安装于活塞杆座的前轮总成(11)；
对称安装于横向主梁下方的万向轮组件(14)。
进一步，所述保险杠组件(4)包括：
套筒(40)；
保险轴(41)，其通过不至于套筒两个端部的两组深沟球轴承(42)可转动地安装于套筒的内，其一个端部通过端盖(43)进行固定。
进一步，所述前轮总成(11)包括：
前轮架(110)，其具有前轮安装槽；
前轮(111)，其可转动地安装于前轮架的安装槽；
涨紧弹簧(112)，其安装于前轮架与车架焊合件上的弹簧上限位座之间。
本实用新型的有益效果是：以电力驱动的汽车搬运器具具有不排放废气、低噪音、承载大、转弯半径小，操作简单灵活，安全性能高的特点。
附图说明
图1为全电动汽车转移器在汽车转移时的状态图。
图2为图1省略部分结构的示意图。
图3为全电动汽车转移器在空载时的状态图。
图4为图3省略部分结构的示意图。
图5为运动副结构示意图。
图6为保险杠组件的剖视图。
图7为保险杠组件的装配图。
图8为前轮总成结构的分解图。
图9为前轮与两侧万向轮运动原理图。
图10为图9的侧视图。
图11为前轮动作原理图。
图12为图11的俯视图。
图13为活塞杠座与油缸连接图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
如图1-13所示，全电动汽车转移器，其包括：车体，其具有液压油供油系统，该液压油供油系统向前移油缸进行供油，液压油供油系统可选用液压泵站结构；安装于车体前侧的车架焊合件1，其具有平行设置的两纵向主梁、垂直于 纵向主梁且靠近纵向主梁前端的一横向主梁，该横向主梁凸出纵向主梁部分设有托盘；通过支座3固定于车体的前移油缸2，其活塞杆平行于两纵向主梁且穿设于横向主梁的中部；通过圆螺母13安装于前移油缸活塞杆前端的活塞杆座7，其边缘具有两对称的铰接口；分别安装于纵向主梁前端的铰接座，其设有横向的铰接槽；保险杠组件4，其具有一个与保险杠组件延伸方向一致的铰接头一以及一个弧形铰接头二，所述铰接头一与铰接座通过摇臂定位销9进行铰接，所述摇臂定位销的底部安装有弹性圆柱销10；连杆5，其一端通过活塞杆座定位销6铰接安装于活塞杆座的铰接口处，另一端与保险杠组件的铰接头二通过保险杠定位销8铰接；通过前轮架固定板安装于活塞杆座的前轮总成11，所述前轮总成的下方具有固定弹簧上限位座的六角头螺栓12；对称安装于横向主梁下方的万向轮组件14。
所述保险杠组件4包括：套筒40；保险轴41，其通过不至于套筒两个端部的两组深沟球轴承42可转动地安装于套筒的内，其一个端部通过端盖43进行固定，保险轴的端部具有与六角头螺栓44配合的安装孔，该六角头螺栓44具有平垫44和弹垫45，轴用挡圈46安装于保险轴靠近端盖处，隔套47安装于每组深沟球轴承的两个深沟球轴承之间。
参见图8，所述前轮总成11包括：前轮架110，其具有前轮安装槽，该安装槽具有两个相对的侧部，位于该相对侧部之间除前轮安装位之外，还具有一个涨紧弹簧安装位；前轮111，其可转动地安装于前轮架的安装槽，前轮的前轮轴M1位于两个相对的侧部前侧的安装孔中，前轮轴M1与前轮之间具有轴承M2以及前轮隔套M3、轴用挡圈M4，所述前轮架的涨紧弹簧安装位具有一个安装涨紧弹簧的凸台以及设于凸台的装配孔，涨紧弹簧的下部安装于凸台，六角头螺栓12从凸台的下部进入凸台，所述前轮架通过车架焊合件上的前轮架固定板M5安装于活塞杆座7，前轮架固定板设有耳板销轴M6，所述涨紧弹簧的上端位于车架焊合件上的弹簧上限位座M7。
涨紧弹簧112，其安装于前轮架与车架焊合件上的弹簧上限位座之间。
参见图9，前轮总成11后侧具有一个顶板N1，油缸的活塞杆N2连接于活塞杆座。
参见图13，活塞杆座7具有一个后侧板以及位于后侧板且两上下平行布置于后侧板的水平板，活塞杆的端部通过六角头螺栓J1配合弹垫J2、垫圈J3固定于后侧板，所述活塞杆的端部具有配合固定的圆螺母J4、隔圈J5，所述顶板N1通过螺栓J6配合垫圈固定于位于下部的水平板。
以上所述仅为本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅限于上述实施方式，凡是属于本实用新型原理的技术方案均属于本实用新型的保护范围。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型的原理的前提下进行的若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.全电动汽车转移器，其特征在于，包括：
车体，其具有液压油供油系统；
安装于车体前侧的车架焊合件(1)，其具有平行设置的两纵向主梁、垂直于纵向主梁且靠近纵向主梁前端的一横向主梁，该横向主梁凸出纵向主梁部分设有托盘；
通过支座(3)固定于车体的前移油缸(2)，其活塞杆平行于两纵向主梁且穿设于横向主梁的中部；
安装于前移油缸活塞杆前端的活塞杆座(7)，其边缘具有两对称的铰接口；
分别安装于纵向主梁前端的铰接座，其设有横向的铰接槽；
保险杠组件(4)，其具有一个与保险杠组件延伸方向一致的铰接头一以及一个弧形铰接头二，所述铰接头一与铰接座铰接；
连杆(5)，其一端铰接安装于活塞杆座的铰接口处，另一端与保险杠组件的铰接头二铰接；
通过前轮架固定板安装于活塞杆座的前轮总成(11)；
对称安装于横向主梁下方的万向轮组件(14)。
2.如权利要求1所述的全电动汽车转移器，其特征在于，所述保险杠组件(4)包括：
套筒(40)；
保险轴(41)，其通过不至于套筒两个端部的两组深沟球轴承(42)可转动地安装于套筒的内，其一个端部通过端盖(43)进行固定。
3.如权利要求1所述的全电动汽车转移器，其特征在于，所述前轮总成(11)包括：
前轮架(110)，其具有前轮安装槽；
前轮(111)，其可转动地安装于前轮架的安装槽；
涨紧弹簧(112)，其安装于前轮架与车架焊合件上的弹簧上限位座之间。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104943485A (zh) * | 2015-06-30 | 2015-09-30 | 苏州先锋物流装备科技有限公司 | 拖拽机构 |
| CN106515905A (zh) * | 2016-12-30 | 2017-03-22 | 杭州昱透实业有限公司 | 一种电动可调距式汽车搬运车 |
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2013
- 2013-07-16 CN CN201320425860.0U patent/CN203460848U/zh not_active Expired - Fee Related
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