CN109822273A - 一种车身车围焊接装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种5～12米车身车围焊接装置，包括焊接平台，焊接平台的一面且相互远离的两侧均固定连接有支撑腿，支撑腿远离焊接平台的一端上连接有滚轮，滚轮的一端连接有导轨，焊接平台远离支撑腿的一侧上连接有若干个固定装置，固定装置的一侧上方连接有一对夹板，两个夹板相对的一侧上均连接有橡胶垫，焊接平台上开设有若干滑槽，固定装置靠近滑槽的一端连接有滑块，夹板靠近固定装置的一端上连接有联动板，本发明所达到的有益效果是：通过滑槽和滑块，能够根据侧车围的大小进行调节，无需根据侧车围的大小来更换焊接平台，通过设立固定装置，通过固定装置对侧车围进行固定，通过滚轮的移动能够带动焊接平台顺着导轨移动。

Description

一种车身车围焊接装置

技术领域

本发明涉及一种焊接装置，特别涉及一种5～12米车身车围焊接装置，属于汽车生产焊接设备技术领域。

背景技术

在现在的汽车生产当中，汽车车身车围的焊接使非常重要的一环，在侧车围进行焊接时，需要先对其进行固定，使其不会在焊接过程产生晃动，且侧车围在焊接时都是平放在焊接装置上的，因此焊接装置的固定平台的形状一般都是配合侧车围制作的，是为了能够更加方便的固定侧车围，但是现在的侧车围焊接都存在一个问题，那就是不能够根据不同侧车围尺寸进行调节，造成不同的侧车围需要不同的固定装置，使焊接变得异常繁琐，为解决上述的技术问题本发明提出一种5～12米车身车围焊接装置

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种5～12米车身车围焊接装置，能够有效的解决上述的技术问题。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

本发明一种车身车围焊接装置，包括焊接平台，所述焊接平台的一面且相互远离的两侧均固定连接有支撑腿，所述支撑腿远离焊接平台的一端上连接有滚轮，所述滚轮的一端连接有导轨，所述焊接平台远离支撑腿的一侧上连接有若干个固定装置，所述固定装置的一侧上方连接有一对夹板，两个所述夹板相对的一侧上均连接有橡胶垫，所述焊接平台上开设有若干滑槽，所述固定装置靠近滑槽的一端连接有滑块，所述夹板靠近固定装置的一端上连接有联动板，所述联动板相互远离的两端上均连接有限位柱，所述联动板的中间连接有调节螺柱，所述固定装置远离滑块的一端中间连接有调节轮。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述支撑腿共设立有六个且分别固定连接在焊接平台底部的两侧边沿上，所述滚轮活动连接在支撑腿的底端上，所述滚轮活动连接在导轨上。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述滑块固定连接在固定装置的底端上，所述固定装置通过滑块活动连接在滑槽内，所述联动板位于固定装置内部上方，所述联动板与限位柱活动连接在，所述限位柱固定连接在固定装置内部上方。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述调节螺柱上设立有反向螺纹，所述调节螺柱通过螺纹活动连接在联动板中间，所述调节螺柱通过顶端固定连接在调节轮底部中间，所述调节轮活动连接在固定装置顶部中间，所述橡胶垫固定连接在两块夹板相对的侧面上。

本发明所达到的有益效果是：通过滑槽和滑块，能够根据侧车围的大小进行调节，无需根据侧车围的大小来更换焊接平台，，通过设立固定装置，通过固定装置对侧车围进行固定，通过滚轮的移动能够带动焊接平台顺着导轨移动，以此将焊接平台移动到下一道工序，使用起来更加便捷。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是本发明的侧视平面结构示意图；

图2是本发明的焊接平台俯视平面结构示意图；

图3是本发明的固定装置平面剖视结构示意图。

图中：1、焊接平台；2、支撑腿；3、滚轮；4、导轨；5、固定装置；6、调节轮；7、夹板；8、橡胶垫；9、滑槽；10、滑块；11、联动板；12、限位柱；13、调节螺柱。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例

如图1-3所示，一种5～12米车身车围焊接装置，包括焊接平台1，焊接平台1的一面且相互远离的两侧均固定连接有支撑腿2，支撑腿2远离焊接平台1的一端上连接有滚轮3，滚轮3的一端连接有导轨4，焊接平台1远离支撑腿2的一侧上连接有若干个固定装置5，固定装置5的一侧上方连接有一对夹板7，两个夹板7相对的一侧上均连接有橡胶垫8，焊接平台1上开设有若干滑槽9，固定装置5靠近滑槽9的一端连接有滑块10，夹板7靠近固定装置5的一端上连接有联动板11，联动板11相互远离的两端上均连接有限位柱12，联动板11的中间连接有调节螺柱13，固定装置5远离滑块10的一端中间连接有调节轮6。

支撑腿2共设立有六个且分别固定连接在焊接平台1底部的两侧边沿上，滚轮3活动连接在支撑腿2的底端上，滚轮3活动连接在导轨4上，滑块10固定连接在固定装置5的底端上，固定装置5通过滑块10活动连接在滑槽9内，联动板11位于固定装置5内部上方，联动板11与限位柱12活动连接在，限位柱12固定连接在固定装置5内部上方，调节螺柱13上设立有反向螺纹，调节螺柱13通过螺纹活动连接在联动板11中间，调节螺柱13通过顶端固定连接在调节轮6底部中间，调节轮6活动连接在固定装置5顶部中间，橡胶垫8固定连接在两块夹板7相对的侧面上。

具体的，在需要进行车围焊接时，将侧车围平放在焊接平台1上，根据侧车围的大小调节固定装置5之间的间距，因为在焊接平台1上开设有滑槽9，而固定装置5则通过滑块10与滑槽9活动连接，且固定装置5通过其底端固定连接在滑块10的上端上，所以能够灵活的调节固定装置5之间的间距，通过滑槽9和滑块10，能够根据侧车围的大小进行调节，无需根据侧车围的大小来更换焊接平台1，在焊接平台1的底部相互远离的两侧上均固定连接有三个支撑腿2，而在支撑腿2远离焊接平台1的一端活动连接有滚轮3，而滚轮3则活动连接在导轨内4，因此通过滚轮3的移动能够带动焊接平台1顺着导轨4移动，以此将焊接平台1移动到下一道工序，在侧车围放置完成后，通过固定装置5对其进行固定，在固定装置5的一侧上方活动连接有一对夹板7，且在两块夹板7相对的侧面上均固定连接有橡胶垫8，而在夹板7与固定装置5相邻的一端固定连接有联动板11，且联动板11位于固定装置5内部上方，而在联动板11的两端上则活动连接有限位柱12，而限位柱12则固定连接在固定装置5内部上方，联动板11中间则通过螺纹活动连接有调节螺柱13，调节螺柱13的顶端与调节轮6的底端固定连接，且调节螺柱13上的螺纹为反向螺纹，因此通过转动调节轮6，就能够带动联动板11的移动，以此来带动夹板7移动，因设立了限位柱12，因此联动板11移动更加顺利，避免出现夹板7晃动情况，使其固定性能更加牢固稳定，而在夹板7上固定连接橡胶垫8，能够有效的避免固定装置5在对侧车围进行夹持固定时对侧车围造成损伤。

最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种车身车围焊接装置,其特征在于，包括焊接平台(1)，所述焊接平台(1)的一面且相互远离的两侧均固定连接有支撑腿(2)，所述支撑腿(2)远离焊接平台(1)的一端上连接有滚轮(3)，所述滚轮(3)的一端连接有导轨(4)，所述焊接平台(1)远离支撑腿(2)的一侧上连接有若干个固定装置(5)，所述固定装置(5)的一侧上方连接有一对夹板(7)，两个所述夹板(7)相对的一侧上均连接有橡胶垫(8)，所述焊接平台(1)上开设有若干滑槽(9)，所述固定装置(5)靠近滑槽(9)的一端连接有滑块(10)，所述夹板(7)靠近固定装置(5)的一端上连接有联动板(11)，所述联动板(11)相互远离的两端上均连接有限位柱(12)，所述联动板(11)的中间连接有调节螺柱(13)，所述固定装置(5)远离滑块(10)的一端中间连接有调节轮(6)。

2.根据权利要求1所述的一种车身车围焊接装置，其特征在于，所述支撑腿(2)共设立有六个且分别固定连接在焊接平台(1)底部的两侧边沿上，所述滚轮(3)活动连接在支撑腿(2)的底端上，所述滚轮(3)活动连接在导轨(4)上。

3.根据权利要求1所述的一种车身车围焊接装置，其特征在于，所述滑块(10)固定连接在固定装置(5)的底端上，所述固定装置(5)通过滑块(10)活动连接在滑槽(9)内，所述联动板(11)位于固定装置(5)内部上方，所述联动板(11)与限位柱(12)活动连接在，所述限位柱(12)固定连接在固定装置(5)内部上方。

4.根据权利要求1所述的一种车身车围焊接装置，其特征在于，所述调节螺柱(13)上设立有反向螺纹，所述调节螺柱(13)通过螺纹活动连接在联动板(11)中间，所述调节螺柱(13)通过顶端固定连接在调节轮(6)底部中间，所述调节轮(6)活动连接在固定装置(5)顶部中间，所述橡胶垫(8)固定连接在两块夹板(7)相对的侧面上。