CN209998626U

CN209998626U - 一种特种车辆独立悬挂支座定位装焊工装

Info

Publication number: CN209998626U
Application number: CN201822237436.9U
Authority: CN
Inventors: 陈治材; 余长海; 邱成果; 冯胜勇; 冷艳; 赵强
Original assignee: Chongqing Dajiang Zhifang Special Equipment Co Ltd
Current assignee: Chongqing Dajiang Zhifang Special Equipment Co Ltd
Priority date: 2018-12-28
Filing date: 2018-12-28
Publication date: 2020-01-31
Anticipated expiration: 2028-12-28

Abstract

本实用新型保护一种特种车辆独立悬挂支座定位装焊工装，包括本体、车体定位装置、下臂支座定位装置、上臂定位装置和减震器安装支座定位装置。该工装能保证悬挂上臂支座、下臂支座、减震器安装支座间的形位公差，能有效保证两下臂支座间的同轴度和挡距，有效提高工作效率、节约人力成本；并且要求操作简单，定位精度高，能在狭小空间内使用，且能有效释放车体焊接误差。

Description

一种特种车辆独立悬挂支座定位装焊工装

技术领域

本实用新型涉及一种特种车辆承载式车身独立悬挂支座定位装置，具体涉及一种用于在装甲车承载式车身上进行独立悬挂支座定位装焊的工装。

背景技术

特种车辆承载式车身独立悬挂支座包括悬挂上臂支座、下臂支座和减震器安装支座，要将将悬挂上臂支座、下臂支座、减震器安装支座准确焊接于装甲车车体上，悬挂支座的相对位置是需要保证的关键要素，决定装甲车的稳定性、舒适性和安全性，作为特种车辆其更决定了车辆的战场生存能力，如果各支座的相对位置没能得到有效保证，将造成悬臂、减震器无法装配，或者完成装配却偏离设计要求，将降低零部件使用寿命；

现有技术对特种车辆承载式车身独立悬挂支座的焊接存在如下问题：

1、采用手工划线定位的方式进行定位，精度达不到产品设计要求；

2、手工划线定位方式效率低下，不能满足批量生产要求；

3、手工划线定位方式对工人技能水平要求较高，且不能稳定保证产品质量；

4、手工划线定位方式需要多人同时操作才能完成。

因此，对于成批生产、精度要求较高且操作空间较小的独立悬挂支座进行焊接非常有必要进行定位装焊工装的创新设计，以能有效释放车体焊接变形，保证悬挂上臂支座、下臂支座、减震器安装支座间的形位公差，保证悬挂装置能够准确安装。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能用于成批生产、精度要求较高且操作空间狭小的独立悬挂支座进行定位装焊工装，能保证悬挂上臂支座、下臂支座、减震器安装支座间的形位公差，能有效保证两下臂支座间的同轴度和挡距，有效提高工作效率、节约人力成本；并且要求操作简单，定位精度高，能在狭小空间内使用，且能有效释放车体焊接误差。

本实用新型的技术方案如下：

一种特种车辆承载式车身独立悬挂支座定位装焊工装包括本体、车体定位装置、下臂支座定位装置、上臂支座定位装置和减震器支座定位装置。

所述独立悬挂支座定位装焊工装为一体式结构，下臂支座定位装置、上臂支座定位装置、减震器支座定位装置、车体定位装置有机地集成到本体上，实现一次装卡完成所有支座的定位装焊，简化操作，提升精度。

所述独立悬挂支座定位装焊工装的本体由一块高强度钢板和一个限位套组成；高强度钢板用于连接下臂支座定位装置、上臂支座定位装置、减震器支座定位装置、车体定位装置；高强度厚钢板上开有一个定位孔，孔中有限位套，用于配合连接车体定位装置。

所述独立悬挂支座定位装焊工装的车体定位装置包括连接管、定位盘、定位销、拉紧挡板、拉紧螺栓、拉紧螺母。连接管为空腔结构，用于拉紧螺栓穿过，拉紧挡板和拉紧螺母装在拉紧螺栓两端，实现悬挂支座定位装置与车体之间的把紧。连接管一端与本体上的限位套配合，另一端与定位盘配合，均采用焊接方式连接为一体。定位盘上有定位孔，用定位销与车体进行定位。定位盘前端与主减安装盘内孔配合，此定位作为车体与悬挂定位装置的辅助定位。

所述下臂支座定位装置分下臂前支座定位装置和下臂后支座定位装置，均由一件封板、两件立板和一件连接管焊接半封闭腔体结构，并分别焊接于本体上的左右下端，有两个同轴的定位孔，与定位芯轴配合，实现对下臂支座的定位。

所述上臂支座定位装置由一个上臂前支座定位装置和一个上臂后支座定位装置组成，上臂前支座定位装置焊接在本体上部中间位置，上臂后支座定位装置焊接在本体上部左端位置，两个定位装置上都各有一组定位孔，用定位螺栓与上臂支座配合，实现定位。

所述减震器支座定位装置包括弯板、加强板、横垫板、基板、机加板和定位销，弯板下端焊接于本体上，位置靠近上臂前支座定位装置，弯板上端向远离车体一侧弯折，弯折部上依次焊接横垫板和基板和机加板，并机加穿过三层板的定位孔，与定位销配合，实现减震器安装支座的定位。

进一步，定位盘上开有缺口，用于拆卸时躲避下臂支座，同时减轻独立悬挂支座定位装置的重量，方便操作。

所述独立悬挂支座定位装焊工装采用整体焊后机加的加工方式，能最大限度地保证其本身的精度，从而保证悬挂支座的形位公差，保证悬挂系统可靠性；

所述独立悬挂支座定位装焊工装整体呈板式结构，对定位零件采用直接定位，无多余结构，为悬挂支座焊接留出足够的操作空间。

本实用新型的有益效果：1、使悬挂支座焊接满足产品设计要求；2、每套独立悬挂支座焊接只需一个人操作，且各独立悬挂可同时焊接，能显著提升工作效率；3、能保证悬挂支座焊接的一致性；4、降低操作难度，为批量生产创造条件。

附图说明

图1 是本实用新型的结构示意图（包含悬挂支座）；

图1A是图1的左视图；

图1B是图1的俯视图；

图2是本实用新型的轴侧示意图（包含悬挂支座）。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1、图1A、图1B和图2所示的特种车辆独立悬挂支座定位装焊工装，包括本体A、车体定位装置B、下臂支座定位装置C、上臂支座定位装置D和减震器支座定位装置E。

本体A，由一块高强度钢板1和一个限位套18焊接而成，限位套内孔用于定位车体定位装置B。

车体定位装置B，包括有连接管20、定位盘21、定位芯轴23、拉紧挡板22、拉紧螺栓27、拉紧螺母28。连接管20一端与本体A上的限位套18定位配合并焊接为一体，另一端与定位盘21配合并焊接为一体，连接管中心有通孔用于拉紧螺栓27穿过，拉紧螺栓27一端连接拉紧挡板22，另一端安装拉紧螺母28，整套工装靠拉紧螺栓27、拉紧螺母28、拉紧挡板22完成和车体的紧固，定位盘21上还设置有定位芯轴23，整套工装靠定位芯轴23完成与车体的定位。

下臂支座定位装置C，分为下臂前支座定位装置和下臂后支座定位装置，均由一件封板11（16）、两件立板13和一件连接管14（15）焊接而成，为半封闭腔体结构，在保证强度的前提下，降低重量。下臂前支座定位装置和下臂后支座定位装置焊接成部套后分别焊接于本体1的左右端的下部。下臂前支座定位装置和下臂后支座定位装置上有两个同轴的定位孔，通过机加保证定位孔的同轴度和挡距，定位孔与定位芯轴12（17）配合，实现下臂前支座31（29）的定位。

上臂支座定位装置D，由一个上臂前支座定位装置和一个上臂后支座定位装置组成，焊接成部套后分别焊接于本体，上臂前支座定位装置焊接在本体上部中间位置，上臂后支座定位装置焊接在本体上部左端位置，然后机加定位孔，与定位螺栓10配合，实现上臂支座33的定位。

减震器支座定位装置E，由弯板2、加强板3、横垫板5、基板6、机加板7、定位销25组成，整体焊接成部套焊接于本体上。弯板2下端焊接于本体1上，位置靠近上臂前支座定位装置，弯板2上端向远离车体一侧弯折，弯折部上依次焊接横垫板5和基板6和机加板7，并机加穿过三层板的定位孔，与定位销25配合，实现减震器安装支座32的定位。

本独立悬挂支座定位装焊工装的使用方式如下：

第一步，将一件减震器安装支座32用四件定位螺栓25固定于减震器支座定位装置E上的定位孔中，将两件上臂支座33用四件定位螺栓10固定于上臂支座定位装置D上的定位孔中，将下臂前支座31用长芯轴12固定于下臂支座定位装置C上对应定位孔中，将下臂后支座29用短芯轴17固定于下臂支座定位装置C上对应定位孔中；第二步，将安装好各支座的独立悬挂支座定位工装上的定位盘22与车体上的主减安装盘30进行配合，用定位销23进行定位，用拉紧螺栓27、拉紧螺母28、拉紧挡板22进行固定；第三步，用螺栓26微调减震器安装支座32高度；第四步，确保工装稳固，不得有晃动，焊接各支座；第五步，拆下独立悬挂支座定位装焊工装，完成悬挂支座定位装焊工作。

可见，本独立悬挂支座定位装焊工装整个结构简单，空间占用小，制造容易，操作方便。

Claims

1.一种特种车辆独立悬挂支座定位装焊工装，其特征在于，所述装焊工装整体呈板式结构，包括本体、车体定位装置、下臂支座定位装置、上臂支座定位装置和减震器支座定位装置；

所述本体包括一块高强度钢板和一个限位套，高强度钢板用于连接下臂支座定位装置、上臂支座定位装置、减震器支座定位装置、车体定位装置；高强度厚钢板上开有一个定位孔，孔中有限位套，用于配合连接车体定位装置；

所述车体定位装置包括连接管、定位盘、定位销、拉紧挡板、拉紧螺栓、拉紧螺母；连接管为空腔结构，用于拉紧螺栓穿过，拉紧挡板和拉紧螺母装在拉紧螺栓两端，实现悬挂支座定位装置与车体之间的把紧；连接管一端与本体上的限位套配合，另一端与定位盘配合，采用焊接方式连接为一体；定位盘上有定位孔，用定位销与车体进行定位；定位盘前端与主减安装盘内孔配合，作为车体与悬挂定位装置的辅助定位；

所述下臂支座定位装置分下臂前支座定位装置和下臂后支座定位装置，均由一件封板、两件立板和一件连接管焊接半封闭腔体结构，并分别焊接于本体的左右下端，有两个同轴的定位孔，与定位芯轴配合，实现对下臂支座的定位；

所述上臂支座定位装置由一个上臂前支座定位装置和一个上臂后支座定位装置组成，上臂前支座定位装置焊接在本体上部中间位置，上臂后支座定位装置焊接在本体上部左端位置，两个定位装置上都各有一组定位孔，用定位螺栓与上臂支座配合，实现定位；

2.根据权利要求1所述的特种车辆独立悬挂支座定位装焊工装，其特征在于，定位盘上开有缺口，用于拆卸时躲避下臂支座，同时减轻独立悬挂支座定位装置的重量。