CN103029570B - 一种汽车散热器安装架及散热器总成安装结构 - Google Patents

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一种汽车散热器总成安装架，包括散热器上横梁、散热器左上支架及右上支架、散热器左立柱及右立柱、发动机托架前横梁、散热器左下支架和散热器右下支架。散热器左上支架和散热器右上支架焊接在散热器上横梁上，散热器左下支架和散热器右下支架焊接在发动机托架前横梁上，与散热器左上支架和散热器右上支架上下相对，四个支架作为散热器的四个安装点；散热器上横梁的两端连接有散热器左立柱和散热器右立柱，散热器左立柱和散热器右立柱的下端通过螺栓连接在发动机托架前横梁两端；发动机托架前横梁是发动机托架总成的一部分。本发明一方面能够满足散热器总成安装要求，优化散热器安装架的强度、刚度，分散散热器在车身前部的重量；另一方面通用化率好，在同一款衍生车上可通用，装配工艺性好，在不影响原有散热器结构的前提下进行安装，拆卸方便。<!--1-->

Description

一种汽车散热器安装架及散热器总成安装结构
技术领域
本发明涉及汽车车身，具体涉及车身上的汽车部件安装结构。
背景技术
现在的散热器上下安装点都集中安装在车身前部的前保险杠横梁、下横梁上，且依靠操作工人用两颗螺栓将散热器支架连接在车身下横梁上，然后再将散热器固定在散热器安装支架上。因此，现有的散热器安装结构应用范围较小，一种车型就需要一种散热器固定结构，通用化率低。另外，安装时需要的辅助零件较多，且散热器的重量全部集中在车身前部。
发明内容
本发明的目的是提供一种散热器安装架，拟在优化安装架的强度、刚度，分散散热器在车身前部的重量，并且提高其通用化率和安装拆卸的方便性。本发明还进一步提供了散热器总成安装结构。
本发明的技术方案如下：
一种汽车散热器总成安装架，包括散热器上横梁、散热器左上支架、散热器右上支架、散热器左立柱、散热器右立柱、发动机托架前横梁、散热器左下支架和散热器右下支架。所述散热器左上支架和散热器右上支架焊接在散热器上横梁上，所述散热器左下支架和散热器右下支架焊接在发动机托架前横梁上，与散热器左上支架和散热器右上支架上下相对，四个支架作为散热器的四个安装点；所述散热器上横梁的两端连接有散热器左立柱和散热器右立柱，散热器左立柱和散热器右立柱的下端通过螺栓连接在发动机托架前横梁两端；所述发动机托架前横梁是发动机托架总成的一部分。
进一步，所述散热器左下支架和散热器右下支架为结构相同的“Z”字形连接片，其下平面直接焊接在发动机托架前横梁上表面上，上平面上开翻边孔作为与散热器的连接点。
本安装架减少了散热器总成支架和发动机托架总成上前横梁的连接件，而是直接将散热器支架焊接在发动机托架总成的前横梁上，结构适应性高，同时也减少了在液压成型的发动机托架前横梁打孔的工序。
另外，该安装架将散热器的重量从车身前部分解了部分到发动机托架前横梁，进而传递到整个发动机托架总成上，优化了散热器安装架的强度、刚度。且该散热器同时也可布置在防撞梁后面，改善了散热器在布置时的局限性，提高了车身前部的碰撞性能。
发明进一步提供基于上述安装架的散热器总成安装结构，散热器总成通过上述散热器总成安装架安装在发动机托架总成上。
所述发动机托架总成还包括：分别与发动机托架前横梁焊接的发动机托架左纵梁、发动机托架右纵梁，以及分别与发动机托架左纵梁、发动机托架右纵梁焊接的发动机托架后横梁。
进一步，还包括防撞梁，所述防撞梁的两端分别与散热器左立柱和散热器右立柱固定连接，布置于散热器的前侧。
综上可见，本发明一方面能够满足散热器总成安装要求，优化散热器安装架的强度、刚度，分散散热器在车身前部的重量；另一方面通用化率好，在同一款衍生车上可通用，装配工艺性好，在不影响原有散热器结构的前提下进行安装，拆卸方便。
附图说明
图1是本发明的立体结构示意图；
图2是散热器左下支架和散热器右下支架的安装断面示意图；
图3是本发明的安装完成后的示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步的描述。
参见图1和图2，本汽车散热器安装架包括散热器上横梁4、散热器左上支架5、散热器右上支架6、散热器左立柱7、散热器右立柱8、发动机托架总成上的发动机托架前横梁1、散热器左下支架2、散热器右下支架3。其中散热器左上支架5和散热器右上支架6焊接在散热器上横梁4上，作为散热器的两个上安装点。散热器左下支架2、散热器右下支架3是两个“Z”字形连接片，其下平面直接焊接在发动机托架前横梁1上表面上，上平面上开翻边孔与散热器12上的圆柱形橡胶垫16过盈配合装配，是散热器的两个下安装点。散热器上横梁4的两端连接有散热器左立柱7和散热器右立柱8，散热器左立柱7和散热器右立柱8的下端通过螺栓连接在发动机托架前横梁1两端。
参见图3，其中发动机托架前横梁1是发动机托架总成的一部分。发动机托架总成是一个底盘总成件，由发动机托架前横梁1、发动机托架左纵梁15、发动机托架右纵梁14、发动机托架后横梁13焊接而成。其通过螺栓固定在车身的左纵梁11、右纵梁10上，同时与散热器左立柱7、散热器右立柱8和散热器上横梁4一起形成了一个框架结构。
本安装架利用了发动机托架总成上的部件作为固定散热器12的安装结构，使散热器12能布置在防撞梁9后面，既保证了散热器的安装强度要求，节约了总装在装配散热器左右下支架的工序和零件，提高了装配精度，同时提高了车身前部的碰撞性能。

Claims (6)

1.一种汽车散热器总成安装架，包括散热器上横梁（4）、散热器左上支架（5）、散热器右上支架（6）、散热器左立柱（7）、散热器右立柱（8）、发动机托架前横梁（1）、散热器左下支架（2）和散热器右下支架（3）；其特征在于：所述散热器左上支架（5）和散热器右上支架（6）焊接在散热器上横梁（4）上，所述散热器左下支架（2）和散热器右下支架（3）焊接在发动机托架前横梁（1）上，与散热器左上支架（5）和散热器右上支架（6）上下相对，四个支架作为散热器的四个安装点；所述散热器上横梁（4）的两端连接有散热器左立柱（7）和散热器右立柱（8），散热器左立柱（7）和散热器右立柱（8）的下端通过螺栓连接在发动机托架前横梁（1）的两端；所述发动机托架前横梁（1）是发动机托架总成的一部分。
2.根据权利要求1所述的汽车散热器总成安装架，其特征在于，所述散热器左下支架（2）和散热器右下支架（3）为结构相同的“Z”字形连接片，其下平面直接焊接在发动机托架前横梁（1）上，上平面上开翻边孔作为与散热器的连接点。
3.根据权利要求1所述的汽车散热器总成安装架，其特征在于，散热器左下支架（2）和散热器右下支架（3）的翻边孔与散热器（12）上的圆柱形橡胶垫（16）过盈配合装配。
4.一种汽车散热器总成安装结构，散热器总成通过散热器总成安装架安装在发动机托架总成上，其特征在于，所述散热器总成安装架包括散热器上横梁（4）、散热器左上支架（5）、散热器右上支架（6）、散热器左立柱（7）、散热器右立柱（8）、发动机托架前横梁（1）、散热器左下支架（2）和散热器右下支架（3）；其特征在于：所述散热器左上支架（5）和散热器右上支架（6）焊接在散热器上横梁（4）上，所述散热器左下支架（2）和散热器右下支架（3）焊接在发动机托架前横梁（1）上，与散热器左上支架（5）和散热器右上支架（6）上下相对，散热器（12）通过四个支架安装在散热器总成安装架上；所述散热器上横梁（4）的两端连接有散热器左立柱（7）和散热器右立柱（8），散热器左立柱（7）和散热器右立柱（8）的下端通过螺栓连接在发动机托架前横梁（1）的两端；所述发动机托架前横梁（1）是发动机托架总成的一部分。
5.如权利要求4所述的散热器总成安装结构，所述发动机托架总成还包括：分别与发动机托架前横梁（1）焊接的发动机托架左纵梁（15）、发动机托架右纵梁（14），以及分别与发动机托架左纵梁（15）、发动机托架右纵梁（14）焊接的发动机托架后横梁（13）。
6.如权利要求4或5所述的散热器总成安装结构，其特征在于，还包括防撞梁（9），所述防撞梁（9）的两端分别与散热器左立柱（7）和散热器右立柱（8）固定连接，布置于散热器（12）的前侧。
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