CN101135172B - 用于工程机械车辆的驾驶室结构和带有此结构的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种结构强度高的驾驶室，同时该驾驶室还可以保持良好的减振性和密封性。一种用于工程机械车辆的驾驶室，包括室主体部分和用于将该室主体部分安装到构成车辆车体结构一部分的翼板上的弹性承载安装机构，室主体部分包括至少三个由刚性材料制成的单独的结构部件以及在结构部件之间连接的室顶和室侧壁部件，所述结构部件由安装在与翼板相接的端部处的弹性承载安装机构安装到翼板上。本发明还提供一种包括上述驾驶室的工程机械车辆。

Description

用于工程机械车辆的驾驶室结构和带有此结构的车辆

技术领域

本发明涉及一种用于工程机械车辆的驾驶室结构和带有此结构的车辆。

背景技术

工程机械车辆驾驶员的工作环境一般相当恶劣，驾驶室附近不仅可能有大量灰尘，而且由于路面不平会导致剧烈的颠簸。同时，这种环境还可能具有很多不可预料的危险。为了确保驾驶员的安全和舒适，希望驾驶室具有更高的强度、良好的减振性和密封性。

目前的大多数工程机械车辆驾驶室不具有加强的支承构件，它们的结构强度在有些情况下难以满足安全需要。现有的驾驶室都是通过多个弹性安装件整体安装到车体的框架结构或翼板上，这些弹性安装件例如可以是硅油减振器、橡胶减振垫等。这种安装件使得驾驶室可相对于翼板作轻微运动。另外，为了减小各个方向上的振动，可能需要安装多种减振器，这会导致装配的不方便，并使得成本上升。

发明内容

因此，本发明的目的是提供一种结构强度高的驾驶室结构。

本发明的另一个目的是同时该驾驶室还可以保持良好的减振性。

本发明的还有一个目的是提供一种具有增压效果的驾驶室。

为了实现上述目的，本发明提供了一种用于工程机械车辆的驾驶室，包括室主体部分和用于将该室主体部分安装到构成车辆车体结构一部分的翼板上的弹性承载安装机构，所述室主体部分包括至少三个由刚性材料制成的单独的结构部件以及在所述结构部件之间连接的室顶和室侧壁部件，所述结构部件由安装在与翼板相接的端部处的弹性承载安装机构安装到所述翼板上。

这样，通过至少三个——优选四个——刚性的结构部件或支柱来构成驾驶室的框架，可以显著提高整个驾驶室的强度以及结构整体性。同时，这些结构部件通过相应的弹性承载安装机构安装到翼板上，可以保持驾驶室的减振性。

根据本发明，上述弹性承载安装机构中的每个都包括固定到翼板上的带有承载支座的安装板和穿过该支座并紧固到所述结构部件上的连接件，所述结构部件通过所述连接件支承在所述支座中，并且在所述连接件和所述支座之间布置有弹性衬套。结构部件与支座中的一个具有大体水平的第一面和大体竖直的第二面，所述弹性衬套具有抵靠第一面的第一抵靠面和抵靠第二面的第二抵靠面，以吸收竖直方向和水平方向上的振动。具体地，弹性衬套在其外周的中心区域带有其形状和尺寸与支座的横截面相对应从而至少部分接纳该支座的凹陷部。弹性衬套至少在一侧抵靠在结构部件上。

这样，第一抵靠面可以吸收竖直方向上的振动，而第二抵靠面可以吸收水平方向上的振动。换言之，该凹陷部可以吸收竖直方向和水平方向上的振动。因此，用一种弹性安装结构就可以吸收多个方向上的振动，从而简化了结构并降低了成本。

所述弹性承载安装机构中的每个还包括至少与所述弹性衬套的一侧接触的压板。这样，可以调节弹性衬套与结构部件或支座之间的间隙并防止弹性衬套过度变形。这样，可以方便安装并具有一定的灵活性。弹性衬套包括橡胶外环以及与连接件接触的金属内环。这样，可以使衬套不仅具有良好的弹性，而且具有一定的刚性。

所述弹性衬套还可以是包括两个子弹性衬套的两件式结构，该子弹性衬套在其相对侧具有内径变小的台阶部以分别在两侧支承承载支座。这样，可以更加便于安装和维护。

另外，使驾驶室与外部密封隔离，并优选使驾驶室增压密封。可以通过风扇向驾驶室内送风来实现驾驶室的增压。这样，可以容易地使得驾驶室内的压力稍大于外界气压，以更好地防止灰尘等进入驾驶室内部，从而提高了密封效果。

本发明还提供了一种包括上述驾驶室的工程机械车辆。

附图说明

图1是根据本发明一个实施例的驾驶室的总体框架透视图；

图2是图1所示驾驶室中的一个弹性承载安装机构沿车辆宽度方向的剖视图。

具体实施方式

下面参照附图详细描述本发明的实施例。

根据本发明的驾驶室可以用于各种工程机械车辆，例如(履带式)挖掘机、推土机、压路机、起重机等。图1示出了根据本发明一个实施例的驾驶室1的透视图，图中的箭头A表示车辆宽度方向(横向)，箭头B表示车辆长度方向(纵向)，箭头C表示竖直方向。该驾驶室包括四个竖直或稍稍倾斜延伸的结构部件或支柱2a、2b、2c和2d(其中尽管只示出了支柱2d的下端，但支柱2d与其它支柱的结构基本类似)。这些支柱由强度高的刚性材料例如钢制成，并由顶部5和四个侧壁部分6连接固定在一起而构成驾驶室1的室主体或框架。

室主体通过支柱安装到作为车体框架一部分的翼板3上，以构成车辆的驾驶室1。在各个支柱的与翼板3相连接的端部处设有将该支柱紧固到翼板3上的相应弹性承载安装机构，图1中仅示出了支柱2a、2b的弹性承载安装机构4a、4b，但另两个支柱2c、2d也具有类似的弹性承载安装机构。由于它们的结构类似，下面将只对支柱2a与弹性安装结构4a进行详细说明。

图2示出了弹性承载安装机构4a沿图1中车辆宽度方向A的剖视图。如图2所示，在靠近翼板3的一端处，支柱2a分叉成两个延伸部分108、109，这两个延伸部分108、109可以与支柱2a一体形成，也可以单独形成并固定到支柱2a。弹性承载安装机构4a包括如图所示通过多个螺栓固定到翼板3上的安装板101，在该安装板上带有支座102，该支座102插入延伸部分108、109之间。弹性承载安装机构4a还包括设置在延伸部分与支座之间的弹性衬套结构，该弹性衬套结构在图2所示的实施例中包括分别设置在延伸部分108和支座102之间以及设置在延伸部分109与支座102之间的弹性衬套(子弹性衬套)106、107。

延伸部分108、109、支座102和弹性衬套106、107在大体中心处均形成有对应的孔，一个连接件插入这些孔中。该连接件优选由连接螺栓103形成，以方便拆卸和维修。螺栓103在靠近延伸部分108的一端通过一间隔块104，穿过弹性衬套，并且在靠近延伸部分109的一端通过螺母110相对延伸部分109固定。由此使螺栓103相对于延伸部分108、109定位，即相对于支柱2a定位。

弹性衬套106、107在支座102贴靠的一侧分别具有与支座的形状和尺寸相配合的凹入部。例如，在图中所示的弹性衬套106右侧，形成有相互之间形成台阶结构的抵靠支座102的内孔面133的第一抵靠面123和抵靠支座102的侧面134的第二抵靠面124。

弹性衬套107在靠近延伸部分109的一侧抵靠在延伸部分109上。在弹性衬套106与间隔块104之间可以设置用于调整间隙和防止弹性衬套过度变形的压板105，该压板105可以用金属制成。弹性衬套106在与弹性衬套相对的一侧抵靠在压板105上。这样，压板105、支座102和延伸部分109就将两个弹性衬套106、107夹紧在中间，以吸收各个方向如水平方向和竖直方向上的振动，从而达到减振的效果。

根据本发明的一种优选的实施方案，弹性衬套106、107可以分别包括由橡胶制成的外环120和由金属制成的内环121。这种不同材料形成的内外环结构使得弹性衬套106、107不仅具有良好的弹性以吸收振动，而且具有一定的刚性以进一步提高驾驶室1的整体安装强度。

如上所述，由通过弹性承载安装机构安装到翼板3上的支柱2a、2b、2c和2d构成的驾驶室1不仅具有更高的结构强度，而且可以容易地吸收各个方向上的振动而不必设置多个针对不同振动的减振器。因此，根据本发明的驾驶室1不仅提高了安全性，而且具有良好的减振性同时还安装方便。

另外，根据本发明的又一种实施例，利用多个密封件使驾驶室1与外部密封隔离，以防止外部的灰尘、噪声进入驾驶室1。为了提高密封效果，可以对驾驶室1增压，使得驾驶室1内的封闭环境中的压力稍大于外界气压，以更好地防止灰尘等进入内部。为实现增压，可以采用单独设置的风扇或利用驾驶室1中已有的空调系统向驾驶室1内送风。

本发明并不限于上述实施例，而是可以进行各种修改。例如，上述实施例中采用了四个支柱2a、2b、2c和2d，但也可以只采用三个支柱或多于四个支柱。上述实施例中，弹性衬套具有沿水平方向和竖直方向抵靠支座的相应表面的抵靠面，但也可以使弹性衬套沿这些方向抵靠延伸部分的表面。弹性衬套也完全是可以具有相同结构的一体式构件，此时只需要在其外周向中间部分设有接纳支座的凹陷部即可以。

另外，上述实施例中的弹性承载安装结构具有一个支座，而支柱具有两个延伸部分，但也可以使弹性承载安装结构具有两个结构类似于上述实施例中的延伸部分的支座，而支柱部分仅具有一个结构类似于上述实施例中的承载支座的延伸部分。此时，以基本相同结构的弹性承载安装结构将支柱的延伸部分夹在两个支座中间。

本领域技术人员可以想到的各种修改和改进均在本发明的范围之内，只要这些修改和改进不背离本发明的精神和要旨。

Claims (10)

1.一种用于工程机械车辆的驾驶室结构，包括室主体部分和用于将该室主体部分安装到构成车辆车体结构一部分的翼板上的弹性承载安装机构，所述室主体部分包括至少三个由刚性材料制成的单独的结构部件以及在所述结构部件之间连接的室顶和室侧壁部件，所述结构部件由安装在与翼板相接的端部处的弹性承载安装机构安装到所述翼板上；所述弹性承载安装机构中的每个都包括固定到翼板上的带有承载支座的安装板和穿过该支座并紧固到所述结构部件上的连接件，所述结构部件通过所述连接件支承在所述支座中，并且在所述连接件和所述支座之间布置有弹性衬套。

2.根据权利要求1所述的驾驶室结构，其特征在于，结构部件与支座中的一个具有大体水平的第一面和大体竖直的第二面，所述弹性衬套具有抵靠第一面的第一抵靠面和抵靠第二面的第二抵靠面，以吸收竖直方向和水平方向上的振动。

3.根据权利要求1所述的驾驶室结构，其特征在于，所述弹性衬套在其外周的中心区域带有其形状和尺寸与支座的横截面相对应从而至少部分接纳该支座的凹陷部，以在安装位置可以吸收竖直方向和水平方向上的振动。

4.根据权利要求1-3之一所述的驾驶室结构，其特征在于，所述弹性衬套至少在一侧抵靠在结构部件上。

5.根据权利要求1-3之一所述的驾驶室结构，其特征在于，所述弹性承载安装机构中的每个还包括至少与所述弹性衬套的一侧接触的压板。

6.根据权利要求1-3之一所述的驾驶室结构，其特征在于，所述弹性衬套包括与承载支座接触的橡胶外环以及与连接件接触的金属内环。

7.根据权利要求1或2所述的驾驶室结构，其特征在于，所述弹性衬套包括两个子弹性衬套，该子弹性衬套在其相对侧具有内径变小的台阶部以分别在两侧支承承载支座。

8.根据权利要求1所述的驾驶室结构，其特征在于，所述驾驶室通过使用密封件与外部密封隔离。

9.根据权利要求8所述的驾驶室结构，其特征在于，通过风扇或者空调系统向驾驶室内送风来实现驾驶室的增压。

10.一种工程机械车辆，包括根据权利要求1-9中任一项所述的驾驶室结构。

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