CN211592324U - 具有减震功能的拖拉机底盘 - Google Patents

Abstract

一种具有减震功能的拖拉机底盘，包括一拖拉机底盘本体、安装在所述拖拉机底盘本体上的一变速箱及一座椅，所述变速箱的底部固定安装有一第一减震器，所述变速箱和座椅之间安装有一第二减震器，所述变速箱的外周套设有一第三减震器。本实用新型主要针对拖拉机底盘上的变速箱及座椅，通过起到减震作用的第一减震器、第二减震器、第三减震器相配合，有效的避免了剧烈震动对变速箱内部元件造成损坏，有利于提高变速箱在拖拉机底盘上的稳定性，间接的保护了拖拉机底盘的使用寿命；并且如果受到较大的震动和冲击力，座椅底部在第一减震器、第二减震器的作用下过滤掉震动和冲击，大大提高了乘坐的舒适性，降低了驾驶员的疲劳程度。

Description

具有减震功能的拖拉机底盘

技术领域

本实用新型涉及农用机械技术领域，具体为一种具有减震功能的拖拉机底盘。

背景技术

拖拉机是由发动机、底盘和电器设备三大部分组成的，每一项都不可或缺，底盘是拖拉机传递动力的装置，其作用是将发动机的动力传递给驱动轮和工作装置使拖拉机行驶，并完成移动作业或固定作用，在拖拉机的整体中，除发动机和电器设备以外的所有其他系统和装置，统称为拖拉机底盘。

拖拉机目前在农村和城镇中得到广泛的应用，不仅被应用于农田耕作中， 也被广泛的应用于乡间的运输中，其主要在田间道路、农村村道行驶，然而这些路况一般都较差，由于拖拉机需要经常载大量的货物，当拖拉机经过泥潭、坑坑洼洼的路面时，会产生较大的振动，并且拖拉机的作业环境较差，并且往往需要驾驶员长期的工作在拖拉机上，由于拖拉机工作时的各种震动均比较大，而拖拉机底盘上的座椅、变速箱多为刚性连接，减震设备不完善，而座椅整体震动较大，乘座非常的不舒适性，经过长时间的操作，驾驶员容易疲劳，造成的疲劳驾驶，出现危险操作。另外，振动的来源还有来自发动机、传动轴产生的振动，这对于安装在拖拉机底盘上的变速箱内部的零部件来说会造成较大的影响，剧烈的抖动不仅会对零部件进行损坏，大大降低了变速箱的使用寿命。

以上背景技术内容的公开仅用于辅助理解本实用新型的构思及技术方案，其并不必然属于本专利申请的现有技术，在没有明确的证据表明上述内容在本专利申请的申请日已经公开的情况下，上述背景技术不应当用于评价本申请的新颖性和创造性。

发明内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种具有减震功能的拖拉机底盘。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种具有减震功能的拖拉机底盘，包括一拖拉机底盘本体、安装在所述拖拉机底盘本体上的一变速箱及一座椅，所述变速箱的底部固定安装有一第一减震器，所述变速箱和座椅之间安装有一第二减震器，所述变速箱的外周套设有一第三减震器，所述第一减震器包括一外壳、多个上减震弹簧、多个橡胶块及多个下减震弹簧，所述上减震弹簧、橡胶块及下减震弹簧设置在外壳内，所述橡胶块连接在上减震弹簧和下减震弹簧之间；所述第二减震器包括一外壳、多个固定块、多个减震弹簧、一连接架及多个小型减震弹簧，所述固定块、减震弹簧、连接架及小型减震弹簧设置在外壳内，固定块连接在外壳内壁与减震弹簧之间，所述连接架连接在所述减震弹簧及小型减震弹簧之间；所述第三减震器为两个套设于所述变速箱外周的橡胶减震垫，所述橡胶减震垫之间通过多个加强板连接。

本实用新型主要针对拖拉机底盘上的变速箱及座椅，通过起到减震作用的第一减震器、第二减震器、第三减震器相配合，有效的避免了剧烈震动对变速箱内部元件造成损坏，有利于提高变速箱在拖拉机底盘上的稳定性，间接的保护了拖拉机底盘的使用寿命；并且如果受到较大的震动和冲击力，座椅底部在第一减震器、第二减震器的作用下过滤掉震动和冲击，大大提高了乘坐的舒适性，降低了驾驶员的疲劳程度。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的优选实施例的具有减震功能的拖拉机底盘的结构示意图；

图2是图1中的拖拉机底盘的局部结构示意图；

图3是图2中橡胶减震垫的结构示意图；

图中：1、拖拉机底盘本体；2、变速箱；3、座椅；31、椅面；32、靠背；4、第一减震器；41、外壳；42、上减震弹簧；43、橡胶块；44、下减震弹簧；45、连接块；5、第二减震器；51、外壳；52、固定块；53、减震弹簧；54、连接架；541、第一连接板；542、倾斜板；543、第二连接板；55、小型减震弹簧；56、连接块；6、第三减震器；61、固定螺栓；62、加强板；7、挡泥板。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1、图2所示，本实用新型一优选实施方式的一种具有减震功能的拖拉机底盘，包括一拖拉机底盘本体1、安装在所述拖拉机底盘本体1上的一变速箱2及一座椅3。变速箱2及座椅3左右两侧设置挡泥板7。所述变速箱2的底部固定安装有一第一减震器4，所述变速箱2和座椅3之间安装有一第二减震器5，所述变速箱2的外周套设有一第三减震器6。所述第一减震器4与变速箱2的连接方式是通过胶粘剂粘接，所述第二减震器5与变速箱2和座椅3的连接方式是通过胶粘剂粘接。

所述第一减震器4包括一外壳41、多个上减震弹簧42、多个橡胶块43及多个下减震弹簧44。所述外壳41的上表面通过胶粘剂粘接于所述变速箱2的底面。所述外壳41由耐磨橡胶制成，为长方体且内部中空。所述上减震弹簧42、橡胶块43及下减震弹簧44设置在外壳41内。所述橡胶块43连接在上减震弹簧42和下减震弹簧44之间。每个橡胶块43的上表面连接两个上减震弹簧42，每个橡胶块43的下表面连接两个下减震弹簧44。每个上减震弹簧42及每个下减震弹簧44两端连接固定两个连接块45。每个上减震弹簧42及每个下减震弹簧44的两端通过连接块45分别与外壳41内壁及橡胶块43连接。本实施例中，连接块45与外壳41内壁及橡胶块43的连接方式为通过胶粘剂粘接。

本实用新型通过变速箱2的底部固定安装的第一减震器4的设置，起到了减震的作用，外壳41受到外界震动传导至上减震弹簧42、橡胶块43及下减震弹簧44，从而上减震弹簧42、橡胶块43及下减震弹簧44受到压缩，具备回弹力与外界的震动频率不同，减弱震动对变速箱2的影响。

所述座椅3包括椅面31及靠背32。所述第二减震器5包括一外壳51、多个固定块52、多个减震弹簧53、一连接架54及多个小型减震弹簧55。所述外壳51的上表面通过胶粘剂粘接于所述座椅3的椅面31底面，外壳51的下表面通过胶粘剂粘接于所述变速箱2的顶面。所述外壳51由耐磨橡胶制成，为长方体且内部中空。所述固定块52、减震弹簧53、连接架54及小型减震弹簧55设置在外壳51内。固定块52连接在外壳51内壁与减震弹簧53之间，每个固定块52的上表面通过胶粘剂粘接于所述外壳51内壁，每个固定块52的下表面连接两个减震弹簧53。每个减震弹簧53及每个小型减震弹簧55两端连接固定两个连接块56。每个减震弹簧53的两端通过连接块56分别与固定块52及连接架54连接，每个小型减震弹簧55的两端通过连接块56分别与连接架54及外壳51内壁连接。本实施例中，连接块56与固定块52、连接架54及外壳51内壁的连接方式为通过胶粘剂粘接。所述连接架54连接在所述减震弹簧53及小型减震弹簧55之间，所述连接架54包括一第一连接板541、多个倾斜板542及多个第二连接板543。第一连接板541的上表面连接减震弹簧53，第一连接板541的下表面通过螺钉连接固定于所述多个倾斜板542一端，每两个相邻的倾斜板542另一端通过螺钉对应连接固定于一第二连接板543的上表面，每个第二连接板543的下表面对应与两个小型减震弹簧55连接。

本实用新型通过变速箱2和座椅3之间安装的第二减震器5的设置，起到了减震的作用，外壳51受到外界震动传导至减震弹簧53及小型减震弹簧55，从而减震弹簧53及小型减震弹簧55受到压缩，具备回弹力与外界的震动频率不同，减弱震动对变速箱2和座椅3的影响。

如图3所示，所述第三减震器6为两个套设于所述变速箱2外周的橡胶减震垫。所述橡胶减震垫的俯视图呈矩形，所述橡胶减震垫通过固定螺栓61固定在变速箱2上。所述橡胶减震垫之间通过多个加强板62连接，所述加强板62为“工”字形，所述加强板62的材质为合金材料。所述橡胶减震垫可根据变速箱2的形状做出改变。

本实用新型主要针对拖拉机底盘上的变速箱2及座椅3，通过起到减震作用的第一减震器4、第二减震器5、第三减震器6相配合，有效的避免了剧烈震动对变速箱2内部元件造成损坏，有利于提高变速箱2在拖拉机底盘上的稳定性，间接的保护了拖拉机底盘的使用寿命；并且如果受到较大的震动和冲击力，座椅3底部在第一减震器4、第二减震器5的作用下过滤掉震动和冲击，大大提高了乘坐的舒适性，降低了驾驶员的疲劳程度。

以上本实用新型的具体实施方式中凡未涉及到的说明属于本领域的公知技术，可参考公知技术加以实施。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。

Claims (10)

1.一种具有减震功能的拖拉机底盘，其特征在于：包括一拖拉机底盘本体、安装在所述拖拉机底盘本体上的一变速箱及一座椅，所述变速箱的底部固定安装有一第一减震器，所述变速箱和座椅之间安装有一第二减震器，所述变速箱的外周套设有一第三减震器；所述第一减震器包括一外壳、多个上减震弹簧、多个橡胶块及多个下减震弹簧，所述上减震弹簧、橡胶块及下减震弹簧设置在外壳内，所述橡胶块连接在上减震弹簧和下减震弹簧之间；所述第二减震器包括一外壳、多个固定块、多个减震弹簧、一连接架及多个小型减震弹簧，所述固定块、减震弹簧、连接架及小型减震弹簧设置在外壳内，固定块连接在外壳内壁与减震弹簧之间，所述连接架连接在所述减震弹簧及小型减震弹簧之间；所述第三减震器为两个套设于所述变速箱外周的橡胶减震垫，所述橡胶减震垫之间通过多个加强板连接。

2.根据权利要求1所述的具有减震功能的拖拉机底盘，其特征在于：所述第一减震器与变速箱的连接方式是通过胶粘剂粘接，所述第二减震器与变速箱和座椅的连接方式是通过胶粘剂粘接。

3.根据权利要求1所述的具有减震功能的拖拉机底盘，其特征在于：所述第一减震器的外壳的上表面通过胶粘剂粘接于所述变速箱的底面，外壳由耐磨橡胶制成，为长方体且内部中空。

4.根据权利要求1所述的具有减震功能的拖拉机底盘，其特征在于：每个橡胶块的上表面连接两个上减震弹簧，每个橡胶块的下表面连接两个下减震弹簧。

5.根据权利要求1所述的具有减震功能的拖拉机底盘，其特征在于：每个上减震弹簧及每个下减震弹簧两端连接固定两个连接块，每个上减震弹簧及每个下减震弹簧的两端通过连接块分别与外壳内壁及橡胶块连接，连接块与外壳内壁及橡胶块的连接方式为通过胶粘剂粘接。

6.根据权利要求1所述的具有减震功能的拖拉机底盘，其特征在于：所述第二减震器的外壳由耐磨橡胶制成，为长方体且内部中空，外壳的上表面通过胶粘剂粘接于所述座椅的椅面底面，外壳的下表面通过胶粘剂粘接于所述变速箱的顶面。

7.根据权利要求1所述的具有减震功能的拖拉机底盘，其特征在于：所述第二减震器的每个固定块的上表面通过胶粘剂粘接于所述外壳内壁，每个固定块的下表面连接两个减震弹簧。

8.根据权利要求1所述的具有减震功能的拖拉机底盘，其特征在于：每个减震弹簧及每个小型减震弹簧两端连接固定两个连接块，每个减震弹簧的两端通过连接块分别与固定块及连接架连接，每个小型减震弹簧的两端通过连接块分别与连接架及外壳内壁连接，连接块与固定块、连接架及外壳内壁的连接方式为通过胶粘剂粘接。

9.根据权利要求1所述的具有减震功能的拖拉机底盘，其特征在于：所述连接架包括一第一连接板、多个倾斜板及多个第二连接板，第一连接板的上表面连接减震弹簧，第一连接板的下表面通过螺钉连接固定于所述多个倾斜板一端，每两个相邻的倾斜板另一端通过螺钉对应连接固定于一第二连接板的上表面，每个第二连接板的下表面对应与两个小型减震弹簧连接。

10.根据权利要求1所述的具有减震功能的拖拉机底盘，其特征在于：所述橡胶减震垫通过固定螺栓固定在变速箱上，所述加强板为“工”字形，所述加强板的材质为合金材料。

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