CN216975461U - 一种汽车用减震良好的钢丝网减震垫圈 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，尤其涉及一种汽车用减震良好的钢丝网减震垫圈。其技术方案包括：垫圈组件、第一震垫组件和顶防护片，垫圈组件内安装有钢丝圈，垫圈组件的顶部安装有第一震垫组件，第一震垫组件内安装有第一橡胶垫，第一震垫组件的顶部安装有顶防护片，垫圈组件的底部安装有第二震垫组件，第二震垫组件内安装有第二橡胶垫。本实用新型通过在垫圈组件的顶部安装有第一震垫组件，在垫圈组件应用过程中，垫圈组件因采用钢丝网制成，拥有较好的缓冲性能，通过与第一震垫组件和第二震垫组件的配合可进一步提高垫圈整体的减震性能，防止受较大震动时导致螺母受损而造成被连接件松动的情况发生。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车用减震良好的钢丝网减震垫圈。
背景技术
在汽车内部零部件进行安装时，为了提高安装时的牢固程度，往往会使用到垫圈进行辅助安装，垫圈是指垫在被连接件与螺母之间的零件，一般为扁平形的金属环，用来保护被连接件的表面不受螺母擦伤，分散螺母对被连接件的压力，而为了提高垫圈的减震性能，为此提出一种汽车用减震良好的钢丝网减震垫圈。
经检索，专利公告号为CN212004055U公开一种汽车用新型高效不锈钢钢丝网减震垫，包括内垫圈、外垫圈和钢丝网垫圈，所述外垫圈的内部中间位置设置有隔板，所述隔板的中心设置有通孔，隔板的上下方均设置有一个钢丝网垫圈，内垫圈包括上下嵌套的上垫圈部和下垫圈部，上垫圈部和下垫圈部的中心均设置有一个通孔，所述上垫圈部的通孔中设置有环其内壁设置的卡槽，所述下垫圈部的侧面设置有与其中心轴线方向平行的竖向槽，下垫圈部的顶端设置有与卡槽配合的凸起。
现有的汽车用钢丝网垫圈存在的缺陷是：
1、现有的汽车用钢丝网垫圈减震性能一般，汽车在行驶过程中因路面的坑洼会出现较大震动，而螺母与被连接件之间出现的震动会容易造成螺母受损，进而造成被连接件的安装出现松动；
2、现有的汽车用钢丝网垫圈在固定被连接件时，因长时间的震动会导致螺母受应力影响发生旋转松动，影响被连接安装时的稳定性，为此我们提出一种汽车用减震良好的钢丝网减震垫圈来解决现有的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车用减震良好的钢丝网减震垫圈，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车用减震良好的钢丝网减震垫圈，包括垫圈组件、第一震垫组件和顶防护片，所述垫圈组件内安装有钢丝圈，所述钢丝圈的内部安装有抵片，所述垫圈组件的顶部安装有第一震垫组件，所述第一震垫组件内安装有第一橡胶垫，所述第一震垫组件的顶部安装有顶防护片，所述垫圈组件的底部安装有第二震垫组件，所述第二震垫组件内安装有第二橡胶垫，所述第二震垫组件的底部安装有底防护片。
使用时可将垫圈整体垫在被连接件与螺母之间，在工作人员拧紧螺母时，螺母的底部会与顶防护片的顶部进行抵触，利用顶防护片可对垫圈组件进行保护，同时利用顶防滑脊与底防滑脊的配合可增加垫圈整体与螺母和被连接件之间的摩擦系数，避免工作人员咋拧紧螺母后，因构件震动使螺母发送松动，提高了被连接件安装时的牢固程度，同时垫圈组件因采用钢丝网制成，拥有较好的缓冲性能，通过与第一震垫组件和第二震垫组件的配合可进一步提高垫圈整体的减震性能，防止受较大震动时导致螺母受损而造成被连接件松动的情况发生。
优选的，所述钢丝圈的顶部与底部均安装有金属焊圈，且钢丝圈的外部安装有外加固套。利用金属焊圈可便于将钢丝圈与外部构件进行焊接，利用外加固套可对钢丝圈进行加固，提高钢丝圈的使用寿命。
优选的，所述第一橡胶垫的内部贯穿设有第一通孔，且第一橡胶垫的顶部安装有第一粘接层。第一通孔可提供外部安装螺栓的贯穿位置，利用第一粘接层可便于将第一震垫组件与其他构件进行安装。
优选的，所述顶防护片内部的底部安装有顶限位套筒，且顶防护片的顶部环绕设有顶防滑脊。利用顶限位套筒可对顶防护片的安装位置进行加固，并可提高顶防护片承受侧向应力的性能。
优选的，所述第二橡胶垫的内部贯穿设有第二通孔，且第二橡胶垫的底部安装有第二粘接层。第二通孔可提供外部安装螺栓的贯穿位置，利用第二粘接层可便于将第二震垫组件与其他构件进行安装。
优选的，所述底防护片内部的顶部安装有底限位套筒，所述底限位套筒的底部环绕设有底防滑脊。利用底限位套筒可对底防护片的安装位置进行加固，并可提高底防护片承受侧向应力的性能。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、本实用新型通过在垫圈组件的顶部安装有第一震垫组件，在垫圈组件应用过程中，垫圈组件因采用钢丝网制成，拥有较好的缓冲性能，通过与第一震垫组件和第二震垫组件的配合可进一步提高垫圈整体的减震性能，防止受较大震动时导致螺母受损而造成被连接件松动的情况发生。
2、本实用新型通过在第一震垫组件的顶部安装有顶防护片，使用时可将垫圈整体垫在被连接件与螺母之间，在工作人员拧紧螺母时，螺母的底部会与顶防护片的顶部进行抵触，利用顶防护片可对垫圈组件进行保护，同时利用顶防滑脊与底防滑脊的配合可增加垫圈整体与螺母和被连接件之间的摩擦系数，避免工作人员咋拧紧螺母后，因构件震动使螺母发送松动，提高了被连接件安装时的牢固程度。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的爆炸结构示意图；
图3为本实用新型的垫圈组件局部结构示意图；
图4为本实用新型的底防护片局部结构示意图；
图5为本实用新型的第一震垫组件局部结构示意图。
图中：1、垫圈组件；101、钢丝圈；102、抵片；103、金属焊圈；104、外加固套；2、第一震垫组件；201、第一橡胶垫；202、第一通孔；203、第一粘接层；3、顶防护片；301、顶限位套筒；302、顶防滑脊；4、第二震垫组件；401、第二橡胶垫；402、第二通孔；403、第二粘接层；5、底防护片；501、底限位套筒；502、底防滑脊。
具体实施方式
下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
实施例一
如图1-5所示，本实用新型提出的一种汽车用减震良好的钢丝网减震垫圈，包括垫圈组件1、第一震垫组件2和顶防护片3，垫圈组件1内安装有钢丝圈101，钢丝圈101的内部安装有抵片102，垫圈组件1的顶部安装有第一震垫组件2，第一震垫组件2内安装有第一橡胶垫201，第一震垫组件2的顶部安装有顶防护片3，垫圈组件1的底部安装有第二震垫组件4，第二震垫组件4内安装有第二橡胶垫401，第二震垫组件4的底部安装有底防护片5。
基于实施例一的汽车用减震良好的钢丝网减震垫圈工作原理是：使用时可将垫圈整体垫在被连接件与螺母之间，在工作人员拧紧螺母时，螺母的底部会与顶防护片3的顶部进行抵触，利用顶防护片3可对垫圈组件1进行保护，同时利用顶防滑脊302与底防滑脊502的配合可增加垫圈整体与螺母和被连接件之间的摩擦系数，避免工作人员咋拧紧螺母后，因构件震动使螺母发送松动，提高了被连接件安装时的牢固程度，同时垫圈组件1因采用钢丝网制成，拥有较好的缓冲性能，通过与第一震垫组件2和第二震垫组件4的配合可进一步提高垫圈整体的减震性能，防止受较大震动时导致螺母受损而造成被连接件松动的情况发生。
实施例二
如图2、3、4或图5所示，本实用新型提出的一种汽车用减震良好的钢丝网减震垫圈，相较于实施例一，本实施例还包括：钢丝圈101的顶部与底部均安装有金属焊圈103，且钢丝圈101的外部安装有外加固套104，第一橡胶垫201的内部贯穿设有第一通孔202，且第一橡胶垫201的顶部安装有第一粘接层203，顶防护片3内部的底部安装有顶限位套筒301，且顶防护片3的顶部环绕设有顶防滑脊302，第二橡胶垫401的内部贯穿设有第二通孔402，且第二橡胶垫401的底部安装有第二粘接层403，底防护片5内部的顶部安装有底限位套筒501，底限位套筒501的底部环绕设有底防滑脊502。
本实施例中，利用金属焊圈103可便于将钢丝圈101与外部构件进行焊接，利用外加固套104可对钢丝圈101进行加固，提高钢丝圈101的使用寿命，第一通孔202可提供外部安装螺栓的贯穿位置，利用第一粘接层203可便于将第一震垫组件2与其他构件进行安装，利用顶限位套筒301可对顶防护片3的安装位置进行加固，并可提高顶防护片3承受侧向应力的性能，第二通孔402可提供外部安装螺栓的贯穿位置，利用第二粘接层403可便于将第二震垫组件4与其他构件进行安装，利用底限位套筒501可对底防护片5的安装位置进行加固，并可提高底防护片5承受侧向应力的性能。
上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
Claims (6)
1.一种汽车用减震良好的钢丝网减震垫圈，包括垫圈组件(1)、第一震垫组件(2)和顶防护片(3)，其特征在于：所述垫圈组件(1)内安装有钢丝圈(101)，所述钢丝圈(101)的内部安装有抵片(102)，所述垫圈组件(1)的顶部安装有第一震垫组件(2)，所述第一震垫组件(2)内安装有第一橡胶垫(201)，所述第一震垫组件(2)的顶部安装有顶防护片(3)，所述垫圈组件(1)的底部安装有第二震垫组件(4)，所述第二震垫组件(4)内安装有第二橡胶垫(401)，所述第二震垫组件(4)的底部安装有底防护片(5)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用减震良好的钢丝网减震垫圈，其特征在于：所述钢丝圈(101)的顶部与底部均安装有金属焊圈(103)，且钢丝圈(101)的外部安装有外加固套(104)。
3.根据权利要求1所述的一种汽车用减震良好的钢丝网减震垫圈，其特征在于：所述第一橡胶垫(201)的内部贯穿设有第一通孔(202)，且第一橡胶垫(201)的顶部安装有第一粘接层(203)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用减震良好的钢丝网减震垫圈，其特征在于：所述顶防护片(3)内部的底部安装有顶限位套筒(301)，且顶防护片(3)的顶部环绕设有顶防滑脊(302)。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用减震良好的钢丝网减震垫圈，其特征在于：所述第二橡胶垫(401)的内部贯穿设有第二通孔(402)，且第二橡胶垫(401)的底部安装有第二粘接层(403)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用减震良好的钢丝网减震垫圈，其特征在于：所述底防护片(5)内部的顶部安装有底限位套筒(501)，所述底限位套筒(501)的底部环绕设有底防滑脊(502)。
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