KR20120069967A

KR20120069967A - 자동차용 연료탱크 마운팅구조

Info

Publication number: KR20120069967A
Application number: KR1020100131323A
Authority: KR
Inventors: 이승렬
Original assignee: 쌍용자동차 주식회사
Priority date: 2010-12-21
Filing date: 2010-12-21
Publication date: 2012-06-29

Abstract

본 발명은 자동차용 연료탱크 마운팅구조에 관한 것으로서, 종래에는 차량의 차체 하부에 연료탱크를 설치할 경우 연료탱크와 차체 사이에 고무패드를 구비한 후 스트랩으로 연료탱크를 차체에 설치하였는데, 이때 고무패드가 완충작용을 수행하지 못해 연료탱크가 유동되어 차량의 조립불량이 발생하고 소음이 발생하는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 차체(100) 저면에 연료탱크(200)를 장착하기 위해 양쪽 프레임(300)에 부착된 볼트(350)에 양단의 볼트공(510)이 끼워져 체결되는 스트랩(500)을 이용하는 자동차용 연료탱크 마운팅구조에 있어서, 스트랩(500)의 양단을 중앙에 공간부(520)가 구비되는 "⊃" 형태의 상하 체결부(530)(540)로 탄력성 있게 절곡 형성하고, 볼트공(510)은 상하 체결부(530)(540)에 관통 형성하여 스트랩(500)의 탄력성 있는 상하 체결부(530)(540)가 프레임(300)을 통해 전달되는 진동을 흡수토록 형성하고, 스트랩(500)의 상하 체결부(530)(540) 사이의 공간부(520)에는, 볼트공(510)과 대응되는 곳에 볼트홀(610)이 구비된 완충패드(600)를 설치하여 주행중 발생되는 진동을 탄력있는 상하 체결부(530)(540)와 완충패드(600)가 2중으로 흡수토록 형성하며, 완충패드(600)의 표면과 이면의 양쪽 테두리에는 상하 체결부(530)(540)의 양쪽 테두리단에 걸리는 걸림돌기(650)를 형성하여 볼트(350)에 체결시 완충패드(600)가 상하 체결부(530)(540)에서 이탈되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

Description

자동차용 연료탱크 마운팅구조{mounting apparatus of fuel tank for automobile}

본 발명은 자동차용 연료탱크 마운팅구조에 관한 것으로서, 더욱 상세히는 스트랩을 사용하여 차량의 차체 하부에 연료탱크를 장착시킬 때, 스트랩의 양단을 중앙에 공간부가 형성되는 "⊃" 형태의 상하 체결부로 탄력성있게 절곡 형성하고, 볼트공은 상하 체결부에 관통 형성하여 차량의 차체 프레임에 일체로 구비되는 볼트에 고정결합시킴으로써, 스트랩의 탄력성 있는 상하 체결부가 차체의 프레임을 통해 전달되는 진동을 흡수하여 연료탱크를 차체에 안정적으로 고정시킬 수 있게 형성하며, 또한 스트랩의 상하 체결부 사이의 공간부에 완충패드를 구비하여 차량의 아이들링시나 주행중 발생되는 진동을 탄성을 가지는 상하 체결부와 완충패드가 2중으로 흡수할 수 있도록 한 자동차용 연료탱크 마운팅구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량에는 차량의 엔진에 연료를 공급하는 연료탱크가 구비되는 것이다.

이러한 연료탱크는 주로 차량의 차체 하부에 설치되어 연료펌프 등을 이용하여 차량의 엔진에 연료를 공급하게 되는 것이다.

연료탱크는 주로 차량의 차체 하부에 설치되는 것이다.

도 1 은 종래의 자동차용 연료탱크 마운팅구조를 보여주는 사시도이고, 도 2 는 종래의 자동차용 연료탱크 마운팅구조를 보여주는 단면도이다.

즉, 차량의 차체(10) 저면에 연료탱크(20)를 장착하기 위해서 차체(10)의 양쪽 프레임(30)에 부착되는 볼트(35)에 양단의 볼트공이 끼워져 너트(36)로 체결되는 스트랩(50)을 이용하여 연료탱크(20)를 차체(10)의 프레임(30)에 설치하게 되는 것이다.

이때, 차체(10)와 연료탱크(20) 사이에는 고무패드(40)를 구비하여, 차량의 차체(10)와 연료탱크(20) 사이의 공간을 조절하여 연료탱크(20)의 높이를 조절하며, 아이들링시나 주행중에 발생하는 진동을 고무패드(40)가 흡수함으로써 연료탱크(20)의 유동을 방지하게 되는 것이다.

하지만, 이와 같은 자동차용 연료탱크 마운팅구조는 다음과 같은 문제점이 있었다.

즉, 차체의 프레임에 스트랩을 이용하여 연료탱크를 고정시킬 경우, 차량의 차체와 연료탱크 사이에 공간 간격을 조절하여 연료탱크의 높이를 조절시켜주는 고무패드가 아이들링시나 주행중에 발생하는 진동을 완충시키는 역할도 함께 수행해야하기 때문에 고무패드의 완충력이 떨어져 아이들링시나 주행중에 발생되는 진동이 차체의 프레임을 통해 연료탱크로 전달됨으로써 연료탱크의 체결상태가 불량해지고 부품에 고장이 발생하는 문제점이 있었다.

또한, 차체 프레임에 연료탱크를 조립할 때 고무패드 만으로 차체 프레임과 연료탱크 사이의 공간을 조절해야 하기 때문에 연료탱크를 차체 프레임에 유동이 발생되지 않도록 결합시키기 힘들어 작업성이 떨어지는 문제점도 있었다.

따라서 본 발명의 목적은 차체의 프레임과 연료탱크 사이에 완충력을 증가시키기 위해서 스트랩을 사용하여 차량의 차체 하부에 연료탱크를 장착시킬 때, 스트랩의 양단을 중앙에 공간부가 형성되는 "⊃" 형태의 상하 체결부로 탄력성 있게 절곡 형성하고, 볼트공은 상하 체결부에 관통 형성하여 차량의 차체 프레임에 일체로 구비되는 볼트에 고정결합시킴으로써, 스트랩의 탄력성 있는 상하 체결부가 차체의 프레임을 통해 전달되는 진동을 흡수하여 연료탱크를 차체에 안정적으로 고정시킬 수 있게 형성하며, 차량의 차체와 연료탱크 사이에 공간 간격을 조절하여 연료탱크의 높이를 조절시켜주는 고무패드가 아이들링시나 주행중에 발생하는 진동을 완충시키는 역할도 함께 수행해야 하기 때문에 고무패드의 완충력이 떨어져 아이들링시나 주행중에 발생되는 진동이 차체의 프렝임을 통해 연료탱크로 전달됨으로써 연료탱크의 체결상태가 불량해지고 부품에 고장이 발생하는 문제점과, 차체 프레임에 연료탱크를 조립할 때 고무패드 만으로 차체 프레임과 연료탱크 사이의 공간을 조절해야 하기 때문에 연료탱크를 차체 프레임에 유동이 발생되지 않도록 결합시키기 힘들어 작업성이 떨어지는 문제점을 효과적으로 해결할 수 있도록 한 자동차용 연료탱크 마운팅구조를 제공하는 데 있다.

이와 같은 본 발명은 차체 저면에 연료탱크를 장착하기 위해 양쪽 프레임에 부착된 볼트에 양단의 볼트공이 끼워져 체결되는 스트랩을 이용하는 자동차용 연료탱크 마운팅구조에 있어서, 스트랩의 양단을 중앙에 공간부가 구비되는 "⊃" 형태의 상하 체결부로 탄력성 있게 절곡 형성하고, 볼트공은 상하 체결부에 관통 형성하여 스트랩의 탄력성 있는 상하 체결부가 프레임을 통해 전달되는 진동을 흡수토록 형성하며, 스트랩의 상하 체결부 사이의 공간부에는, 볼트공과 대응되는 곳에 볼트홀이 구비된 완충패드를 설치하여 주행중 발생되는 진동을 탄력있는 상하 체결부와 완충패드가 2중으로 흡수토록 한 것을 특징으로 한다.

그리고, 완충패드의 표면과 이면의 양쪽 테두리에는 상하 체결부의 양쪽 테두리단에 걸리는 걸림돌기를 형성하여 볼트에 체결시 완충패드가 상하 체결부에서 이탈되지 않도록 형성함으로써 본 발명의 목적을 달성할 수 있는 것이다.

이와 같은 본 발명은 스트랩의 탄력성 있는 상하 체결부가 차체의 프레임을 통해 전달되는 진동을 흡수하여 연료탱크를 차체에 안정적으로 고정시킬 수 있게 형성하며, 또한 스트랩의 상하 체결부 사이의 공간부에 완충패드를 구비하여 차량의 아이들링시나 주행중 발생되는 진동을 탄성을 가지는 상하 체결부와 완충패드가 2중으로 흡수할 수 있도록 스트랩을 사용하여 차량의 차체 하부에 연료탱크를 장착시킬 때, 스트랩의 양단을 중앙에 공간부가 형성되는 "⊃" 형태의 상하 체결부로 탄력성 있게 절곡 형성하고, 볼트공은 상하 체결부에 관통 형성하여 차량의 차체 프레임에 일체로 구비되는 볼트에 고정결합시킴으로써, 차량의 차체 프레임에 연료탱크를 스트랩으로 설치한 후 차량의 아이들링시나 주행중에 발생되는 진동을 차체와 연료탱크 사이의 고무패드와 스트랩의 상하체결부 사이의 공간부 및 완충패드가 함께 완충시켜줌으로써, 완충력이 향상되는 효과가 있는 것이다.

또한, 연료탱크를 차체 프레임에 설치할 때 차체와 연료탱크 사이의 공간을 고무패드로 조절한 후 스트랩의 상하체결부 사이의 공간부 및 완충패드의 탄성을 이용하여 고정시킴으로써 작업성이 향상되고 연료탱크가 유동되지 않도록 차체에 고정결합되는 효과도 있는 것이다.

도 1 은 종래의 자동차용 연료탱크 마운팅구조를 보여주는 사시도.
도 2 는 종래의 자동차용 연료탱크 마운팅구조를 보여주는 단면도.
도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 연료탱크 마운팅구조를 보여주는 사시도.
도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 연료탱크 마운팅구조를 보여주는 단면도.
도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 연료탱크 마운팅구조의 스트랩을 보여주는 요부사시도.
도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 연료탱크 마운팅구조의 다른 실시 예를 보여주는 요부사시도.

이하 본 발명의 특징을 효과적으로 달성할 수 있는 바람직한 실시 예로서 그 기술구성 및 작용효과를 첨부된 도면에 의하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

즉, 도 3 은 본 발명에 따른 자동차용 연료탱크 마운팅구조를 보여주는 사시도이고, 도 4 는 본 발명에 따른 자동차용 연료탱크 마운팅구조를 보여주는 단면도, 도 5 는 본 발명에 따른 자동차용 연료탱크 마운팅구조의 스트랩을 보여주는 요부사시도이며, 도 6 은 본 발명에 따른 자동차용 연료탱크 마운팅구조의 다른 실시 예를 보여주는 요부사시도이다.

이와 같은 본 발명은 차체(100) 저면에 연료탱크(200)를 장착하기 위해 양쪽 프레임(300)에 부착된 볼트(350)에 양단의 볼트공(510)이 끼워져 체결되는 스트랩(500)을 이용하는 자동차용 연료탱크 마운팅구조에 있어서, 스트랩(500)의 양단을 중앙에 공간부(520)가 구비되는 "⊃" 형태의 상하 체결부(530)(540)로 탄력성있게 절곡 형성하고, 볼트공(510)은 상하 체결부(530)(540)에 관통 형성하여 스트랩(500)의 탄력성있는 상하 체결부(530)(540)가 프레임(300)을 통해 전달되는 진동을 흡수토록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고, 스트랩(500)의 상하 체결부(530)(540) 사이의 공간부(520)에는, 볼트공(510)과 대응되는 곳에 볼트홀(610)이 구비된 완충패드(600)를 설치하여 주행중 발생되는 진동을 탄력있는 상하 체결부(530)(540)와 완충패드(600)가 2중으로 흡수토록 형성하고, 완충패드(600)의 표면과 이면의 양쪽 테두리에는 상하 체결부(530)(540)의 양쪽 테두리단에 걸리는 걸림돌기(650)를 형성하여 볼트(350)에 체결시 완충패드(600)가 상하 체결부(530)(540)에서 이탈되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 것이다.

그리고, 도면 중 미설명 부호 (360),(400)는 각각 너트와 고무패드이다.

이와 같은 본 발명은 차량의 차체(100) 프레임(300)에 스트랩(500)을 이용하여 연료탱크(200)를 장착하게 되는 것이다.

즉, 연료탱크(200)는 차체(100)의 양쪽 프레임(300)에 부착된 볼트(350)에 스트랩(500)의 볼트공(510)을 끼워 너트(360)로 체결하게 되는 것이다.

이때, 스트랩(500)이 연료탱크(200)를 받치는 중앙부의 양단을, 중앙에 공간부(520)가 구비되는 "⊃" 형태의 상하 체결부(530)(540)로 탄성을 가지도록 형성하고 상하 체결부(530)(540)에 관통되게 형성되는 볼트공(510)에 프레임(300)에 일체로 형성되는 볼트(350)를 끼워 너트(360)로 체결하게 되는 것이다.

이렇게 스트랩(500)의 양쪽에 "⊃" 형태의 상하 체결부(530)(540)를 형성하여 프레임(300)과 결합시키면, 차량의 아이들링시나 주행중에 발생하는 진동을 차체(100)와 연료탱크(200) 사이에 구비되는 고무패드(400)와 스트랩(500)의 상하 체결부(530)(540)가 함께 완충함으로써 더욱 효과적으로 프레임(300)으로부터 연료탱크(200)로 전해지는 진동을 줄여줄 수 있게 되는 것이다.

그리고 스트랩(500) 양단에 형성되는 상하 체결부(530)(540) 사이의 공간부(520)에 탄성을 가지는 소재로 형성되는 완충패드(600)를 구비하여, 차량의 아이들링시나 주행중에 발생하는 진동을 차체(100)와 연료탱크(200) 사이에 구비되는 고무패드(400)와 스트랩(500)의 상하 체결부(530)(540) 및 완충패드(600)가 함께 완충함으로써 더욱 효과적으로 프레임(300)으로부터 연료탱크(200)로 전해지는 진동을 줄여줄 수 있게 되는 것이다.

이때 완충패드(600)의 중앙에는 상하 체결부(530)(540)의 볼트공(510)과 대응되는 볼트홀(610)이 형성되어 있어서, 프레임(300)에 구비되는 볼트(350)가 볼트공(510)과 볼트홀(610)을 통해 너트(360)로 체결되면서 차체(100)에 스트랩(500)이 설치되는 것이다.

특히, 완충패드(600)의 표면과 이면 양쪽 테두리에는 상하 체결부(530)(540)의 양쪽 테두리단에 걸리는 걸림돌기(650)를 형성하여 스트랩(500)의 상하 체결부(530)(540)에 완충패드(600)를 끼운 후 볼트(350)에 상하 체결부(530)(540)의 볼트공(510)과 완충패드(600)의 볼트홀(610)를 끼우기 전에 완충패드(600)가 상하 체결부(530)(540)로부터 분리되지 않도록 형성하는 것이다.

또한, 스트랩(500)의 양단에 상하 체결부(530)(540)와 완충패드(600)를 구비하여 설치함으로써, 차체(100)와 연료탱크(200) 사이에 두께가 다른 고무패드(400)를 끼워 차체(100)와 연료탱크(200)의 간격을 조절하여 연료탱크(200)의 높이를 조절하는 경우, 고무패드(400)의 두께에 따라 달라지는 스트랩(500)의 장력을 상하 체결부(530)(540)와 완충패드(600)가 조절하여 연료탱크(200)가 항상 차체(100)의 프레임(300)에 고정될 수 있도록 하는 것이다.

100 : 차체 200 : 연료탱크
300 : 프레임 350 : 볼트
500 : 스트랩 510 : 볼트공
520 : 공간부 530,540 : 상하 체결부
600 : 완충패드 610 : 볼트홀
650 : 걸림돌기

Claims

차체(100) 저면에 연료탱크(200)를 장착하기 위해 양쪽 프레임(300)에 부착된 볼트(350)에 양단의 볼트공(510)이 끼워져 체결되는 스트랩(500)을 이용하는 자동차용 연료탱크 마운팅구조에 있어서,
스트랩(500)의 양단을 중앙에 공간부(520)가 구비되는 "⊃" 형태의 상하 체결부(530)(540)로 탄력성 있게 절곡 형성하고, 볼트공(510)은 상하 체결부(530)(540)에 관통 형성하여
스트랩(500)의 탄력성 있는 상하 체결부(530)(540)가 프레임(300)을 통해 전달되는 진동을 흡수토록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크 마운팅구조.
제 1 항에 있어서,
스트랩(500)의 상하 체결부(530)(540) 사이의 공간부(520)에는,
볼트공(510)과 대응되는 곳에 볼트홀(610)이 구비된 완충패드(600)를 설치하여
주행중 발생되는 진동을 탄력있는 상하 체결부(530)(540)와 완충패드(600)가 2중으로 흡수토록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크 마운팅구조.
제 2 항에 있어서,
완충패드(600)의 표면과 이면의 양쪽 테두리에는
상하 체결부(530)(540)의 양쪽 테두리단에 걸리는 걸림돌기(650)를 형성하여
볼트(350)에 체결시 완충패드(600)가 상하 체결부(530)(540)에서 이탈되지 않도록 한 것을 특징으로 하는 자동차용 연료탱크 마운팅구조.