CN101348138B - 一种摩托车座垫定位装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车座垫定位装置，在底板(1)上铺设泡沫层(2)，皮套(3)包覆在泡沫层(2)上，在所述底板(1)底面的前、中、后位置各布置有一对减震垫支座(4)，每对减震垫支座(4)的底面安装减震垫(5)，在所述底板(1)底面的后部通过一个连接板(6)安装有锁销(7)，该锁销(7)的上端与连接板(6)固定连接，锁销(7)的下段为锥尖向下的锥体结构，该锥体的锥底与锁销(7)的上段销身之间形成限位面(7a)。本发明通过改变其后安装结构，能有效减小发动机振动对驾乘人员的影响，大大提高了驾乘的舒适感，具有设计合理、结构简单、性能可靠、拆装方便等特点。

Description

一种摩托车座垫定位装置

技术领域

本发明属于摩托车技术领域，具体地说，涉及一种摩托车座垫定位装置。

背景技术

摩托车座垫起支撑驾乘人员重量的作用，现有的摩托车座垫的结构如图5、图6所示，由底板1、泡沫层2、皮套3、减震垫支座4、减震垫5、座垫限位叉11和座垫安装支板12等部件构成。其中在底板1上铺设泡沫层2，皮套3包覆在泡沫层2上。在底板1、泡沫层2和皮套3三者前部的相对位置开设有安装孔10，座垫总成安装时该安装孔10与车架上的油箱卡接；底板1中前部的底面一体形成有朝向后方的座垫限位叉11，该座垫限位叉11在装配时插入车架上相应的安装支架中；在底板1的尾部通过螺栓固定座垫安装支板12，该座垫安装支板12与对应的车架尾部螺栓连接。为减小摩托车发动机运转时产生的振动对座垫总成的影响，在底板的底面布置有前、中、后三对减震垫支座4，每对减震垫支座的底面安装减震垫5。现有一种摩托车座垫定位装置普遍存在以下不足：

1、座垫安装支板位于底板的尾部，由于发动机运转时传递到车架上的振动越靠后振动量越大，通过座垫安装支板传递给驾乘人员的振动量相应的较大，使得驾乘的舒适感较差。

2、座垫安装支板与车架之间通过螺栓固定连接，安装及拆卸均不方便。

3、前、中、后三对减震垫支座以及对应的减震垫都是圆形的，减震垫与减震垫支座之间接触面偏小，减震垫单元面积上承受的压力大，减震效果较差。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于提供一种驾乘舒适感较好、拆装方便的摩托车座垫定位装置。

本发明的技术方案如下：一种摩托车座垫定位装置，在底板上铺设泡沫层，皮套包覆在泡沫层上，在所述底板底面的前、中、后位置各布置有一对减震垫支座，每对减震垫支座的底面安装减震垫，其关键在于：在所述底板底面的后部通过一个连接板安装有锁销，该锁销的上端与连接板固定连接，锁销的下段为锥尖向下的锥体结构，该锥体的锥底与锁销的上段销身之间形成限位面。

本发明将背景技术中的座垫安装支板用锁销取代，并且锁销的位置前移，靠近后减震垫支座。相对应地，在车架上安装与锁销配合的锁座，这样锁销插入锁座上的锁扣中，在锁销限位面及锁扣的配合下，由锁扣卡紧；拉动座垫锁的拉索，使拉索控制锁扣张开，松开对锁销的限制，即可将锁销从锁座中拔出。由于发动机运转时传递到车架上的振动越靠后振动量越大，锁销的位置相对于背景技术中的座垫安装支板前移，因此通过锁销传递给驾乘人员的振动量大大减小，有效提高了驾乘的舒适感；座垫总成的后安装点通过锁销与锁座插接配合，与背景技术中的螺栓连接相比，拆装均更方便。

上述底板底面的后部对称设置有一对向下凸起的加强凸条，所述连接板通过螺栓固定在底板的凸条上，以便于拆装、更换连接板及锁销；锁销的上端与连接板铆合固定，且锁销的轴心线垂直于连接板的板面，锁销与连接板固定牢靠，强度有保障。

在上述锁销的上段销身从上往下依次套装有缓冲垫和护板。由于锁销在与锁座插接配合的过程中会产生很大的冲击力，设置缓冲垫能降低冲击力对座垫的影响，而护板可以保证冲击力持续、均匀地作用在缓冲垫上，一方面能提高缓冲垫的缓冲效果，另一方面起保护缓冲垫的作用。

上述底板底面前、中位置的减震垫支座呈矩形，与之适配的减震垫也为矩形。前、中减震垫支座以及对应的减震垫采用矩形结构，与背景技术中的圆形结构相比，减震垫与减震垫支座之间的接触面更大，减震垫单元面积上承受的压力小，进一步提高了减震效果。

有益效果：本发明通过改变其后安装结构，能有效减小发动机振动对驾乘人员的影响，大大提高了驾乘的舒适感，具有设计合理、结构简单、性能可靠、拆装方便等特点。

附图说明

图1为本发明的主视图。

图2为图1的仰视图。

图3为图1的B-B剖视放大图。

图4为图2的A-A剖视旋转放大图。

图5为背景技术的主视图。

图6为图5的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

如图1、图2和图4所示，底板1的前、后两端向上翘，中前部向下凹陷，泡沫层2铺设在底板1上，该泡沫层2的形状大小与底板1相适应，皮套3包覆在泡沫层2上，皮套3将泡沫层2和底板1罩入其中，底板1、泡沫层2和皮套3三者之间的连接关系与现有技术相同，在此不做赘述。在底板1、泡沫层2和皮套3三者前部的相对位置开设有安装孔10，座垫总成安装时该安装孔10与车架上的油箱卡接；底板1中前部的底面一体形成有朝向后方的座垫限位叉11，该座垫限位叉11在装配时插入车架上相应的安装支架中；底板1底面的后部对称设置有一对向下凸起的加强凸条1a，椭圆形的连接板6通过两颗螺栓固定在凸条1a上，锁销7顶端的支耳由下往上穿过连接板6中心的过孔并与该连接板6铆合固定，且锁销7的轴心线垂直于连接板6的板面。所述锁销7的上段为圆柱体，锁销7的下段为锥尖向下的锥体结构，该锥体的锥底与锁销7的上段销身之间形成限位面7a。

本发明在车架上安装与锁销7配合的锁座，这样锁销7插入锁座上的锁扣中，在锁销限位面7a及锁扣的配合下，由锁扣卡紧；拉动座垫锁的拉索，使拉索控制锁扣张开，松开对锁销7的限制，即可将锁销从锁座中拔出。由于本发明中座垫总成的三个安装点在装配时采用卡接或插接与车架配合，与背景技术相比，拆卸及安装均更方便。同时，本发明后安装点即锁销7的位置向前移，通过锁销7传递给驾乘人员的振动量大大减小，有效提高了驾乘的舒适感。

如图1、图4所示，在锁销7的上段销身从上往下依次套装有缓冲垫8和护板9，缓冲垫8与锁销7之间为间隙或过渡配合，而护板9与锁销7之间采用过渡配合。所述缓冲垫8的上表面与连接板6贴合，缓冲垫8的下表面与护板9贴合。由于锁销7在与锁座插接配合的过程中会产生很大的冲击力，设置缓冲垫8能降低冲击力对座垫的影响，而护板9可以保证冲击力持续、均匀地作用在缓冲垫8上，一方面能提高缓冲垫8的缓冲效果，另一方面起保护缓冲垫8的作用。

从图1、图2和图3中进一步可知，在底板1底面的前、中、后位置各布置有一对减震垫支座4，每对减震垫支座4的底面通过卡接安装减震垫5。其中位于底板1底面前、中位置的减震垫支座4呈矩形，与之适配的减震垫5也为矩形；而位于底板1底面后部的减震垫支座以及安装在该减震垫支座上的减震垫均为圆形，锁销7位于该后减震垫支座的后侧并与之相邻。前、中减震垫支座4以及对应的减震垫5采用矩形结构，与背景技术中的圆形结构相比，减震垫与减震垫支座之间的接触面更大，减震垫单元面积上承受的压力小，从而有效降低了发动机振动对驾乘人员的影响，进一步提高了驾乘舒适感。

Claims (4)

1.一种摩托车座垫定位装置，在底板(1)上铺设泡沫层(2)，皮套(3)包覆在泡沫层(2)上，在所述底板(1)底面的前、中、后位置各布置有一对减震垫支座(4)，每对减震垫支座(4)的底面安装减震垫(5)，其特征在于：在所述底板(1)底面的后部通过一个连接板(6)安装有锁销(7)，该锁销(7)的上端与连接板(6)固定连接，锁销(7)的下段为锥尖向下的锥体结构，该锥体结构的锥底与锁销(7)的上段销身之间形成限位面(7a)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车座垫定位装置，其特征在于：所述底板(1)底面的后部对称设置有一对向下凸起的加强凸条(1a)，所述连接板(6)通过螺栓固定在底板(1)的加强凸条(1a)上，锁销(7)的上端与连接板(6)铆合固定，且锁销(7)的轴心线垂直于连接板(6)的板面。

3.根据权利要求1或2所述的一种摩托车座垫定位装置，其特征在于：在所述锁销(7)的上段销身从上往下依次套装有缓冲垫(8)和护板(9)。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车座垫定位装置，其特征在于：所述底板(1)底面前、中位置的减震垫支座(4)呈矩形，与之适配的减震垫(5)也为矩形。

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