CN204978215U - 一种发动机右悬置支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种发动机右悬置支架，包括硫化总成、油道组件及防护罩，油道组件设置于硫化总成和防护罩之间并形成上、下液室，硫化总成包括硫化橡胶、外骨架及内骨架，所述的油道组件包括皮膜、上油道、油座及油阀，硫化橡胶设置于外骨架和内骨架之间，防护罩和内骨架密闭盖合，皮膜抵接于防护罩一侧，油座与皮膜对应卡接且油座外壁与硫化橡胶的内壁紧密抵接，油阀对应安装于油座的中心位置，上油道设置于皮膜和油座之间。该发动机右悬置支架结构合理简单，装配更方便，减震缓冲效果好，维修成本低，使用寿命更长。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种发动机右悬置支架。
背景技术
为了克服发动机的振动所引起的车体振动而导致车辆的乘坐舒适性下降的问题，在汽车制作时，通过具有减震功能的发动机悬置支架将发动机安装在车体上。现有的发动机悬置支架大多包括硫化在一起的外套、内套和位于内套和外套之间的硫化橡胶，使用时将该悬置支架套在将发动机固定在车体上的螺栓上并使发动机支撑在该悬置上，在汽车的运行过程中，通过减震橡胶的弹性变形以实现减震效果而保持乘车的舒适性，然而，现有的发动机悬置存在结构较为复杂，装配较为不便，减震缓冲效果差，维修成本高，使用寿命短的缺陷。
实用新型内容
本实用新型要解决的技术问题是提供一种发动机右悬置支架，该发动机右悬置支架结构合理简单，装配更方便，减震缓冲效果好，维修成本底，使用寿命更长。
为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型采用了以下技术方案：一种发动机右悬置支架，包括硫化总成、油道组件及防护罩，所述的油道组件设置于硫化总成和防护罩之间并形成上、下液室，所述的硫化总成包括硫化橡胶、外骨架及内骨架，所述的油道组件包括皮膜、上油道、油座及油阀，所述硫化橡胶设置于外骨架和内骨架之间，所述的防护罩和内骨架密闭盖合，所述的皮膜抵接于防护罩一侧，所述的油座与皮膜对应卡接且油座外壁与硫化橡胶的内壁紧密抵接，所述的油阀对应安装于油座的中心位置，所述的上油道设置于皮膜和油座之间，所述的外骨架和防护罩上分别设置有发动机连接杆和底盘连接杆。
通过采用上述的技术方案，本实用新型的发动机右悬置支架结构合理简单，装配更为方便，当汽车在运行的过程中，不仅硫化橡胶能够起到减震效果，同时减震液在上、下液室的反复运行能够起到很好的减震缓冲效果，从而大大提高了整体的减震缓冲效果，有利于减低损坏率，减小维修成本，增加使用寿命。
本实用新型的进一步设置：所述的防护罩上设置有销钉孔和若干个小孔，所述的销钉孔内安装有对应的扁销钉。
通过采用上述的技术方案，扁销钉的设置能够使整个悬置支架更好的进行安装，而防护罩上通过设有若干小孔，有利于支架在收到拉伸、压迫时气体更好的流通。
本实用新型的进一步设置：所述的硫化橡胶和外骨架之间密封形成一缓冲腔体。
通过采用上述的技术方案，缓冲腔体的形成有利于进一步增加整体悬置支架的减震缓冲效果，以进一步提高乘车的舒适性。
本实用新型的进一步设置：所述的发动机连接杆和底盘连接杆分别通过焊接的方式连接于外骨架和防护罩上，且发动机连接杆和底盘连接杆的焊接出分别位于外骨架和防护罩的内侧面。
通过采用上述的技术方案，从而能够使发动机连接杆和底盘连接杆的安装更为牢固，从而有利于更好连动于发动机和底盘，使其发挥更好的减震缓冲效果。
本实用新型的有益效果在于：本实用新型的发动机右悬置支架结构合理简单，装配更方便，不仅硫化橡胶能够起到减震效果，同时减震液在上、下液室的反复运行能够起到很好的减震缓冲效果，从而大大提高了整体的减震缓冲效果，有利于减低损坏率，减小维修成本，增加使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的一种发动机右悬置支架的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更加的清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1所示，本实用新型实施例的一种发动机右悬置支架，包括硫化总成1、油道组件2及防护罩3，油道组件2设置于硫化总成1和防护罩3之间并形成上、下液室4、5，其中，硫化总成1包括硫化橡胶11、外骨架12及内骨架13，而油道组件2包括皮膜21、上油道22、油座23及油阀24，进一步，将硫化橡胶11设置于外骨架12和内骨架13之间，防护罩3和内骨架13密闭盖合，皮膜21抵接于防护罩3一侧，油座23与皮膜21对应卡接且油座23外壁与硫化橡胶11的内壁紧密抵接，进一步，将油阀24对应安装于油座23的中心位置，上油道22设置于皮膜21和油座23之间，进一步，在外骨架12和防护罩3上分别设置有发动机连接杆6和底盘连接杆7，该发动机右悬置支架结构合理简单，装配更为方便，当汽车在运行的过程中，不仅硫化橡胶11能够起到减震效果，同时减震液在上、下液室4、5的反复运行能够起到很好的减震缓冲效果，从而大大提高了整体的减震缓冲效果，有利于减低损坏率，减小维修成本，增加使用寿命。
本实施例中，防护罩3上设置有销钉孔31和若干个小孔32，销钉孔31内安装有对应的扁销钉8，扁销钉8的设置能够使整个悬置支架更好的进行安装，而防护罩3上通过设有若干小孔32，有利于支架在收到拉伸、压迫时气体更好的流通。
本实施例中，硫化橡胶11和外骨架12之间密封形成一缓冲腔体9，缓冲腔体9的形成有利于进一步增加整体悬置支架的减震缓冲效果，以进一步提高乘车的舒适性。
本实施例中，发动机连接杆6和底盘连接杆7分别通过焊接的方式连接于外骨架12和防护罩3上，且发动机连接杆6和底盘连接杆7的焊接出分别位于外骨架12和防护罩3的内侧面，从而能够使发动机连接杆6和底盘连接杆7的安装更为牢固，从而有利于更好连动于发动机和底盘，使其发挥更好的减震缓冲效果。
Claims (4)
1.一种发动机右悬置支架，其特征在于：包括硫化总成、油道组件及防护罩，所述的油道组件设置于硫化总成和防护罩之间并形成上、下液室，所述的硫化总成包括硫化橡胶、外骨架及内骨架，所述的油道组件包括皮膜、上油道、油座及油阀，所述硫化橡胶设置于外骨架和内骨架之间，所述的防护罩和内骨架密闭盖合，所述的皮膜抵接于防护罩一侧，所述的油座与皮膜对应卡接且油座外壁与硫化橡胶的内壁紧密抵接，所述的油阀对应安装于油座的中心位置，所述的上油道设置于皮膜和油座之间，所述的外骨架和防护罩上分别设置有发动机连接杆和底盘连接杆。
2.根据权利要求1所述的一种发动机右悬置支架，其特征在于：所述的防护罩上设置有销钉孔和若干个小孔，所述的销钉孔内安装有对应的扁销钉。
3.根据权利要求1所述的一种发动机右悬置支架，其特征在于：所述的硫化橡胶和外骨架之间密封形成一缓冲腔体。
4.根据权利要求1所述的一种发动机右悬置支架，其特征在于：所述的发动机连接杆和底盘连接杆分别通过焊接的方式连接于外骨架和防护罩上，且发动机连接杆和底盘连接杆的焊接出分别位于外骨架和防护罩的内侧面。
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| CN107199870A (zh) * | 2016-03-18 | 2017-09-26 | 现代自动车株式会社 | 用于紧固发动机机架的结构 |
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2015
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