KR20080006128A - 자동차 서스펜션 휠 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차 서스펜션 휠에 관한 것이다. 본 발명에 따른 자동차 서스펜션 휠은 주행중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하여 승차감과 선회 안정성을 향상시키기 위하여, 노면과 접촉되는 타이어를 지지하는 림(Rim)과 상기 림과 구동력을 전달하는 구동축 사이에 연결되는 다수개의 휠스포크(Spoke)로 구성되어 엔진의 회전력을 타이어에 전달하는 휠어셈블리; 상기 차체와 구동축의 사이에 위치되며, 스프링과 쇽업소버로 구성되어 상하 방향으로 지지하고, 주행중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하는 차체서스펜션; 상기 휠스포크는 유압실린더와 외장스프링의 구조로 이루어져 상기 휠어셈블리 각각의 휠스포크 중심부에 설치되어 상기 유압실린더와 외장스프링의 압축, 인장으로 주행중 노면으로부터 전해지는 진동과 충격을 흡수하는 서스펜션부;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 자동차 서스펜션 휠은 종래의 차체서스펜션에 추가로 상기 휠어셈블리 각각의 휠스포크에 유압실린더와 외장스프링으로 이루어진 서스펜션휠을 더 구비함으로써, 주행중 노면으로부터 전해지는 수직방향 및 대각선방향의 진동과 충격을 보다 효과적으로 흡수하여 탑승자의 승차감을 향상시켜 부드러운 주행을 가능하게 하고, 차체에 미치는 충격을 완화할 수 있는 효과를 갖는다.
자동차, 서스펜션, 휠

Description

자동차 서스펜션 휠{Suspension Wheel}
도 1a는 종래기술에 의한 서스펜션의 구조를 개략적으로 나타내는 도면이다.
도 1b는 차량이 주행중 노면으로부터 받는 충격의 전달방향을 나타내는 도면이다.
도 2는 본 발명에 의한 서스펜션휠이 휠어셈블리에 설치되는 구조를 개략적으로 나타내는 정면도이다.
도 3은 본 발명에 의한 서스펜션휠이 휠어셈블리에 설치되는 구조를 개략적으로 나태내는 종단면도이다.
도 4는 본 발명에 따른 서스펜션휠의 또 다른 실시예의 구조를 나타내는 도면이다.
도 5는 본 발명에 따른 서스펜션휠의 또 다른 실시예의 구조를 나타내는 도면이다.
< 도면의 주요 부분의 부호에 대한 설명 >
1: 차체 2: 노면
3: 둔턱 10: 타이어
20: 구동축 100: 휠어셈블리
110: 림(Rim) 120: 휠스포크(Spoke)
200: 차체서스펜션 210: 스프링
220: 쇽업소버 300: 서스펜션휠
301: 판형스프링 302: 탄성고무판
310: 유압실린더 320: 외장스프링
본 발명은 자동차 서스펜션 휠에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 차량용 휠 각각의 휠스포크(Spoke)에 유압실린더와 외장스프링으로 이루어진 서스펜션휠을 구비하여, 유압실린더와 외장스프링의 압축, 인장으로 주행중 노면으로부터 전해지는 진동과 충격을 보다 효과적으로 흡수하여 탑승자의 승차감을 향상시키고, 차체에 미치는 충격을 완화할 수 있는 자동차 서스펜션 휠에 관한 것이다.
일반적으로 차량용 서스펜션은 차체와 바퀴를 연결하되, 주행시 바퀴를 통해 노면으로부터 받는 충격이나 진동 등이 차체에 전달되는 것을 차단하여 승차감을 향상시키고 차체나 화물의 손상을 방지하는 장치이다.
도 1a는 종래기술에 의한 서스펜션의 구조를 개략적으로 나타내는 도면이고, 도 1b는 차량이 주행중 노면으로부터 받는 충격의 전달방향을 나타내는 도면이다. 도 1a, 1b에 도시된 바를 참조하면, 종래의 차량용 서스펜션은 주행을 목적으로 하 는 장치중 자동차의 바퀴 휠의 상단부에 위치되어 상기 차체와 연결되는데, 기존의 차량에 장착되며, 스프링(210) 및 쇽업소버(220)로 구성되는 통상의 차체서스펜션(200)은 주행시 노면(2)의 둔턱(3) 또는 요철부분을 지날 때 그 부분의 충격 흡수를 1차적으로 타이어(10)에서 흡수하고, 2차로 차량에 전해지는 충격을 흡수하여, 잔여 충격을 탑승자 및 차체에 상당부분 전달되어 탑승자의 승차감 저하시키고, 차량에 지속적인 충격으로 인한 차부품의 풀림, 결손 등의 영향을 방지하는 역할을 하였다.
상술한 종래의 구조는 자동차의 주행시 노면(2)으로부터 차체(1)로 전해지는 충격은 1차적으로 타이어(10)에서 흡수하고, 2차적으로 차체서스펜션(200)에서 노면과 수직방향의 충격은 대부분 흡수하게 된다.
그러나, 노면(2)과 대각선방향으로 전해지는 충격은 상당부분 완화시키지 못하여, 잔여 충격이 탑승자 및 차체(1)에 상단부분 전달되어, 탑승자의 승차감 저하, 차량에 지속적인 충격으로 인한 차체(1) 내부부품의 풀림, 결손 등의 영향을 미치게 되는 문제점이 있다.
본 발명은 상술한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 차량용 바퀴 휠 각각의 휠스포크에 서스펜션휠을 설치하여, 주행중 노면으로부터 전해지는 수직방향 및 대각선방향의 진동과 충격을 보다 효과적으로 흡수하여 탑승자의 승차감을 향상시켜 부드러운 주행을 가능하게 하고, 차체에 미치는 충격을 완화할 수 있는 자동차 서 스펜션 휠을 제공함에 그 목적이 있다.
상술한 바와 같은 기술적 과제를 해결하기 위해 본 발명은, 주행중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하여 승차감과 선회 안정성을 향상시키기 위하여, 노면과 접촉되는 타이어를 지지하는 림(Rim)과 상기 림과 구동력을 전달하는 구동축 사이에 연결되는 다수개의 휠스포크(Spoke)로 구성되어 엔진의 회전력을 타이어에 전달하는 휠어셈블리; 상기 차체와 구동축의 사이에 위치되며, 스프링과 쇽업소버로 구성되어 상하 방향으로 지지하고, 주행중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하는 차체서스펜션; 상기 휠스포크는 유압실린더와 외장스프링의 구조로 이루어져 상기 휠어셈블리 각각의 휠스포크 중심부에 설치되어 상기 유압실린더와 외장스프링의 압축, 인장으로 주행중 노면으로부터 전해지는 진동과 충격을 흡수하는 서스펜션부;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.
또한, 주행중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하여 승차감과 선회 안정성을 향상시키기 위하여, 노면과 접촉되는 타이어를 지지하는 림(Rim)과 상기 림과 구동력을 전달하는 구동축 사이에 연결되는 다수개의 휠스포크(Spoke)로 구성되어 엔진의 회전력을 타이어에 전달하는 휠어셈블리; 상기 차체와 구동축의 사이에 위치되며, 스프링과 쇽업소버로 구성되어 상하 방향으로 지지하고, 주행중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하는 차체서스펜션; 상기 각각의 휠스포크는 충격에너지를 흡수할 수 있도록 방추형의 판형스프링;으로 구성되어 주행중 노면으로부 터 전해지는 진동과 충격을 흡수하도록 하는 것을 일 특징으로 한다.
또한, 주행중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하여 승차감과 선회 안정성을 향상시키기 위하여, 노면과 접촉되는 타이어를 지지하는 림(Rim)을 포함하는 휠어셈블리; 상기 차체와 구동축의 사이에 위치되며, 스프링과 쇽업소버로 구성되어 상하 방향으로 지지하고, 주행중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하는 차체서스펜션; 상기 림과 상기 구동축의 사이에는, 하나의 원판형상으로 형성되는 탄성고무판;이 구비되어 구동축의 회전력을 림으로 전달하고, 주행중 노면으로부터 전해지는 진동과 충격을 흡수하도록 하는 것을 일 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 대하여 설명하고자 하며, 하기에서 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기능 또는 구성에 대한 구체적인 설명이 본 발명의 요지를 불필요하게 흐릴 수 있다고 판단되는 경우에는 그 상세한 설명은 생략될 수 있다.
도 2는 본 발명에 의한 서스펜션휠이 휠어셈블리에 설치되는 구조를 개략적으로 나타내는 정면도이고, 도 3은 본 발명에 의한 서스펜션휠이 휠어셈블리에 설치되는 구조를 개략적으로 나태내는 종단면도이다. 도 2, 3에 도시된 바를 참조하면, 본 발명의 자동차 서스펜션 휠은 휠어셈블리(100), 차체서스펜션(200) 및 서스펜션휠(300)으로 구성된다.
휠어셈블리(100)는 노면(2)과 접촉되는 타이어(10)를 지지하는 림(110)과 상기 림(110)과 구동력을 전달하는 구동축(20) 사이에 연결되는 다수개의 휠스포 크(120)로 구성된다. 상기 휠어셈블리(100)는 차량엔진의 회전력을 타이어(10)에 전달하게 된다.
차체서스펜션(200)은 상기 휠어셈블리(100)와 구동축(20)의 사이에 위치된다. 상기 차체서스펜션(200)은 스프링(210)과 쇽업소버(220)로 구성된다. 또한, 상기 차체서스펜션(200)은 상하 방향으로 스프링(210)과 쇽업소버(220)에 의하여 지지되고, 주행중 노면(2)으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하는 역할을 한다.
서스펜션휠(300)은 통상의 유압실린더(310)와 외장스프링(320)의 구조로 이루어진다. 상기 서스펜션휠(300)은 상기 휠어셈블리(100) 각각의 휠스포크(120) 중심부에 설치된다.
또한, 상기 서스펜션휠(300)은 상기 유압실린더(310)와 외장스프링(320)의 압축, 인장으로 주행중 노면으로부터 전해지는 진동과 충격을 흡수하게 된다.
이와 같은 구조로 서스펜션휠(300)을 구비하여, 노면(2)으로부터 차체(1)에 가해지는 충격을 1차적으로 타이어(10)에서 흡수하고, 2차적으로 상기 서스펜션휠(300)에서 흡수하고나서 잔여 충격을 차체서스펜션(200)에서 흡수하도록 한다.
이에 따라, 차체(1)에 전해지는 수직방향 및 대각선방향의 충격을 모두 효율적으로 흡수할 수 있게 된다.
도 4는 본 발명에 따른 서스펜션휠의 또 다른 실시예의 구조를 나타내는 도면이다. 도 4에 도시된 바를 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 서스펜션 휠(300)은 상기 휠어셈블리(100) 각각의 휠스포크(120)를 판형스프힝(301)으로 설치하는 것이 바람직하다.
상기 판형스프힝(301)의 압축, 인장으로 주행중 노면으로부터 전해지는 진동과 충격을 흡수하게 된다.
도 5는 본 발명에 따른 서스펜션휠의 또 다른 실시예의 구조를 나타내는 도면이다. 도 5에 도시된 바를 참조하면, 본 발명의 또 다른 실시예에 따른 서스펜션휠(300)은 상기 휠어셈블리(100) 각각의 휠스포크(120)가 일체로 연결되어, 하나의 원판형상으로 형성되는 탄성고무판(302)으로 설치하는 것이 바람직하다.
상기 탄성고무판(302)의 압축, 인장으로 주행중 노면으로부터 전해지는 진동과 충격을 흡수하게 된다.
본 발명의 각 실시예에 따른 서스펜션휠은 자동차용 바퀴휠 뿐만 아니라 동력을 이용하여 추진하는 다양한 장치의 바퀴휠에 본원과 동일한 목적과 구성으로 적용할 수 있음은 당연하다.
상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차 서스펜션 휠은, 종래의 차체서스펜션에 추가로 상기 휠어셈블리 각각의 휠스포크에 유압실린더와 외장스프링으로 이루어진 서스펜션휠을 더 구비함으로써, 주행중 노면으로부터 전해지는 수직방향 및 대각선방향의 진동과 충격을 보다 효과적으로 흡수하여 탑승자의 승차감을 향상시켜 부드러운 주행을 가능하게 하고, 차체에 미치는 충격을 완화할 수 있는 효과를 갖는다.

Claims (3)

  1. 주행중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하여 승차감과 선회 안정성을 향상시키기 위하여,
    노면과 접촉되는 타이어를 지지하는 림(Rim)과 상기 림과 구동력을 전달하는 구동축 사이에 연결되는 다수개의 휠스포크(Spoke)로 구성되어 엔진의 회전력을 타이어에 전달하는 휠어셈블리;
    상기 차체와 구동축의 사이에 위치되며, 스프링과 쇽업소버로 구성되어 상하 방향으로 지지하고, 주행중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하는 차체서스펜션;
    상기 휠스포크는 유압실린더와 외장스프링의 구조로 이루어져 상기 휠어셈블리 각각의 휠스포크 중심부에 설치되어 상기 유압실린더와 외장스프링의 압축, 인장으로 주행중 노면으로부터 전해지는 진동과 충격을 흡수하는 서스펜션부;를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차 서스펜션 휠.
  2. 주행중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하여 승차감과 선회 안정성을 향상시키기 위하여,
    노면과 접촉되는 타이어를 지지하는 림(Rim)과 상기 림과 구동력을 전달하는 구동축 사이에 연결되는 다수개의 휠스포크(Spoke)로 구성되어 엔진의 회전력을 타 이어에 전달하는 휠어셈블리;
    상기 차체와 구동축의 사이에 위치되며, 스프링과 쇽업소버로 구성되어 상하 방향으로 지지하고, 주행중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하는 차체서스펜션;
    상기 각각의 휠스포크는 충격에너지를 흡수할 수 있도록 방추형의 판형스프링;으로 구성되어 주행중 노면으로부터 전해지는 진동과 충격을 흡수하도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 서스펜션 휠.
  3. 주행중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하여 승차감과 선회 안정성을 향상시키기 위하여,
    노면과 접촉되는 타이어를 지지하는 림(Rim)을 포함하는 휠어셈블리;
    상기 차체와 구동축의 사이에 위치되며, 스프링과 쇽업소버로 구성되어 상하 방향으로 지지하고, 주행중 노면으로부터 받는 진동과 충격을 흡수하는 차체서스펜션;
    상기 림과 상기 구동축의 사이에는, 하나의 원판형상으로 형성되는 탄성고무판;이 구비되어 구동축의 회전력을 림으로 전달하고, 주행중 노면으로부터 전해지는 진동과 충격을 흡수하도록 하는 것을 특징으로 하는 자동차 서스펜션 휠.
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