CN210015901U - 一种新能源汽车的电池组固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车的电池组固定装置，包括安装板，所述安装板上端面固定设有盛放壳体，所述盛放壳体上侧设有匹配的壳盖，所述壳盖上均布有多个散热开口，所述壳盖上竖直均布有多个螺纹通孔，所述盛放壳体上端面上设有多个分别与多个螺纹通孔位置对应的螺纹孔槽，所述囊体内填充有导热填充物，所述囊体与盛放壳体内壁固定连接，所述盛放壳体四个侧壁上均布有多个条形开口，多个所述条形开口内均匹配设有散热鳍片，所述散热鳍片与盛放壳体密封固定连接，且散热鳍片与囊体相抵。本实用新型可以稳固对电池组进行固定，固定同时具有较高的散热效果，同时散热结构可以起到辅助减震作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源技术领域，尤其涉及一种新能源汽车的电池组固定装置。
背景技术
目前的新能源汽车多为电动汽车，依靠电动机提供动力源，电动机由电池组供电。在对于电池组进行固定时，需要对电池组进行各种保护，例如进行散热和减震等保护，从而保证电池组正常工作以及较长的使用寿命。
经检索，中国专利授权号CN208939052U公开了一种固定装置，包括多个电池块；该电池组固定装置包括有底板和底板四周朝上设有固定框，电池组限位固定在固定框内；所述底板前后两端朝外设有安装块，所述安装块上开设有安装孔；所述固定框顶口前后两侧和左右两侧分别朝外设有连接块，所述连接块上开设有连接孔；所述固定框内壁开设有容纳槽，所述容纳槽内安装有第一弹性垫，所述第一弹性垫与电池块侧壁相抵触；所述固定框顶面沿左右方向安装有呈几字型的固定板，所述固定板盖在电池块顶面上；所述固定板底面粘结有第二弹性垫，所述第二弹性垫与电池块顶面相抵触；所述固定框顶面上还安装有顶罩，所述顶罩盖在固定板上方；所述顶罩前后两侧面上开设有通风口。
现有的固定装置存在以下不足之处：通过弹性垫对电池组进行减震，导致电池组的侧面没有散热结构，通风口容易被灰尘堵塞，从而使得整体的散热效果降低；而且通过弹性垫对于电池组的减震效果还可以进行改进。
为此，我们提出一种新能源汽车的电池组固定装置来解决上述问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车的电池组固定装置。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种新能源汽车的电池组固定装置，包括安装板，所述安装板上端面固定设有盛放壳体，所述盛放壳体上侧设有匹配的壳盖，所述壳盖上均布有多个散热开口，所述壳盖上竖直均布有多个螺纹通孔，所述盛放壳体上端面上设有多个分别与多个螺纹通孔位置对应的螺纹孔槽，所述盛放壳体内底壁和四个内侧壁上均布有多个第一抵块，所述盛放壳体内设有形状匹配的囊体，所述囊体内填充有导热填充物，所述囊体与盛放壳体内壁固定连接，所述盛放壳体四个侧壁上均布有多个条形开口，多个所述条形开口内均匹配设有散热鳍片，所述散热鳍片与盛放壳体密封固定连接，且散热鳍片与囊体相抵。
优选地，所述盛放壳体侧壁上的多个第一抵块与多个散热鳍片交错排列。
优选地，所述第一抵块采用阻尼橡胶材料，所述第一抵块远离盛放壳体的一端呈弧形。
优选地，多个所述散热开口内均水平设有条形防尘网，所述条形防尘网与壳盖密封固定连接。
优选地，所述导热填充物采用导热硅脂材料。
优选地，所述壳盖靠近盛放壳体的端面上均匀固定连接有多个第二抵块，所述第二抵块与散热开口呈相互垂直状态，所述第二抵块采用阻尼橡胶材料。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：
1、通过设置多个第一抵块和第二抵块，在盛放壳体上盖上壳盖后可以对电池组进行固定，起到固定作用，同时第一抵块和第二抵块均采用阻尼橡胶材料，可以对电池组起到减震保护作用，同时盛放壳体内壁上设有囊体，在囊体内填充导热填充物，囊体在侧面以及底面包裹电池组，将电池组的热量良好的进行传递，接着通过侧面的多个散热鳍片传导出去，从而增加了对电池组的散热效果。
2、囊体内部填充的为导热硅脂，在受到震动时，囊体受到挤压压迫，内部的导热硅脂具有一定缓冲作用，可以对震动进行辅助削弱，从而进一步提高的对电池组的减震作用
附图说明
图1为本实用新型提出的一种新能源汽车的电池组固定装置的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种新能源汽车的电池组固定装置的侧视结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种新能源汽车的电池组固定装置的俯视结构示意图。
图中：1安装板、2盛放壳体、3壳盖、4第一抵块、5囊体、6导热填充物、7散热鳍片、8条形防尘网、9第二抵块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种新能源汽车的电池组固定装置，包括安装板1，安装板1上端面固定设有盛放壳体2，盛放壳体2用于放置电池组，盛放壳体2上侧设有匹配的壳盖3，壳盖3靠近盛放壳体2的端面上均匀固定连接有多个第二抵块9，第二抵块9与散热开口呈相互垂直状态，第二抵块9采用阻尼橡胶材料，多个第二抵块9可以用于对电池组进行固定，同时可以起到一定的减震作用，壳盖3上均布有多个散热开口，散热开口用于进行散热，多个散热开口内均水平设有条形防尘网8，条形防尘网8与壳盖3密封固定连接，条形防尘网8用于阻隔灰尘，从而避免灰尘进入影响电池组。
其中，壳盖3上竖直均布有多个螺纹通孔，盛放壳体2上端面上设有多个分别与多个螺纹通孔位置对应的螺纹孔槽，可以通过螺栓将壳盖3与盛放壳体2固定在一起，盛放壳体2内底壁和四个内侧壁上均布有多个第一抵块4，第一抵块4采用阻尼橡胶材料，第一抵块4远离盛放壳体2的一端呈弧形，第一抵块4用于将电池组固定，同时起到减震保护作用。
其中，盛放壳体2内设有形状匹配的囊体5，囊体5内填充有导热填充物6，导热填充物6采用导热硅脂材料，导热硅脂呈膏状，具有极好的导热效果，囊体5与盛放壳体2内壁固定连接，盛放壳体2四个侧壁上均布有多个条形开口，多个条形开口内均匹配设有散热鳍片7，散热鳍片7与盛放壳体2密封固定连接，且散热鳍片7与囊体5相抵，散热鳍片7可以将囊体5内的热量散发传导出去，散热鳍片盛放壳体2侧壁上的多个第一抵块4与多个散热鳍片7交错排列，减少散热鳍片7的密封面积。
本实用新型中，在进行使用时，将电池组放入盛放壳体2内，囊体5将电池组包裹，然后盖上壳盖3，通过多个螺栓将壳盖3固定在盛放壳体2上，盛放壳体2内的多个第一抵块4和壳盖3上的多个第二抵块9对电池组起到固定作用，同时也具有一定缓冲作用，囊体5内填充了导热填充物6，可以将电池组产生的热量完全传导，接着通过多个相抵的散热鳍片7将热量传导出去，同时囊体5受到挤压变形，内部导热填充物6的挤压变形，都可以辅助进行减震。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新能源汽车的电池组固定装置，包括安装板(1)，其特征在于,所述安装板(1)上端面固定设有盛放壳体(2)，所述盛放壳体(2)上侧设有匹配的壳盖(3)，所述壳盖(3)上均布有多个散热开口，所述壳盖(3)上竖直均布有多个螺纹通孔，所述盛放壳体(2)上端面上设有多个分别与多个螺纹通孔位置对应的螺纹孔槽，所述盛放壳体(2)内底壁和四个内侧壁上均布有多个第一抵块(4)，所述盛放壳体(2)内设有形状匹配的囊体(5)，所述囊体(5)内填充有导热填充物(6)，所述囊体(5)与盛放壳体(2)内壁固定连接，所述盛放壳体(2)四个侧壁上均布有多个条形开口，多个所述条形开口内均匹配设有散热鳍片(7)，所述散热鳍片(7)与盛放壳体(2)密封固定连接，且散热鳍片(7)与囊体(5)相抵。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池组固定装置，其特征在于，所述盛放壳体(2)侧壁上的多个第一抵块(4)与多个散热鳍片(7)交错排列。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池组固定装置，其特征在于，所述第一抵块(4)采用阻尼橡胶材料，所述第一抵块(4)远离盛放壳体(2)的一端呈弧形。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池组固定装置，其特征在于，多个所述散热开口内均水平设有条形防尘网(8)，所述条形防尘网(8)与壳盖(3)密封固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池组固定装置，其特征在于，所述导热填充物(6)采用导热硅脂材料。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池组固定装置，其特征在于，所述壳盖(3)靠近盛放壳体(2)的端面上均匀固定连接有多个第二抵块(9)，所述第二抵块(9)与散热开口呈相互垂直状态，所述第二抵块(9)采用阻尼橡胶材料。
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| CN117559071A (zh) * | 2024-01-10 | 2024-02-13 | 长安绿电科技有限公司 | 一种具有能量转换功能的储能设备 |
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