CN213065963U - 一种车灯及电动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及电动车的技术领域，提供了一种车灯及电动车，其中车灯包括：散热壳体，开设有容置槽；灯板，设于容置槽中，灯板的未设置元器件的表面贴于容置槽的底槽面上；以及透镜，设于容置槽中，透镜抵顶于灯板的设置有元器件的表面上，用于将灯板的未设置元器件的表面紧密有效地贴于容置槽(容置腔)的底槽面上进行散热；电动车设有上述的车灯；本实用新型提供的车灯及电动车具有以下优点：透镜设于容置槽中且抵顶于灯板，将灯板的未设置元器件的表面贴于容置槽的底槽面上，避免两者之间产生缝隙，灯板可以将自身的热量通过接触传导的方式传递至散热壳体上，提高了散热的效率。

Description

一种车灯及电动车

技术领域

本实用新型涉及电动车的技术领域，更具体地说，是涉及一种车灯及电动车。

背景技术

现有用于电动车上的车灯多数使用LED光源，影响LED光源使用寿命的因素之一是LED光源的散热性能。现在LED光源的散热主要依靠LED光源的基板，但是LED光源的基板一般设于车灯的内部，且与车灯的壳体之间存在缝隙，不利于通过壳体将LED光源的热量导出，进而导致LED光源的寿命缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车灯及电动车，以解决现有技术中存在的车灯的LED灯源散热性差的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是一种车灯，包括：

散热壳体，开设有容置槽；

灯板，设于所述容置槽中，所述灯板的未设置元器件的表面贴于所述容置槽的底槽面上；以及

透镜，设于所述容置槽中，所述透镜抵顶于所述灯板的设置有元器件的表面上，用于将所述灯板的未设置元器件的表面维持贴于所述容置槽的底槽面上。

在一个实施例中，所述透镜过盈配合或者间隙配合于所述容置槽中。

在一个实施例中，还包括用于将所述透镜紧固于所述容置槽中的紧固件，所述紧固件连接于所述透镜和所述散热壳体之间。

在一个实施例中，所述散热壳体开设有容线孔或者测试孔，所述容线孔中设有用于套设于线缆外的过线塞，所述测试孔可拆卸地设有密封塞。

在一个实施例中，所述散热壳体为镁合金件或者铝合金件。

在一个实施例中，所述散热壳体为一体成型件。

在一个实施例中，所述散热壳体上设有多个散热片。

在一个实施例中，所述灯板上设有远光灯、近光灯和日行灯，所述透镜包括正对所述远光灯的远光灯透镜单元、正对所述近光灯的近光灯透镜单元和正对所述日行灯的日行灯透镜单元。

在一个实施例中，还包括罩设于所述透镜外的灯罩，所述灯罩连接于所述散热壳体上。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动车，包括车体以及上述的车灯，所述车灯设于所述车体上。

本实用新型提供的车灯及电动车的有益效果在于：

透镜设于容置槽中且抵顶于灯板上，将灯板的未设置元器件的表面贴于容置槽的底槽面上，避免两者之间产生缝隙，灯板可以将自身的热量通过接触传导的方式传递至散热后壳上，提高了散热的效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的车灯的立体结构图；

图2是本实用新型实施例提供的车灯的一种视角的爆炸图；

图3是本实用新型实施例提供的车灯的另一种视角的爆炸图。

图中各附图标记为：

1-散热壳体；11-容置槽；12-容线孔；13-测试孔；14-过线塞；15-密封塞；16-散热片；2-灯板；3-透镜；31-远光灯透镜单元；32-近光灯透镜单元；33-日行灯透镜单元；4-紧固件；5-灯罩。

具体实施方式

为了使本实用新型所要解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件，它可以直接位于另一个元件上或者间接位于另一个元件上。当一个元件被称为“连接于”另一个元件，它可以是直接连接或间接连接至另一个元件。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型，而不是指示装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示相对重要性或指示技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以下结合具体实施例对本实用新型的具体实现进行更加详细的描述：

如图1至图3所示，本实用新型实施例提供的一种车灯，用于设置于电动车上。

车灯包括：散热壳体1、灯板2以及透镜3；散热壳体1上开设有容置槽11；灯板2设于容置槽11中且未设置元器件的表面贴于容置槽11的底槽面；透镜3设于容置槽11中，透镜3抵顶于灯板2的设置有元器件的表面且用于将灯板2的未设置元器件的表面维持贴于容置槽11的底槽面上。

本实施例提供的车灯的安装原理如下：

将灯板2放置于容置槽11中，同时灯板2的未设置元器件的表面即底面贴于容置槽11的底槽面，然后将透镜3设于容置槽11中且抵顶于灯板2的设置有元器件的表面即顶面，通过透镜3施加压力在灯板2上，使得灯板2的未设置元器件的表面可以紧贴于容置槽11的底槽面上。

本实施例提供的车灯的有益效果在于：

透镜3设于容置槽11中且抵顶于灯板2的顶面，将灯板2的底面贴于容置槽11的底槽面上，避免两者之间产生缝隙，灯板2可以将自身的热量通过接触传导的方式传递至散热后壳上，提高了散热的效率。

需要进一步解释的是，散热壳体1至少集成了两种功能，其中一个是灯板2的散热功能，另一个是灯板2的保护功能，散热壳体1既充当了散热件，又充当了灯板2的保护壳体，使得构成车灯的部件数量大大减少，同时降低了生产成本。

在一个实施例中，透镜3过盈配合或者间隙配合于容置槽11中。在本实施例中，当透镜3间隙配合于容置槽11时，透镜3主体的尺寸略小于该容置槽11的尺寸，透镜3主体和容置槽11之间需要通过紧固件4或者胶粘的方式连接；当透镜3过盈配合于容置槽11时，透镜3主体的尺寸略大于该容置槽11的尺寸，透镜3主体和容置槽11之间依靠过盈配合产生的作用力相互固定。

具体地，车灯还包括用于将透镜3紧固于容置槽11中的紧固件4，紧固件4连接于透镜3和散热壳体1之间。可以理解的是，依靠紧固件4的紧固力可以固定连接透镜3和散热壳体1。细化地，该紧固件4为螺丝件，易于安装和拆卸。

在一个实施例中，散热壳体1开设有容线孔12或者测试孔13，容线孔12中设有用于套设于线缆外的过线塞14，测试孔13可拆卸地设有密封塞15。在本实施例中，用于连接灯板2的线缆需要伸出散热壳体1外与外部电源进行连接，因此需要在散热壳体1上开设容线孔12，而当线缆穿设于该容线孔12时，与容线孔12的孔壁之间产生缝隙，通过设置一个套设于线缆外的过线塞14，密封该缝隙，避免水从该缝隙进入车灯的内部，进而提高了车灯的防水性能；容线孔12旁设有测试孔13，该测试孔13用于在线缆和过线塞14安装完毕后，将测试设备插入该测试孔13对车灯的密封性进行测试，当测试完毕后，通过密封塞15将该测试孔13封堵，该设计方便了安装人员对车灯的气密性进行检测，提高检测的便利性。

在一个实施例中，散热壳体1为镁合金件或者铝合金件。可以理解的是，铝合金具有较高的强度，强度接近高合金钢，刚度超过钢，有良好的铸造性能和塑性加工性能，良好的导电、导热性能，良好的耐蚀性和可焊性；而镁合金的铝密度比铝合金的密度小，强度高，弹性模量大，散热好，消震性好，承受冲击载荷能力比铝合金大，耐有机物和碱的腐蚀性能好。

在一个实施例中，散热壳体1为一体成型件。可以理解的是，散热壳体1可以通过压铸一体成型，其加工效率高。

在一个实施例中，散热壳体1设有多个散热片16。可以理解的是，通过设置多个散热片16，增大了散热面积，提高了散热效率。

在一个实施例中，灯板2上设有远光灯、近光灯和日行灯，透镜3包括正对远光灯的远光灯透镜单元31、正对近光灯的近光灯透镜单元32和正对日行灯的日行灯透镜单元33。在本实施例中，透镜3上集成有远光灯透镜单元31、近光灯透镜单元32和日行灯透镜单元33，使得车具有多种功能光，提高了行车的安全性。

在一个实施例中，还包括罩设于透镜3外的灯罩5，灯罩5连接于散热壳体1上。可以理解的是，通过设置该灯罩5，提高了透镜3的安全性。

本实用新型的另一目的在于提供一种电动车，包括车体以及上述的车灯，车灯设于车体上。

本实施例提供的电动车的有益效果在于：

透镜3设于容置槽11中且抵顶于灯板2的顶面，将灯板2的底面贴于容置槽11的底槽面上，避免两者之间产生缝隙，灯板2可以将自身的热量通过接触传导的方式传递至散热后壳上，提高了散热的效率。

以上所述仅为本申请的较佳实施例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种车灯，其特征在于，包括：

散热壳体，开设有容置槽；

灯板，设于所述容置槽中，所述灯板的未设置元器件的表面贴于所述容置槽的底槽面上；以及

透镜，设于所述容置槽中，所述透镜抵顶于所述灯板的设置有元器件的表面上，用于将所述灯板的未设置元器件的表面维持贴于所述容置槽的底槽面上。

2.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述透镜过盈配合或者间隙配合于所述容置槽中。

3.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，还包括用于将所述透镜紧固于所述容置槽中的紧固件，所述紧固件连接于所述透镜和所述散热壳体之间。

4.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述散热壳体开设有容线孔或者测试孔，所述容线孔中设有用于套设于线缆外的过线塞，所述测试孔可拆卸地设有密封塞。

5.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述散热壳体为镁合金件或者铝合金件。

6.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述散热壳体为一体成型件。

7.如权利要求1所述的车灯，其特征在于，所述散热壳体上设有多个散热片。

8.如权利要求1至7任一项所述的车灯，其特征在于，所述灯板上设有远光灯、近光灯和日行灯，所述透镜包括正对所述远光灯的远光灯透镜单元、正对所述近光灯的近光灯透镜单元和正对所述日行灯的日行灯透镜单元。

9.如权利要求1至7任一项所述的车灯，其特征在于，还包括罩设于所述透镜外的灯罩，所述灯罩连接于所述散热壳体上。

10.一种电动车，其特征在于，包括车体以及权利要求1至9任一项所述的车灯，所述车灯设于所述车体上。

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