CN216952889U - 一种方便安装的汽车led灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车照明技术领域，尤其涉及一种方便安装的汽车LED灯，包括卡扣。该卡扣相对的两端分别固设有散热器和灯体；散热器包括壳体；壳体的侧面还设置有一安装平面，安装平面固定设置有一电源连接件。本实用新型减少了外置的电源适配器和冗长的电源线，并把与外部供电设备连接的电源连接件固定设置于散热器上，整体结构更加简单和小巧。安装时只需把电源连接件和汽车车头大灯内的供电部件相连，节省了固定电源适配器和对电源线进行绕线的时间，简化了安装步骤，大大提高了安装效率。

Description

一种方便安装的汽车LED灯

技术领域

本实用新型属于汽车照明技术领域，尤其涉及一种方便安装的汽车LED灯。

背景技术

LED是发光二极管的简称。LED是一种常用的发光器件，通过电子与空穴复合释放能量发光，可高效地将电能转化为光能，在现代社会具有广泛的用途。其中，在汽车照明灯尤其是汽车前照大灯上具有具有广泛的应用。

目前，市面上的汽车LED灯都外置有电源适配器和电源线，导致汽车LED灯整体结构复杂。汽车LED灯安装时需要另外考虑如何摆放电源适配器和电源线以及为之预留摆放位置。当前的汽车车头大灯为了追求美观，内部结构紧凑，可利用空间少，难以预留空间供电源适配器和电源线摆放。因此在安装汽车LED灯时，往往需要耗费较长时间在汽车车头大灯内部寻找合适空间摆放电源适配器和对电源线进行缠绕，安装过程繁琐，效率低下。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种方便安装的汽车LED灯，旨在解决现有技术中汽车LED灯安装过程繁琐，效率低下的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型实施例提供一种方便安装的汽车LED灯，包括卡扣；该卡扣相对的两端分别固设有散热器和灯体；所述散热器包括壳体；所述壳体的侧面还设置有一安装平面，所述安装平面固定设置有一电源连接件。

可选地，所述电源连接件包括插座和安装壳；所述安装壳固定设置于所述插座的上端；所述安装壳的侧面固定设置有第一凸部。

可选地，所述灯体包括固定架和固定板；所述固定架的一端嵌设于所述卡扣的一端；所述固定板固定设置于所述固定架的两侧面；所述固定板的表面设置有灯珠贴片。

可选地，所述固定架包括底座和安装板；所诉底座内部中空且一端嵌于所述卡扣的一端；所述安装板的一端与所述底座的另一端固接；所述安装板的两侧面均开设有一安装槽，所述固定板固定设置于所述安装槽中。

可选地，所述安装槽的深度不小于所述固定板的深度。

可选地，所述卡扣包括第一连接部、挡片和第二连接部；所述第一连接部与所述壳体的一端固接；另一端与所述挡片固接；所述挡片的侧面设置有若干第二凸部；所述挡片的另一端与所述第二连接部的一端固接；所述第二连接部的另一端内固设所述底座。

可选地，所述第二连接部的侧面开设有一凹槽，所述凹槽内设置有橡胶垫圈。

可选地，所述壳体的侧表面环绕设置有若干散热鳍片，所述散热鳍片靠近所述壳体的一端的厚度比远离所述壳体的一端的宽厚度小。

可选地，各所述散热鳍片的间距在1mm～2mm之间。

可选地，所述固定板由铜制成；所述壳体和所述固定架均由铝合金制成。

本实用新型实施例提供的一种方便安装的汽车LED灯中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：本实用新型减少了外置的电源适配器和冗长的电源线，并把与外部供电设备连接的电源连接件固定设置于散热器上，整体结构更加简单和小巧，安装时只需把电源连接件和汽车车头大灯内的供电部件相连，节省了固定电源适配器和对电源线进行绕线的时间，简化了安装步骤，大大提高了安装效率。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的方便安装的汽车LED灯的整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的方便安装的汽车LED灯的另一视角的结构示意图；

图3为图2隐藏所述固定板后的结构示意图；

图4为图1中A处的结构放大示意图；

图5为本实用新型实施例提供的方便安装的汽车LED灯的另一视角的结构示意图。

其中，图中各附图标记：

卡扣100、第一连接部110、挡片120、第二凸部121、第二连接部130、橡胶垫圈131、散热器200、壳体210、散热鳍片220、安装平面230、电源连接件240、插座241、安装壳242、第一凸部243、灯体300、固定架310、固定板320、底座321、安装板322、安装槽323、灯珠贴片330。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型的实施例，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。

在本实用新型的一个实施例中，如图1-图3所示，提供一种方便安装的汽车LED灯，包括卡扣100；该卡扣100相对的两端分别固设有散热器200和灯体300；其特征在于，所述散热器包括壳体210；所述壳体210的侧面还设置有一安装平面230，所述安装平面固定设置有一电源连接件240。

本实用新型减少了外置的电源适配器和冗长的电源线，并把与外部供电设备连接的所述电源连接件240固定设置于所述散热器200上，整体结构更加简洁和小巧，安装时只需把所述电源连接件240和汽车车头大灯内的供电部件(图未示)相连，节省了固定电源适配器和绕线的时间，简化了安装步骤，大大提高了安装效率。

在本实用新型的另一些实施例中，如图1所示，所述电源连接件240包括插座241和安装壳242。所述安装壳242固定设置于所述插座241的上端。所述安装壳242的侧面固定设置有第一凸部243。

在本实施例中，所述第一凸部243为一表面自上向下倾斜的凸台，与外界供电部件连接时，凸台的顶端与外界供电部件实现过盈配合而相互固定。

所述安装壳242把所述插座241的开口处，亦能发挥充当挡板的作用，能防止外部大颗粒杂物，例如泥土或沙粒等进入所述插座241内部，影响所述插座241与外界供电部件的连接或与所述插座241产生摩擦而损坏插座241的情况发生。

在本实用新型的另一些实施例中，如图1所示，所述灯体300包括固定架310和固定板320。所述固定架310的一端嵌设于所述卡扣100的一端。所述固定板320固定设置于所述固定架310的两侧面。所述固定板320的表面设置有灯珠贴片330。

在本实用新型的另一些实施例中，如图1和图2所示，所述固定架310包括底座321和安装板322。所诉底座321内部中空且一端嵌于所述卡扣100的一端。所述安装板322的一端与所述底座321的另一端固接。所述安装板322的两侧面均开设有安装槽323，所述固定板320固定设置于所述安装槽323中。在本实施例中，所述底座321的内部中空设置，增加了所述底座321的内部的空气的可流动空间，有利于通风散热。具体地，所述固定板320使用螺丝螺纹固定于所述安装槽323中。螺丝螺纹配合，连接方便且易于拆卸。

在本实用新型的另一些实施例中，所述安装槽323的深度不小于所述固定板320的厚度。具体地，在本实施例中，所述安装槽323的深度为2mm，所述固定板320的厚度为1.8mm，从而保证所述固定板320板完全嵌于所述安装槽323中，所述安装槽323对所述固定板320起保护作用。所述固定板320的侧边紧贴所述安装槽323的侧边，有利于热量从所述固定板320传导至所述安装槽323，从而实现快速散热。

在本实用新型的另一些实施例中，如图1和图2所示，所述卡扣100包括第一连接部110、挡片120和第二连接部130；所述第一连接部110与所述壳体210的一端固接，另一端与所述挡片120固接；所述挡片120的侧面设置有若干第二凸部121；所述挡片120的另一端与所述第二连接部130的一端固接；所述第二连接部130的一端内固设所述底座321。

所述卡扣100包括第一连接部110、挡片120和第二连接部130。所述第一连接部110与所述散热器200的一端固接。所述挡片120的一端面与所述第一连接部110的一端固接。所述挡片120的侧面设置有若干第二凸部121。所述第二连接部130的一端与所述挡片120的另一端面固接，所述底座321嵌于所述第二连接部130的另一端。在安装时，可夹持所述挡片120从而是实现对本实用新型的固定。

在本实施例中，所述第二凸部121为方形凸台，具体数量为三个。所述第二凸部121等间距设置于所述挡片120的侧表面。在对汽车LED灯进行固定时，不仅能夹持所述挡片120主体，还能夹持所述第二凸部121。在本实施例中，所述第一连接部110、所述挡片120和所述第二连接部130为一体成型。

在本实用新型的另一些实施例中，所述第二连接部130的侧面开设有一凹槽，所述凹槽内设置有橡胶垫圈131。在本实施例中，所述橡胶垫圈131为氯丁橡胶垫圈131，具有耐阳光，耐高温，防水且减震的特性。行车时，所述橡胶垫圈131能减少路上颠簸导致车身振动的影响对本实用新型的影响，防止位置产生偏移或振动造成损坏。

在本实用新型的另一些实施例中，如图5所示，所述壳体210的侧表面环绕设置有若干散热鳍片220，所述散热鳍片220靠近所述壳体210的一端的厚度比远离所述壳体210的一端的厚度小。所述散热鳍片220靠近所述壳体210的一端的宽度越小，所述壳体210的表面附近的空气流动空间越大，所述壳体210的通风散热效果越好。所述散热鳍片220远离所述壳体210一端的宽度越大，所述散热鳍片220与空气的接触面积就越大，越有利于所述散热鳍片220把从所述壳体210吸收的热量传导至空气中。

在本实用新型的另一些实施例中，各所述散热鳍片220的间距在1mm～2mm之间。在本实施例中，各所述散热鳍片220的间距均为1.5mm，能够保证在所述壳体210有限的表面上设置尽可能多的散热鳍片220，提升散热效率，又不至于使所述散热鳍片220设置得过于密集导致散热困难。

在本实用新型的另一些实施例中，所述固定板320由铜制成。所述壳体210和所述固定架310均由铝合金制成。铜具有优异的导热性，因此所述固定板320能快速传导热量，具有及时散热的效果。铝合金密度小且强度高，使用铝合金制成的壳体210和固定架310，轻薄小巧且具有较强的抗形变性能，遇到一般的碰撞或冲击，均不易发生形变。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种方便安装的汽车LED灯，包括卡扣；该卡扣相对的两端分别固设有散热器和灯体；其特征在于，所述散热器包括壳体；所述壳体的侧面还设置有一安装平面，所述安装平面固定设置有一电源连接件；所述电源连接件包括插座和安装壳；所述安装壳固定设置于所述插座的上端；所述安装壳的侧面固定设置有第一凸部；所述插座设置在所述安装平面。

2.根据权利要求1所述的方便安装的汽车LED灯，其特征在于，所述灯体包括固定架和固定板；所述固定架嵌设于所述卡扣；所述固定架的两侧面固设有所述固定板；所述固定板上设置有灯珠贴片。

3.根据权利要求2所述的方便安装的汽车LED灯，其特征在于，所述固定架包括底座和安装板；所述底座内部中空且一端嵌于所述卡扣，所述底座的另一端与所述安装板固接；所述安装板的两侧面均开设有安装槽，所述安装槽内固设所述固定板。

4.根据权利要求3所述的方便安装的汽车LED灯，其特征在于，所述安装槽的深度不小于所述固定板的深度。

5.根据权利要求3或4所述的方便安装的汽车LED灯，其特征在于，所述卡扣包括第一连接部、挡片和第二连接部；所述第一连接部与所述壳体的一端固接；另一端与所述挡片固接；所述挡片的侧面设置有若干第二凸部；所述挡片的另一端与所述第二连接部的一端固接；所述第二连接部的另一端内固设所述底座。

6.根据权利要求5所述的方便安装的汽车LED灯，其特征在于，所述第二连接部的侧面开设有一凹槽，所述凹槽内设置有橡胶垫圈。

7.根据权利要求1所述的方便安装的汽车LED灯，其特征在于，所述壳体的侧表面环绕设置有若干散热鳍片，所述散热鳍片靠近所述壳体的一端的后度比远离所述壳体的一端的厚度小。

8.根据权利要求7所述的方便安装的汽车LED灯，其特征在于，各所述散热鳍片的间距在1mm～2mm之间。

9.根据权利要求2所述的方便安装的汽车LED灯，其特征在于，所述固定板由铜制成；所述壳体和所述固定架均由铝合金制成。

Images