CN210926103U - 一种电动汽车电池模组钣金组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电动汽车电池模组钣金组件，涉及电池模组钣金组件领域，为解决现有的钣金组件在大都是直接引导冷却风吹向电池外表面进行散热，此举结构简单，强度无法保证，同时容易使得电池受到水汽的侵蚀，降低了使用寿命的问题。所述电池钣金内壳的侧表面上设置有散热片，所述散热片与电池钣金内壳一体成型，所述电池钣金内壳的内部设置有内隔板，所述内隔板与电池钣金内壳一体成型，且内隔板为双层板结构，所述内隔板与电池钣金内壳之间形成的内腔形状和尺寸与电池的形状和尺寸一致，所述电池钣金内壳的侧表面上设置有限位插块。

Description

一种电动汽车电池模组钣金组件

技术领域

本实用新型涉及电池模组钣金组件领域，具体为一种电动汽车电池模组钣金组件。

背景技术

随着能源的日渐枯竭，国家大力支持发展新能源汽车，利用电能驱动汽车，而电池是电动汽车的重要组成部分，由于电池较为脆弱，因此需要专门的钣金组件对其进行保护。

现有的钣金组件在大都是直接引导冷却风吹向电池外表面进行散热，此举结构简单，强度无法保证，同时容易使得电池受到水汽的侵蚀，降低了使用寿命，为了能提高散热效果，保护强度、使用寿命；因此市场急需研制一种电动汽车电池模组钣金组件来帮助人们解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动汽车电池模组钣金组件，以解决上述背景技术中现有的钣金组件在大都是直接引导冷却风吹向电池外表面进行散热，此举结构简单，强度无法保证，同时容易使得电池受到水汽的侵蚀，降低了使用寿命的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动汽车电池模组钣金组件，包括电池钣金内壳，所述电池钣金内壳的侧表面上设置有散热片，所述散热片与电池钣金内壳一体成型，所述电池钣金内壳的内部设置有内隔板，所述内隔板与电池钣金内壳一体成型，且内隔板为双层板结构，所述内隔板与电池钣金内壳之间形成的内腔形状和尺寸与电池的形状和尺寸一致，所述电池钣金内壳的侧表面上设置有限位插块，所述电池钣金内壳的上端设置有钣金内壳端盖，所述钣金内壳端盖的侧表面上设置有连接条，所述连接条的外表面上设置有螺纹孔，所述连接条与钣金内壳端盖一体成型，所述连接条通过螺纹固定在电池钣金内壳的外表面上，所述连接条置于散热片之间。

优选的，所述钣金内壳端盖的外表面上设置有第一电极安装孔，所述第一电极安装孔设置有两个，且对称分布于内隔板的两侧位置处，所述第一电极安装孔的内壁上设置有卡槽，且卡槽的内部卡接有第二密封橡胶块，所述第二密封橡胶块的外表面上设置有通孔，且通孔内贯穿有电池的电极。

优选的，所述电池钣金内壳位于电池钣金外壳的内部，所述电池钣金外壳内部的四个拐角处分别设置有一个橡胶角块，所述电池钣金外壳的内壁上设置有限位插槽，且限位插槽与电池钣金外壳一体成型，所述限位插槽与限位插块的位置相互对应，且限位插块安插在限位插槽的内部，所述电池钣金外壳底端外表面的中间位置处设置有散热出气口，所述散热出气口的对称两侧分别设置有底部支撑块，且底部支撑块与电池钣金外壳一体成型。

优选的，所述电池钣金外壳的顶端设置有钣金外壳端盖，所述钣金外壳端盖与电池钣金外壳通过螺栓固定连接，所述钣金外壳端盖顶端外表面的中间位置处设置有散热进气口，所述散热进气口的对称两侧分别设置有顶部支撑块，且顶部支撑块与电池钣金外壳一体成型。

优选的，所述钣金外壳端盖的顶端外表面上设置有两个第二电极安装孔，所述第二电极安装孔的内部卡扣有第一密封橡胶块，所述第一密封橡胶块的中间位置处设置有通孔，且电池的电极贯穿于通孔处。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该实用新型通过在电池钣金内壳的侧表面上设置有散热片，散热片与电池钣金内壳一体成型，电池钣金内壳的内部设置有内隔板，内隔板与电池钣金内壳一体成型，且内隔板为双层板结构，内隔板与电池钣金内壳之间形成的内腔形状和尺寸与电池的形状和尺寸一致，电池钣金内壳的侧表面上设置有限位插块，电池钣金内壳的上端设置有钣金内壳端盖，钣金内壳端盖的侧表面上设置有连接条，连接条的外表面上设置有螺纹孔，连接条与钣金内壳端盖一体成型，连接条通过螺纹固定在电池钣金内壳的外表面上，连接条置于散热片之间，此举可以保证电池在电池钣金内壳的内部能被牢牢的固定，同时电池钣金内壳对电池起到了保护作用，而散热片的设置可以使得该钣金组件较目前的装置散热效果更好，同时为电池的正常工作起到了保障；

2、该实用新型通过在钣金内壳端盖的外表面上设置第一电极安装孔，第一电极安装孔设置有两个，且对称分布于内隔板的两侧位置处，第一电极安装孔的内壁上设置有卡槽，且卡槽的内部卡接有第二密封橡胶块，第二密封橡胶块的外表面上设置有通孔，且通孔内贯穿有电池的电极，此举可以起到防水效果，避免了电池受到水汽的破坏，提高了电池的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的整体示意图；

图2为本实用新型的整体底部示意图；

图3为本实用新型的A处放大图。

图中：1、电池钣金外壳；2、橡胶角块；3、限位插槽；4、底部支撑块；5、散热出气口；6、电池钣金内壳；7、散热片；8、限位插块；9、钣金内壳端盖；10、第一电极安装孔；11、钣金外壳端盖；12、散热进气口；13、第一密封橡胶块；14、第二电极安装孔；15、连接条；16、内隔板；17、第二密封橡胶块；18、顶部支撑块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1-3，本实用新型提供的一种实施例：一种电动汽车电池模组钣金组件，包括电池钣金内壳6，电池钣金内壳6的侧表面上设置有散热片7，散热片7与电池钣金内壳6一体成型，电池钣金内壳6的内部设置有内隔板16，内隔板16与电池钣金内壳6一体成型，且内隔板16为双层板结构，内隔板16与电池钣金内壳6之间形成的内腔形状和尺寸与电池的形状和尺寸一致，电池钣金内壳6的侧表面上设置有限位插块8，电池钣金内壳6的上端设置有钣金内壳端盖9，钣金内壳端盖9的侧表面上设置有连接条15，连接条15的外表面上设置有螺纹孔，连接条15与钣金内壳端盖9一体成型，连接条15通过螺纹固定在电池钣金内壳6的外表面上，连接条15置于散热片7之间，此举可以保证电池在电池钣金内壳6的内部能被牢牢的固定，同时电池钣金内壳6对电池起到了保护作用，而散热片7的设置可以使得该钣金组件较目前的装置散热效果更好，同时为电池的正常工作起到了保障。

进一步，钣金内壳端盖9的外表面上设置有第一电极安装孔10，第一电极安装孔10设置有两个，且对称分布于内隔板16的两侧位置处，第一电极安装孔10的内壁上设置有卡槽，且卡槽的内部卡接有第二密封橡胶块17，第二密封橡胶块17的外表面上设置有通孔，且通孔内贯穿有电池的电极，此举可以起到防水效果，避免了电池受到水汽的破坏，提高了电池的使用寿命。

进一步，电池钣金内壳6位于电池钣金外壳1的内部，电池钣金外壳1内部的四个拐角处分别设置有一个橡胶角块2，电池钣金外壳1的内壁上设置有限位插槽3，且限位插槽3与电池钣金外壳1一体成型，限位插槽3与限位插块8的位置相互对应，且限位插块8安插在限位插槽3的内部，电池钣金外壳1底端外表面的中间位置处设置有散热出气口5，散热出气口5的对称两侧分别设置有底部支撑块4，且底部支撑块4与电池钣金外壳1一体成型。

进一步，电池钣金外壳1的顶端设置有钣金外壳端盖11，钣金外壳端盖11与电池钣金外壳1通过螺栓固定连接，钣金外壳端盖11顶端外表面的中间位置处设置有散热进气口12，散热进气口12的对称两侧分别设置有顶部支撑块18，且顶部支撑块18与电池钣金外壳1一体成型。

进一步，钣金外壳端盖11的顶端外表面上设置有两个第二电极安装孔14，第二电极安装孔14的内部卡扣有第一密封橡胶块13，第一密封橡胶块13的中间位置处设置有通孔，且电池的电极贯穿于通孔处。

工作原理：使用时，先将电池安装在电池钣金内壳6的内部，然后将钣金内壳端盖9安装在电池钣金内壳6的上端，此时将电池的电极穿过第二密封橡胶块17外表面上的通孔，接着将第二密封橡胶块17卡扣在第一电极安装孔10的内部，接着将电池钣金内壳6安装在电池钣金外壳1的内部，由于限位插块8和限位插槽3的设置可以使得电池钣金内壳6位置固定，同时由于底部支撑块4的设置，电池钣金内壳6与电池钣金外壳1之间存在间隙，然后再将钣金外壳端盖11安装在电池钣金外壳1的上端，同时再将电池的电极穿过第一密封橡胶块13外表面上的通孔，然后将第一密封橡胶块13卡扣在第二电极安装孔14处，然后将该电池组安装在指定的位置处，当电池工作时，电池产生的热量传导至散热片7上，接着冷却风从散热进气口12进入电池钣金外壳1的内部，穿过散热片7后从散热出气口5排出，因此可以带走散热片7上的温度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (5)

1.一种电动汽车电池模组钣金组件，包括电池钣金内壳(6)，其特征在于：所述电池钣金内壳(6)的侧表面上设置有散热片(7)，所述散热片(7)与电池钣金内壳(6)一体成型，所述电池钣金内壳(6)的内部设置有内隔板(16)，所述内隔板(16)与电池钣金内壳(6)一体成型，且内隔板(16)为双层板结构，所述内隔板(16)与电池钣金内壳(6)之间形成的内腔形状和尺寸与电池的形状和尺寸一致，所述电池钣金内壳(6)的侧表面上设置有限位插块(8)，所述电池钣金内壳(6)的上端设置有钣金内壳端盖(9)，所述钣金内壳端盖(9)的侧表面上设置有连接条(15)，所述连接条(15)的外表面上设置有螺纹孔，所述连接条(15)与钣金内壳端盖(9)一体成型，所述连接条(15)通过螺纹固定在电池钣金内壳(6)的外表面上，所述连接条(15)置于散热片(7)之间。

2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池模组钣金组件，其特征在于：所述钣金内壳端盖(9)的外表面上设置有第一电极安装孔(10)，所述第一电极安装孔(10)设置有两个，且对称分布于内隔板(16)的两侧位置处，所述第一电极安装孔(10)的内壁上设置有卡槽，且卡槽的内部卡接有第二密封橡胶块(17)，所述第二密封橡胶块(17)的外表面上设置有通孔，且通孔内贯穿有电池的电极。

3.根据权利要求1所述的一种电动汽车电池模组钣金组件，其特征在于：所述电池钣金内壳(6)位于电池钣金外壳(1)的内部，所述电池钣金外壳(1)内部的四个拐角处分别设置有一个橡胶角块(2)，所述电池钣金外壳(1)的内壁上设置有限位插槽(3)，且限位插槽(3)与电池钣金外壳(1)一体成型，所述限位插槽(3)与限位插块(8)的位置相互对应，且限位插块(8)安插在限位插槽(3)的内部，所述电池钣金外壳(1)底端外表面的中间位置处设置有散热出气口(5)，所述散热出气口(5)的对称两侧分别设置有底部支撑块(4)，且底部支撑块(4)与电池钣金外壳(1)一体成型。

4.根据权利要求3所述的一种电动汽车电池模组钣金组件，其特征在于：所述电池钣金外壳(1)的顶端设置有钣金外壳端盖(11)，所述钣金外壳端盖(11)与电池钣金外壳(1)通过螺栓固定连接，所述钣金外壳端盖(11)顶端外表面的中间位置处设置有散热进气口(12)，所述散热进气口(12)的对称两侧分别设置有顶部支撑块(18)，且顶部支撑块(18)与电池钣金外壳(1)一体成型。

5.根据权利要求4所述的一种电动汽车电池模组钣金组件，其特征在于：所述钣金外壳端盖(11)的顶端外表面上设置有两个第二电极安装孔(14)，所述第二电极安装孔(14)的内部卡扣有第一密封橡胶块(13)，所述第一密封橡胶块(13)的中间位置处设置有通孔，且电池的电极贯穿于通孔处。

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